المکتوم ہوائی اڈے کی توسیع: طیاروں، لاجسٹکس، MRO اور ہوائی اڈے کی ٹیکنالوجی کمپنیوں کے لیے مواقع

دبئی میڈیا آفس کی جون 2026 کی تازہ ترین اطلاع میں ٹھوس اعداد و شمار دیے گئے ہیں۔ 17,000 سے زائد کنکریٹ پائلز نصب کیے جا رہے ہیں اور کھدائی 45 ملین کیوبک میٹر سے تجاوز کر چکی ہے۔ دوسرا رن وے مکمل ہو چکا ہے، اس لیے موجودہ رن وے کی بحالی ممکن ہے۔ 15 ماہ میں 10 ملین سے زائد کام کے گھنٹے ریکارڈ کیے گئے ہیں۔ اس اطلاع میں تیاری کے کام، رن وے کے بنیادی ڈھانچے اور مسافر ٹرمینلز اور گیٹس کی ابتدائی ساختی بنیادوں کو حاصل کیے گئے سنگ میل قرار دیا گیا ہے، جو ان کاموں کے مکمل ہونے کے مترادف نہیں ہے۔

ایوارڈ کے لیے درج پیکجز مخصوص ہیں: مغربی مسافر ٹرمینل کے لیے ذیلی ڈھانچے کے کام، چوتھی طیارہ کانکورس عمارت، ایک خودکار انسانی ٹرانسپورٹ نظام، سامان سنبھالنے کا نظام، اور مغربی مسافر ٹرمینل اور پہلے تین کانکورسز کے لیے بالائی ڈھانچے کے کام۔ تقریباً 1.5 ملین مربع میٹر کا احاطہ کرنے والے طویل دورانیے کے ڈھانچے اور جنوبی ہوائی پٹی کے علاقے کا بنیادی ڈھانچہ بھی درج ہیں۔ بجلی کی پیداوار اور ڈسٹرکٹ کولنگ پلانٹس کو تعمیراتی پروگرام کی معاونت کرنے والا بیان کیا گیا ہے، اور فساد اور چھت کے ایوارڈ 2026 کے اندر منصوبہ بند ہیں۔

اپ ڈیٹ میں ٹینڈر کی شرائط یا پیشگی اہلیت کے معیار شائع نہیں کیے گئے۔ Dubai Aviation Engineering Projects (DAEP) اگلا مقام ہے جہاں دیکھنا چاہیے: اس کا Vendor Zone پیشگی اہلیت کی درخواست اور وینڈر پورٹل پیش کرتا ہے، اور اس کا ہوائی اڈے کا صفحہ کھلے ٹینڈرز سے منسلک ہے۔ جو بھی ان پیکجوں میں یقینی راستے کا دعویٰ کرتا ہے وہ ایسی چیز بیچ رہا ہے جس کی کوئی شائع شدہ ماخذ تائید نہیں کرتا۔ ہوائی اڈا پہلے سے ہی کام کر رہا ہے۔ اس کا مسافر ٹرمینل اکتوبر 2013 میں کارگو آپریشنز شروع ہونے کے بعد سالانہ 5 ملین مسافروں کی گنجائش کے ساتھ کھلا، اور تب سے اس کی توسیع ہو چکی ہے۔ 16 ارب درہم کے بجٹ والا ایک الگ DAEP پروگرام دبئی بین الاقوامی ہوائی اڈے اور دبئی ورلڈ سینٹرل کے موجودہ ٹرمینل کا احاطہ کرتا ہے، اور اس کے تحت 7.5 ارب درہم سے زیادہ مالیت کے ٹھیکے پہلے ہی دیے جا چکے ہیں۔ اس لیے خدمات کی کمپنی آج ہی چلتے آپریشنز کو بیچ سکتی ہے، نئے ٹرمینلز بننے سے پہلے۔

ایئرپورٹ ٹیکنالوجی اور سسٹمز۔ Automated People Mover اور Baggage Handling System واضح داخلی نقطے ہیں، ان سسٹمز کے ساتھ جو ٹرمنل کی فٹ آؤٹ کے بعد آتے ہیں۔ یہ بڑے انٹیگریٹرز کو دیے جاتے ہیں۔ کوئی ماہر سافٹ ویئر، سینسر یا سکیورٹی سپلائر عموماً انٹیگریٹر کے ساتھ معاہدہ کرتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ سپلائر کے اپنے UAE لائسنس سے زیادہ انٹیگریٹر کی منظور شدہ وینڈر فہرست اہم ہے۔ توقع رکھیں کہ انٹیگریٹر مقامی موجودگی، سپورٹ اسٹاف اور وارنٹی کی شرائط کے بارے میں پوچھے گا۔

MRO اور گراؤنڈ سپورٹ۔ دیکھ بھال کے کام کے لیے ہینگرز، اوزار اور منظور شدہ عملہ درکار ہوتا ہے، اس لیے احاطے کا سوال سب سے پہلے آتا ہے۔ جو غیر ملکی MRO طیاروں پر کام کرنے کا ارادہ رکھتا ہے اسے اس کام کے لیے متعلقہ ہوابازی اتھارٹی کی منظوری درکار ہے۔ وفاقی ادارہ General Civil Aviation Authority ہے اور دبئی کی اپنی Dubai Civil Aviation Authority ہے۔ کسی خاص سرگرمی پر ان میں سے کس کا حتمی فیصلہ ہوگا، یہ فرض کرنے کی نہیں بلکہ آپ کے معاملے کے لیے تحریری طور پر تصدیق کرنے کی بات ہے۔ جو کمپنی صرف پرزے یا تربیت فراہم کرتی ہے وہ اکثر ان منظوریوں سے باہر رہ سکتی ہے۔

کارگو اور لاجسٹکس۔ آخری مرحلے کا 12 ملین ٹن کا عدد طویل مدتی ڈیزائن کا عدد ہے، قریبی مدت کی طلب نہیں۔ قریبی مدت کا موقع موجودہ کارگو آپریشن کے گرد ہینڈلنگ، ویئر ہاؤسنگ، کسٹمز بروکریج اور فارورڈنگ میں ہے۔ یہ کاروبار کسی ایئر لائن یا ایئرپورٹ آپریٹر سے مختلف لائسنسنگ زمرے میں آتے ہیں، اور فریٹ فارورڈر اور کسٹمز بروکر کا راستہ اپنی شرائط رکھتا ہے۔

انجینئرنگ اور پروجیکٹ سروسز۔ 120,000 کی طرف بڑھتی ہوئی افرادی قوت کے ساتھ، ڈیزائن ریویو، پروگرام مینجمنٹ، معائنہ اور کمیشننگ سپورٹ کی طلب ہے۔ پیشہ ور انجینئرنگ فرموں کو عموماً منظور شدہ پیشہ ورانہ درجہ بندی کی ضرورت ہوتی ہے، اور کلائنٹ (client) اکثر معاہدے پر نامزد، رجسٹرڈ انجینئرز مانگتے ہیں۔ درست پیشہ ورانہ سرگرمی سے منسلک لائسنس اس کام کی پیشگی شرط ہے، کوئی اضافی فائدہ نہیں۔

ذیلی ٹھیکیدار (subcontractor) کے طور پر بولی دینے والے غیر ملکی گروپ کو عموماً پہلے سال میں الگ کمپنی کی ضرورت نہیں پڑتی۔ دستخط شدہ ذیلی معاہدے پر عمل درآمد کوئی موجودہ ادارہ کر سکتا ہے، یا کوئی برانچ کر سکتی ہے جہاں خریدار اسے قبول کرے۔ تاہم بہت سے خریدار ایسا متحدہ عرب امارات میں رجسٹرڈ فریقِ معاہدہ چاہتے ہیں جو ٹریڈ لائسنس، انشورنس اور مقامی بینک اکاؤنٹ رکھ سکے۔ ایسی صورت میں حقیقی انتخاب مین لینڈ (mainland) کمپنی، فری زون (free zone) کمپنی اور بعض ریگولیٹڈ سرگرمیوں کے لیے کسی خصوصی زون کے درمیان ہوتا ہے۔ Dubai Civil Aviation Authority (DCAA) کے پرمٹ قواعد مجاز لائسنسنگ اتھارٹی سے تجارتی لائسنس طلب کرتے ہیں، اور وہ اس اتھارٹی کی تعریف میں فری زون اتھارٹیز کو بھی شامل کرتے ہیں، اس لیے ایوی ایشن پرمٹ بذاتِ خود مین لینڈ لائسنس کو لازم نہیں کرتا۔ ٹینڈر ایسا کر سکتا ہے: یہ جانچ لیں کہ آیا خریدار مین لینڈ فریقِ معاہدہ کا تقاضا کرتا ہے۔ ہوائی اڈے کے قریب گودام کی جگہ رکھنے والا فری زون لاجسٹکس کے کاروبار کے لیے موزوں ہو سکتا ہے، اور کون سا دائرہ اختیار موزوں ہے اس کا انحصار اس پر ہے کہ گاہک کون ہے اور کام کہاں انجام دیا جائے گا۔

آلات فراہم کرنے والوں کو ایک اضافی مسئلہ درپیش ہوتا ہے۔ Dubai Civil Aviation Authority (DCAA) کی پرمٹ فہرست میں ہوائی اڈے کے آلات کی تجارت، ان کی تنصیب اور دیکھ بھال سے الگ سرگرمی ہے، اس لیے یہ جانچ لیں کہ آپ کی لائسنس کی سرگرمی اور آپ کا پرمٹ دونوں اس کام کا احاطہ کرتے ہیں جو آپ واقعی کریں گے۔ ٹینڈر درآمد شدہ آلات کے لیے مطابقت کے ثبوت بھی مانگ سکتا ہے۔ یہ بات انٹیگریٹر کے سامنے ابتدا ہی میں اٹھائیں، کیونکہ اس کا اثر کمپنی کے قیام سے زیادہ ترسیل کے اوقات پر پڑتا ہے۔ Velarozone کیسے کام کرتا ہے یہ ہے کہ پہلے اس عملی صورتِ حال کو طے کیا جائے، پھر ڈھانچوں کا موازنہ کیا جائے، تاکہ ادارہ معاہدے کے مطابق بنے، نہ کہ معاہدہ ادارے کے مطابق۔

بینک وہی پوچھتے ہیں جو خریداری کی ٹیم پوچھتی ہے: یہ کمپنی کیا کرے گی، کس کے لیے کرے گی، اور اس کے ذریعے کتنی رقم گزرے گی۔ ایئرپورٹ کے سپلائر کی فائل میں مینوفیکچرر کی اجازتیں، پروجیکٹ کے حوالہ جات، معیار اور حفاظت کے سرٹیفکیٹس، اور انشورنس کا ثبوت ہونا چاہیے جو ٹینڈر مانگتا ہے۔ بڑے پیکجز میں اکثر بڈ بانڈز، پرفارمنس گارنٹیاں اور وارنٹی کور درکار ہوتے ہیں، اس لیے چھوٹی فرموں کے لیے ورکنگ کیپیٹل ایک حقیقی رکاوٹ ہے، اور محض کمپنی کے وجود سے بینک اکاؤنٹ نہیں بن جاتا۔

عملہ دوسری انحصاری ہے۔ ایئر سائیڈ کام کا عموماً مطلب ہے ایئرپورٹ اور حکام کی جانب سے سکیورٹی جانچ، جس میں لگنے والا وقت تیز تر لائسنس چن کر کم نہیں کیا جا سکتا۔ کلیدی ٹیم کے لیے ویزا درخواستوں اور سکیورٹی کے عمل کی منصوبہ بندی ساتھ ساتھ کریں، کیونکہ کمپنی کے مکمل رجسٹرڈ ہونے کے باوجود جانچ کے فیصلے میں تاخیر سائٹ پر تعیناتی کو روک دیتی ہے۔