Guía
Cómo iniciar una empresa de alquiler de vehículos, chófer o movilidad de lujo
La respuesta corta
La primera cuestión es si el cliente conduce o es conducido. En Dubái, la Roads and Transport Authority (RTA) expide el permiso para las actividades de transporte y alquiler de vehículos, y el solicitante debe contar antes con una licencia comercial o una initial approval de una autoridad licenciadora como el Department of Economy and Tourism (DET). El permiso tiene una validez de un año y es renovable. El criterio que con más frecuencia decide la vía es si algún conductor acompaña al coche, porque el «alquiler con conductor gratuito» se considera transporte con chófer.
Llaves o conductor
Entregar las llaves es alquiler. Suministrar un conductor es transporte. Se licencian de forma distinta, requieren personal distinto y se aseguran de forma distinta, y una empresa que los mezcla sin decirlo suele descubrirlo al tramitar un siniestro con la aseguradora.
El catálogo de servicios de la RTA muestra la división. Incluye las limusinas y los vehículos de lujo entre los servicios de taxi y transporte público. Incluye «NOC to Hire a Luxury Vehicle Driver» entre los servicios empresariales y corporativos. También incluye «Applying for a Commercial Licence Plate» y «NOC for a New Trade Licence». El catálogo no detalla los requisitos de elegibilidad de ninguno de ellos, y no describe una licencia estándar de alquiler de vehículos. Lea la página de detalle de cada servicio y pregunte a la autoridad qué necesita su modelo concreto antes de comprar un vehículo.
Fuera de Dubai, decide la autoridad de transporte del emirato. No debe darse por supuesto que un permiso concedido en un emirato sea válido en otro.
Primero la flota, después la licencia
Los vehículos son el presupuesto. La compra o financiación, la matriculación comercial, el espacio de aparcamiento o garaje, la telemática, el seguro comercial y los ciclos de renovación superan con mucho el coste de la licencia, y una flota comprada para el modelo equivocado es el error caro de este sector.
Compruebe la elegibilidad antes de la compra. Si un vehículo puede registrarse comercialmente para el servicio previsto, y con qué matrícula, debe determinarlo la autoridad de transporte y no el concesionario. Los vehículos de lujo y especializados merecen una atención especial porque las aseguradoras y las entidades financieras los valoran de forma distinta.
Planifique en este orden: el servicio, los permisos que requiere, los vehículos que esos permisos admiten y, por último, la financiación. Hacerlo al revés deja en el balance coches que no pueden realizar el trabajo.
Estructura de la entidad
La empresa que recibe la reserva debe contar con los permisos, los conductores y el seguro que esa reserva implica. La flota puede estar en una sociedad de activos con una función de financiación genuina, ya que los financiadores prefieren mantener los coches alejados de la responsabilidad frente a los pasajeros. Una plataforma de reservas debe ser claramente neutral o claramente un operador. Una plataforma que despacha, fija precios y controla los coches es un operador en todo salvo en el nombre.
Las operaciones de alquiler y de chófer suelen mantenerse en entidades separadas, con sus propios permisos. Free zone o mainland es una cuestión secundaria frente a dónde van a circular los coches, porque los permisos y las normas sobre conductores se vinculan a la vía y no al domicilio de la empresa. Valore la elección entre free zone y mainland en función de su zona de servicio. Constituir una sociedad mainland explica los aspectos prácticos de mainland. Una flota que además reparte mercancías plantea otras cuestiones, que se exponen en la nota sobre mensajería y reparto de última milla.
Conductores y personas
El servicio con chófer requiere conductores con licencia, y la cuestión de quién los emplea debe resolverse antes de la primera reserva. El Ministry of Human Resources and Emiratisation (MOHRE) resuelve sobre los permisos de trabajo y el empleo del personal del sector privado. La normativa de Dubái también prohíbe que un establecimiento permita que viaje a bordo de un vehículo destinado a la actividad una persona distinta de sus empleados, según la actividad, de modo que el modelo de empleo puede ser una condición del permiso. Confirme con ambas autoridades los requisitos vigentes en materia de conductores y empleo antes de contratar.
El alquiler sin conductor necesita menos conductores, pero más administración: contratos, fianzas, multas, reclamaciones por daños y entregas. El personal para esas funciones, junto con la gestión de la flota, constituye la capacidad de visados que va a necesitar.
Depósitos, multas y el banco
Un banco valora este negocio como financiación de activos más riesgo operativo. La flota se deprecia. Las fianzas y las multas generan flujos en ambos sentidos. Cuando se transporta a pasajeros, la responsabilidad viaja en cada coche.
Decida quién retiene una fianza, cuándo se libera, quién paga una multa y cómo se recupera del cliente. Incorpórelo a las condiciones de alquiler o de transporte de pasajeros y haga que los flujos de la cuenta coincidan. Un banco, un adquirente o una aseguradora contrastará las condiciones con lo que muestre la cuenta.
Prepare:
- Un plan de flota y financiación.
- Normas sobre vehículos y conductores.
- Cobertura de seguro acorde con el servicio realmente vendido.
- Condiciones de alquiler o de transporte de pasajeros.
- Controles de fianzas y multas.
La preparación de la cuenta bancaria corporativa explica cómo se elabora ese expediente. Cuando el expediente de financiación y el expediente operativo describen el mismo negocio, las dudas desaparecen. No garantiza una cuenta ni una línea de financiación.
Qué suele salir mal
- Conductores en un modelo de solo alquiler. La licencia cubre las llaves; el servicio suministra un conductor.
- Coches comprados antes de comprobar la elegibilidad. El vehículo no puede matricularse para el servicio.
- Seguro personal en un coche comercial. La primera reclamación lo pone de manifiesto.
- Una aplicación neutral que no es neutral. La plataforma fija los precios, despacha los coches y controla a los conductores.
- Multas sin conciliar. Las multas de los clientes se acumulan a cargo de la empresa después de devolver la fianza.
Coste
Los vehículos dominan el coste, y el servicio con chófer añade además los costes de los conductores. El coste depende de la ruta y de la flota, y los honorarios de servicio de Velarozone se detallan en la carta de encargo antes de que comience el trabajo. La forma en que lo delimitamos se expone en cómo trabaja Velarozone.
