Establecimiento de una empresa de mensajería o de entrega de última milla en los EAU

Una empresa que transporta contratos, certificados o documentación bancaria se parece más a un servicio postal que una que transporta un par de zapatillas.

El portal del Gobierno de los UAE indica que los servicios postales los presta Emirates Post y que el sector postal está regulado por el Postal Sector Regulatory Committee, constituido por decisión del Consejo de Ministros. La normativa prohíbe prestar servicios postales o de reparto sin la licencia exigida, o ejercer actividades postales reguladas sin aprobación previa. La Telecommunications and Digital Government Regulatory Authority (TDRA) no es el regulador postal que se menciona allí. Las fuentes consultadas no delimitan la frontera entre un paquete y una carta, así que pregunte por escrito a la autoridad que otorga la licencia si el trabajo documental que tiene previsto necesita una autorización aparte, y conserve la respuesta.

Muchas empresas eluden la cuestión por diseño: solo mercancías, sin documentos. Lo que fracasa es una flota que acepta sobres discretamente porque un comercio lo pidió una vez.

En Dubái, la RTA Licensing Agency autoriza a los establecimientos que gestionan entregas a través de plataformas electrónicas y aplicaciones inteligentes. El solicitante necesita una licencia comercial o initial approval, y la RTA indica que resolverá en un plazo de 15 días hábiles desde la presentación. Su manual establece una tarifa de AED 1,000 por una licencia nueva y de AED 1,000 por la renovación. Todo vehículo o moto aprobado debe estar registrado en Dubái, ya sea alquilado o en propiedad, y un vehículo con licencia expedida fuera del emirato figura como infracción tipificada. Fuera de Dubái, decide la autoridad de transporte equivalente de cada emirato. Una empresa de reparto registrada en un emirato circulará igualmente por varios, de modo que la dirección de registro no limita el recorrido.

Decida la composición de la flota antes de elegir una entidad. El manual de la RTA fija la cilindrada de las motocicletas entre 100 y 200 CC y una antigüedad máxima de 4 años desde la fabricación. Las cajas de reparto tienen un límite de 50x50x50cm, y toda moto requiere un seguro de una aseguradora con licencia en los EAU. El número de vehículos determina el número de repartidores, y este determina la capacidad de visados. Consulte el manual para el tipo de vehículo que tenga previsto antes de encargar una sola moto.

Los repartidores son el mayor coste y la mayor exposición jurídica. El MOHRE decide los permisos de trabajo y la relación laboral del personal del sector privado, y el manual de la RTA señala al MOHRE como la autoridad que audita los contratos entre las plataformas y los contratistas. Además, un repartidor de Dubái debe estar patrocinado como conductor por la empresa de reparto o por la empresa que aporta la mano de obra de conducción, así que aclare cuanto antes quién es el empleador. Hay tres respuestas honestas.

La empresa emplea directamente a los repartidores, es titular de sus permisos y los asegura. Es el modelo más controlado y el más caro.

La empresa contrata a un proveedor de flota externalizada, que emplea a los repartidores. La empresa gestiona los niveles de servicio y no la nómina. El manual de la RTA exige que toda parte a la que se arriende transporte o con la que se contrate cuente con licencia de la RTA Licensing Agency para la misma finalidad, y un contrato con una parte no autorizada figura como infracción, por lo que debe poder acreditar quién emplea a quién.

La empresa gestiona una plataforma y los entregan socios independientes. Esto funciona únicamente cuando los socios son realmente independientes. Si la empresa fija las rutas, las tarifas, los uniformes y los turnos, llamar socios a los repartidores no se sostendrá ante un banco ni ante una aseguradora.

La entidad operativa, que pone a los repartidores en la carretera, es la que debe valorarse frente a la elección entre free zone o mainland. El procedimiento para constituir una sociedad mainland se explica por separado.

Para un banco, una empresa de mensajería con pago contra reembolso es un negocio de pagos que casualmente es propietario de furgonetas. Cientos de repartidores cobran pequeños importes a diario, el efectivo se ingresa por lotes y los comercios cobran según un ciclo de liquidación. El banco examina si el registro de paquetes, el efectivo cobrado y el pago al comercio cuadran entre sí.

Prepare lo siguiente antes de dirigirse a un banco:

Si usted retiene dinero de los comercios durante varios días, un banco puede preguntar si eso constituye por sí mismo un servicio de pago. Consulte con el Central Bank of the UAE (CBUAE) antes de prometer a los comercios un producto de liquidación que se parezca a un monedero electrónico. Preparación para la cuenta bancaria corporativa explica qué debe contener el expediente. Nada de lo anterior garantiza la apertura de una cuenta.

Los alimentos, los medicamentos y los paquetes transfronterizos implican autoridades adicionales a las anteriores. En el caso de los alimentos en Dubái, el manual de la RTA exige un permiso anual del Ayuntamiento de Dubái (Dubai Municipality) para el medio de reparto de alimentos y una caja de reparto que cumpla las especificaciones de seguridad alimentaria de Dubai Municipality. Decida qué mercancías acepta antes de que el primer comerciante se lo pregunte, y confirme las normas con la autoridad competente.

El sitio web del MoET incluye la protección del consumidor, las reclamaciones de consumidores y las retiradas de productos en su sección de control comercial. Una empresa de última milla se sitúa en el punto donde todo ello confluye, porque el cliente final reclama a la persona que llega a su puerta. Decida quién gestiona una retirada de productos o una reclamación por mercancía dañada, el comercio o el transportista, e inclúyalo en el contrato con el comercio. Un negocio de depósito aduanero o de reexportación añade su propia capa aduanera cuando las existencias circulan en régimen de depósito.

Los repartidores, los vehículos, los seguros y los sistemas de despacho se repiten cada mes y crecen con el volumen. La licencia es una partida pequeña a su lado. El coste depende de la vía que usted elija, y los propios honorarios de Velarozone se detallan en la carta de encargo antes de que comience el trabajo. La forma en que delimitamos ese alcance se explica en cómo funciona Velarozone.