یو اے ای میں یوریشیائی تجارت کے لیے لاجسٹکس سینٹر کا قیام

ان چار کاروباروں پر غور کیجیے جو ایک ہی اصطلاح استعمال کرتے ہیں۔

پہلا ایک کوآرڈینیشن آفس ہے۔ یہ، مثلاً، وسطی ایشیا کے کسی مینوفیکچرر سے مشرقی افریقہ کے کسی خریدار تک یو اے ای کے راستے ایک منظم راستہ فروخت کرتا ہے، اور ہر جسمانی مرحلہ ذیلی ٹھیکیداروں کو سونپ دیتا ہے۔ اس کے اثاثے معاہدے اور لوگ ہیں۔ اس کا بنیادی خطرہ یہ ہے کہ اگر کوئی ذیلی ٹھیکیدار ناکام ہو جائے تو گاہک کے سامنے ذمہ داری بنتی ہے۔

دوسرا تھرڈ پارٹی لاجسٹکس (3PL) آپریٹر ہے۔ یہ گاہکوں کا مال اپنی یا کرائے کی جگہ میں رکھتا ہے اور اسے چنتا، پیک کرتا اور روانہ کرتا ہے۔ اسے ایسا گودام درکار ہے جو رکھے جانے والے مال کے لیے منظور شدہ ہو، عملہ، انوینٹری کنٹرول کے نظام، اور اسٹاک کی مالیت کے مطابق انشورنس۔

تیسرا بانڈڈ یا ری ایکسپورٹ حب ہے۔ مال آتا ہے، کسٹمز کے کنٹرول میں رکھا جاتا ہے، اور مقامی منڈی میں داخل ہوئے بغیر روانہ ہو جاتا ہے۔ یہ کاروباری ماڈل ایک مخصوص کسٹمز طریقہ کار پر منحصر ہے، اور آپریٹر کو ہر مرحلے پر سمجھنا ہوگا کہ مالک کون ہے اور اعلان کنندہ کون ہے۔

چوتھا فریٹ فارورڈر یا کسٹمز بروکر ہے۔ یہ کاروبار درآمد کنندگان اور برآمد کنندگان کی جانب سے کسٹمز اور کیریئرز کے سامنے کام کرتا ہے۔ یہ اپنی جواب دہی کے ساتھ ایجنٹ کا کردار ہے، اور اسے کسی گودام کمپنی میں یونہی شامل نہیں کر دینا چاہیے۔

جو بانی ویب سائٹ پر چاروں کو بیان کرتا ہے، اسے ان میں سے کسی ایک کو بھی بینک کو سمجھانا مشکل لگے گا۔

لائسنس اور کسٹمز کی پوزیشن الگ الگ اداروں سے حاصل ہوتی ہے۔ دبئی مین لینڈ (mainland) کی کمپنی کو Department of Economy and Tourism (DET) لائسنس دیتا ہے، اور فری زون کی کمپنی کو اس کی اپنی زون اتھارٹی۔ Dubai Customs اپنی کسٹمز معلومات خود شائع کرتا ہے اور اپنی آن لائن خدمات خود چلاتا ہے، اس لیے دبئی میں کام کرنے والے کو اسی انتظامیہ سے براہ راست معاملہ کرنا پڑتا ہے۔ آپ کا مال جس جس بندرگاہ، ہوائی اڈے یا زون سے گزرے گا، اس کے لیے تصدیق کر لیں کہ کون سی کسٹمز اتھارٹی لاگو ہوتی ہے۔

اس سے مقام کا انتخاب سب سے پہلے کسٹمز کا فیصلہ بن جاتا ہے۔ سستی جگہ کی وجہ سے ایک امارت میں رکھا گیا حب، جب کہ مال کسی دوسری امارت کی بندرگاہ یا ہوائی اڈے سے آتا ہے، اضافی منتقلیاں اور کاغذی کارروائی بڑھا سکتا ہے جسے زیادہ مربوط انتظام ٹال دیتا ہے۔ جگہوں کا موازنہ کرنے سے پہلے کسی نمونہ کھیپ کا جسمانی راستہ نقشے پر بنائیے۔

اس راستے کے اندر تین سوالوں کا تحریری جواب درکار ہے: ذخیرہ کے دوران مال کا مالک کون ہے، داخلے اور روانگی کے وقت اعلان کنندہ کے طور پر کس کا نام درج ہے، اور خراب شدہ، واپس آئے ہوئے یا چھوڑے گئے مال کے ساتھ کیا ہوتا ہے۔ ہر جواب معاہدے، انشورنس اور کسٹمز ریکارڈ پر اثر انداز ہوتا ہے۔

جیسا کہ Federal Tax Authority کا ویلیو ایڈڈ ٹیکس (VAT) صفحہ ظاہر کرتا ہے، UAE میں ویلیو ایڈڈ ٹیکس کی معیاری شرح 5% ہے۔ اتھارٹی ان 27 Designated Zones کو بھی ویلیو ایڈڈ ٹیکس کے مقاصد کے لیے UAE سے باہر شمار کرتی ہے جن کی تعریف Cabinet Decision میں کی گئی ہے۔ ان میں سے کسی زون کے اندر فراہم کیا جانے والا مال UAE ویلیو ایڈڈ ٹیکس سے صرف شرائط کے تحت باہر رہتا ہے: وہ UAE میں استعمال نہ ہو، یا زون سے باہر استعمال ہو، اور فراہم کنندہ کے پاس اس بات کا ثبوت ہو کہ وہ UAE سے باہر پہنچایا گیا یا درآمد پر ویلیو ایڈڈ ٹیکس ادا کیا گیا۔ Cabinet Decision No. 52 of 2017 کے آرٹیکل 51 میں ترمیم کر کے Cabinet Decision No. 88 of 2021 نے یہ طریقہ 30 اکتوبر 2021 سے نافذ کیا۔ اس مال کی شپنگ بھی UAE ویلیو ایڈڈ ٹیکس سے باہر ہو سکتی ہے، مگر صرف اس صورت میں جب وہی فراہم کنندہ اسے فراہم کرے اور، دیگر شرائط کے ساتھ، وہ غیر مقیم ہو اور UAE ویلیو ایڈڈ ٹیکس کے لیے رجسٹرڈ نہ ہو۔ لیز پر دستخط کرنے سے پہلے اتھارٹی کی Public Clarification پڑھ لیں، اور یہ فرض نہ کریں کہ زون کا پتہ ویلیو ایڈڈ ٹیکس کی پوزیشن طے کر دیتا ہے۔

یہاں فری زون کمپنی اور فری زون (free zone) میں واقع احاطے کے درمیان فرق اہم ہے۔ لائسنس تجارت کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ جسمانی سامان کہاں رکھا ہے، اس سے طے ہوتا ہے کہ کسٹمز اور ٹیکس کے لحاظ سے اس کے ساتھ کیسا برتاؤ کیا جائے گا۔ فری زون کمپنی بطورِ طے شدہ UAE کی مارکیٹ میں فروخت نہیں کرتی: DMCC مقامی ڈسٹری بیوٹر، یا 2025 کے قرارداد نمبر 11 کے تحت DET کے پرمٹ کو داخلے کے راستے قرار دیتا ہے۔ اگر زیادہ تر گاہک مقامی ہوں تو مین لینڈ لائسنس (mainland) زیادہ آسان ہو سکتا ہے، اگرچہ دبئی مین لینڈ کی کمپنی کو کم از کم 100 مربع فٹ کی جسمانی ورک اسپیس درکار ہوتی ہے اور وہ ورچوئل آفس استعمال نہیں کر سکتی۔

گودام کی لیز جائیداد کے ساتھ ساتھ ایک آپریشنل فیصلہ بھی ہے۔ مالکِ جائیداد کو جاننا چاہیے کہ کیا رکھا جائے گا۔ خوراک، طبی اشیا، کیمیکلز اور کوئی بھی آتش گیر چیز حفاظتی تقاضے رکھتی ہے جنہیں عام اسٹوریج یونٹ پورا نہ کر سکے، اور جو آپریٹر پہلے دستخط کر کے بعد میں جانچتا ہے اسے عمارت نامناسب مل سکتی ہے۔

دستخط سے پہلے ان کی جانچ کیجیے:

جس یونٹ کا مجاز استعمال، ریکنگ یا آگ سے تحفظ کا انتظام ذخیرہ کیے جانے والے مال سے مطابقت نہ رکھتا ہو، اس میں کرایہ دار ایسی جگہ کا کرایہ ادا کرتا رہتا ہے جسے وہ استعمال نہیں کر سکتا۔

روس، وسطی ایشیا اور خلیج کے درمیان تجارت کی کڑی جانچ ہوتی ہے۔ UAE کے مرکزی بینک کے ضوابط کے مطابق ہر بینک کو اپنی منی لانڈرنگ کی روک تھام، دہشت گردی کی مالی معاونت کی روک تھام، پابندیوں اور ٹیکس کی جانچ خود کرنا ہوتی ہے، چاہے کمپنی کو کسی بھی فری زون یا اتھارٹی نے لائسنس دیا ہو۔ لاجسٹکس کمپنی سے بینک گروپ کے ڈھانچے، حتمی مالکان، اہم گاہکوں اور سپلائرز، متوقع لین دین، رقم کے ذریعے اور رقم کی نقل و حرکت کے طریقے کے بارے میں پوچھے گا۔ جو کمپنی اپنے زیرِ انتظام سامان کی ابتدا اور منزل ثابت نہ کر سکے اسے اس مرحلے پر دشواری ہوگی۔

مفید نظم و ضبط یہ ہے کہ فریقینِ معاہدہ اور مال کی جانچ کا تحریری عمل ہو، جو پہلی بکنگ سے پہلے طے ہو اور اس کے بعد ہر بکنگ پر لاگو کیا جائے۔ انشورنس کمپنیاں اور کیریئرز اسے مانگیں گے۔ جس کمپنی نے یہ عمل پہلے سے بنا لیا ہو، وہ مقدار بڑھنے پر سوالوں کے جواب دینے میں بہت کم وقت صرف کرتی ہے۔

مالکان کی رہائشی حیثیت بھی بینکاری اور آپریشنز کے لیے اہم ہے۔ ٹیم کے لیے ویزا کے اختیارات لائسنس اور احاطے پر منحصر ہوتے ہیں: مثال کے طور پر DMCC میں فلیکسی ڈیسک زیادہ سے زیادہ 3 ویزوں کی اجازت دیتی ہے اور کرائے پر لی گئی جسمانی جگہ پر ہر 9 مربع میٹر کے لیے 1 ویزا ملتا ہے۔ عملے کی منصوبہ بندی ادارے کے انتخاب کے ساتھ ہی کریں۔ جو لوگ دیکھنا چاہتے ہیں کہ ایڈوائزری جائزہ کیسے چلتا ہے وہ Velarozone کیسے کام کرتا ہے پڑھ سکتے ہیں۔