Spedizioniere vs Consulente doganale: Creazione in UAE

Sotto un unico nome commerciale si pongono due questioni. La prima è se la società possa svolgere attività di spedizione. È una questione di attività commerciale, che trova risposta in fase di rilascio della licenza. La seconda è se possa operare in frontiera. Questa risposta spetta alla dogana.

Dubai Customs chiede a un'impresa di registrarsi presso di sé prima di poter operare: il servizio Request Business Registration richiede una copia della licenza commerciale e copie del passaporto e dell'Emirates ID della persona autorizzata, e indica un tempo di completamento di 1 giorno lavorativo. Il portale elenca inoltre un servizio Request Representative Card, un servizio Request No Objection for Customs Broker e l'applicazione iDeclare. Confermi le condizioni attuali per dichiaranti o doganalisti con l'ente del suo porto o aeroporto prima di firmare un contratto di locazione o di assumere personale. L'autorità che rilascia la licenza non le stabilisce.

L'ICP opera a livello federale e il suo sito contiene una sezione dedicata alle dogane degli Emirati Arabi Uniti. Per uno spedizioniere il punto è semplice: una licenza commerciale free-zone o mainland non cambia l'ente a cui si risponde quando la merce arriva.

Per il trasporto marittimo e il trasporto su strada, il Ministry of Energy and Infrastructure elenca una piattaforma di servizi marittimi e una categoria dedicata al trasporto terrestre. Se gestirete direttamente navi o autocarri, anziché organizzarli, chieda al ministero se per la vostra modalità di trasporto si applichi una registrazione separata.

Lo spedizioniere che opera come agente prenota lo spazio presso un vettore per conto del cliente, e il rischio sul carico resta in capo al vettore. Lo spedizioniere che opera come principal emette un proprio documento di trasporto house. Agli occhi del cliente diventa il vettore contrattuale, anche se la merce è movimentata da un altro soggetto. Quando un container va perso o arriva in ritardo, il cliente si rivolge allo spedizioniere.

Questo passaggio modifica quattro aspetti contemporaneamente: la copertura di responsabilità necessaria, le condizioni che si possono sottoscrivere con sicurezza, il modo in cui una banca interpreta i vostri incassi e il modo in cui un assicuratore vi attribuisce un prezzo. Molti fondatori scivolano verso l'attività da principal perché i clienti chiedono un unico prezzo porta a porta. Se questo è il piano, decidetelo in modo deliberato e stipulate prima la copertura.

Lo spedizioniere doganale ha un'esposizione diversa. Firma dichiarazioni che indicano valore, origine e classificazione, quindi una dichiarazione errata è un problema dello spedizioniere doganale oltre che dell'importatore. Mettete per iscritto chi fornisce la fattura commerciale, chi verifica la classificazione e chi sostiene un'eventuale rettifica dei dazi a posteriori.

La società che presenta la dichiarazione ha bisogno di persone in grado di farlo. Dubai Customs richiede il passaporto e l'Emirates ID della persona autorizzata al momento della registrazione dell'impresa ed elenca un servizio di Request Representative Card, perciò chieda quali persone debbano essere nominate o qualificate e se la registrazione sia collegata alla società o a loro. Pianifichi le assunzioni e le pratiche di residenza in base alla risposta, perché la data della vostra prima dichiarazione ne dipende.

Le garanzie seguono i dazi. Se anticipa i dazi per i clienti, si fa carico dello scarto di finanziamento tra il pagamento alla dogana e il rimborso. Per la VAT sulle merci sdoganate per importatori non registrati, la Federal Tax Authority registra le società di sdoganamento (TINCO per la VAT, TINCE per l'Excise Tax) e richiede una garanzia finanziaria di una banca o istituzione finanziaria degli Emirati Arabi Uniti, per un importo che stabilisce in sede di approvazione preliminare. La garanzia VAT deve avere validità di 12 mesi, essere rinnovabile automaticamente e indicare che serve allo sdoganamento della VAT per conto di importatori non registrati. Chieda a Dubai Customs, o all'ente doganale del suo porto, quale garanzia si applica ai dazi doganali nel suo modello. Non si affidi a una cifra indicata da un consulente o da un concorrente.

Un assetto sensato mantiene separati i vari elementi:

Separare le entità comporta più contabilità. Unirle concentra il rischio. Ogni firma dovrebbe essere apposta da una società che disponga dell'accesso, delle persone e della copertura necessari. Se aggiungete un servizio di stoccaggio, leggete le guide su una società 3PL e di fulfilment e sulla logistica di magazzino doganale e di riesportazione.

Il conto di uno spedizioniere-spedizioniere doganale contiene denaro che non è suo: dazi pagati per conto degli importatori, noli incassati prima che il vettore sia pagato e anticipazioni a porti e autotrasportatori. Una banca vorrà che questo flusso sia spiegato prima di aprire il conto.

Preparate una descrizione di una pagina di una spedizione tipo, dal preventivo alla fattura finale. Indicate chi paga la dogana, chi paga il vettore, quando il cliente paga voi e cosa detenete nel frattempo. Allegate esempi di accordi con i vettori, un esempio di contratto con il cliente e il prospetto delle coperture di responsabilità e di assicurazione del carico. Indicate i nomi delle persone che deterranno le credenziali.

Il difetto più comune è l'incoerenza. Il contratto con il cliente dice che la società è agente, le fatture riportano un'unica tariffa omnicomprensiva e l'operatività del conto sembra quella di un principal. Ciascun elemento si può correggere. Tre versioni diverse suscitano domande. Il lavoro su la preparazione per l'apertura del conto bancario aziendale illustra come si costruisce quel fascicolo. Un fascicolo ordinato non garantisce un conto.

La scelta tra una società mainland e una licenza free-zone conta meno, in questo caso, di dove si trovino i vostri clienti e il vostro carico. Un indirizzo in una free zone vicino a un aeroporto o a un porto può adattarsi a un traffico prevalentemente in transito. Uno spedizioniere che serve importatori nazionali deve valutare dove il proprio personale sdogana le merci e dove i clienti si aspettano di incontrarlo.

Il personale segue le credenziali: dichiaranti, operations, gestione dei sinistri e finanza. I rinnovi seguono quattro scadenziari: la licenza, la registrazione doganale, l'eventuale garanzia e il ciclo assicurativo. Riportate tutte e quattro le date su un unico calendario. Il costo dipende dalla tratta e dal carico, e l'onorario di servizio Velarozone è indicato voce per voce nella lettera di incarico, come spiegato in come funziona Velarozone.