متحدہ عرب امارات میں بیٹری توانائی کی اسٹوریج کمپنی کیسے قائم کریں

ابوظہبی میں Department of Energy کا کہنا ہے کہ وہ توانائی کے شعبے میں کام کرنے والی کمپنیوں اور اداروں کو لائسنس جاری کرتا ہے اور ان کی تعمیل کی نگرانی کرتا ہے۔ وہ پیداواری پلانٹس کو لائسنس دینے کو بھی قانون کے تحت مقرر فرض قرار دیتا ہے۔ کوئی مخصوص سٹوریج ماڈل اس لائسنسنگ کے دائرے میں آتا ہے یا نہیں، اور وہ کون سا لائسنس ہوگا، یہ بتانا Department of Energy کا کام ہے۔ دبئی میں بیٹری کا مطلب DEWA سے بات چیت ہے، اور شارجہ میں SEWA سے۔ یہ فرض نہ کریں کہ ایک امارت میں ملنے والا جواب دوسری پر بھی لاگو ہوگا۔

متحدہ عرب امارات کی حکومتی پورٹل کا بجلی کا صفحہ توانائی کے مرکب میں 250 MW پمپڈ اسٹوریج ہائیڈرو پاور درج کرتا ہے اور امارات نیشنل گرڈ کو بیان کرتا ہے، جو چار سپلائی اتھارٹیز کو آپس میں جوڑتا ہے: اتحاد واٹر اینڈ الیکٹرسٹی، ابوظہبی میں محکمہ توانائی کے ساتھ EWEC، DEWA اور SEWA۔ پمپڈ ہائیڈرو وہ نہیں ہے جس کا یہ گائیڈ احاطہ کرتی ہے، لیکن یہ ظاہر کرتا ہے کہ اسٹوریج پہلے ہی نظام میں موجود ہے، اور بیٹری کا کنکشن پھر بھی اس کی اپنی امارت کی اتھارٹی کے ساتھ طے ہوتا ہے۔

Ministry of Industry and Advanced Technology متحدہ عرب امارات کے معیارات شائع کرتی ہے اور مطابقت کے سرٹیفکیٹس سمیت ڈیجیٹل مطابقتی خدمات چلاتی ہے۔ سیلز، انورٹرز اور انکلوژرز درآمد شدہ سامان ہیں، اس لیے آرڈر دینے سے پہلے پوچھ لیجیے کہ مخصوص یونٹس کو مطابقت کی دستاویزات درکار ہیں یا نہیں۔

سٹوریج منصوبے میں دو خطرات ہوتے ہیں جو مختلف ہاتھوں میں رہتے ہیں۔ جو بیٹری کی ڈسپیچ کرتا ہے وہی اس کی آمدنی کو شکل دیتا ہے۔ جو انحطاط کا بوجھ اٹھاتا ہے وہی اس کی قیمت چکاتا ہے کہ بیٹری کی ڈسپیچ کیسے کی گئی۔

اس سے چار انتظامات نکلتے ہیں:

اگر ایک ہی کمپنی چاروں کام کرے تو آلات کا مارجن، اثاثہ فنانسنگ اور کنٹرول کی ذمہ داری ایک جگہ جمع ہو جاتی ہے۔ یوٹیلیٹیز، بیمہ کنندگان اور قرض دہندگان سب کو یہ تقسیم کے مقابلے میں قبول کرنا مشکل لگتا ہے۔ مین لینڈ (mainland) کمپنی یا فری زون (free zone) کمپنی ان میں سے کوئی بھی کردار ادا کر سکتی ہے۔ انتخاب اس بنیاد پر کیجیے کہ بیٹری کہاں نصب ہوگی، کیونکہ کنکشن اور حفاظتی منظوریاں مقام کے مطابق چلتی ہیں، رجسٹری کے مطابق نہیں۔

کارپوریٹ دستاویزات سے پہلے کارکردگی کی شق لکھیے۔ دستیابی یا بچت کا وعدہ تب ہی چلتا ہے جب اس کے لیے درکار سائیکلنگ مینوفیکچرر کی وارنٹی کے اندر رہے۔ جال یہ ہے کہ معاہدہ وارنٹی کی اجازت سے زیادہ سائیکلز مانگے: تب وارنٹی کالعدم ہو جاتی ہے، اور کمپنی کے پاس انحطاط کا وہ خطرہ رہ جاتا ہے جسے وہ آگے منتقل شدہ سمجھتی تھی۔

دستخط سے پہلے جانچ لیجیے کہ تین چیزیں آپس میں ملتی ہیں:

جب یہ باتیں آپس میں مل جائیں تو قرض دہندہ یا بیمہ کنندہ کی جانچ پڑتال تیزی سے آگے بڑھتی ہے۔ دستیابی کا وعدہ کرنے والے ادارے کے پاس سیلز بنانے والے کی وارنٹی ہونی چاہیے، یا وہ اسے پاس تھرو کے طور پر رکھے۔

قرض دہندہ ایسی مشین کی انڈررائٹنگ کرتا ہے جس کے ساتھ وارنٹی، ڈسپیچ پلان اور زوال کا منحنی ہو۔ استعمال کا معاملہ اور آمدنی کا ماڈل، مقام اور گرڈ کا جائزہ، ٹیکنالوجی اور حفاظت کا ڈوزیئر، ٹھیکیدار اور دیکھ بھال کا منصوبہ، اور بیمہ اور عمر کے اختتام کا منصوبہ تیار رکھیے۔ بینک یہ بھی پوچھتے ہیں کہ رقم کہاں سے آ رہی ہے اور سپانسرز تعمیر کی فنانسنگ کیسے کر رہے ہیں، اس لیے ذرائع آمدن و فنڈز کے ثبوت جلد جمع کر لیجیے۔ پھر اکاؤنٹ کی تیاری ایک مربوط فائل سے خود بخود نکلتی ہے، الٹی ترتیب سے نہیں۔

بجٹ بیٹریوں کا ہوتا ہے، لائسنس کا نہیں۔ لاگت راستے، گنجائش اور مدت پر منحصر ہے۔ سروس فیس Velarozone کی تفصیل اینگیجمنٹ لیٹر میں مدوار دی جاتی ہے، اور Velarozone کیسے کام کرتا ہے میں مراحل بیان کیے گئے ہیں۔

سٹوریج کمپنی کو انجینئرنگ اور حفاظت کی ایسی قیادت درکار ہے جسے وہ یوٹیلیٹی اور بیمہ کنندہ کو دکھا سکے۔ عملی طور پر اس کا مطلب ہے برقی ڈیزائن کا ذمہ دار ایک فرد، آتشزدگی سے حفاظت اور ہنگامی ردعمل کا ذمہ دار ایک فرد، اور آپریشن کے دوران بیٹری کی نگرانی کرنے والا ایک فرد۔ جو کمپنی ان کرداروں کو پُر نہیں کر سکتی وہ آلات کی فروخت کنندہ ہے اور اسے اپنے کاغذات میں یہ صاف کہنا چاہیے۔