คู่มือ
วิธีการเริ่มต้นบริษัทให้เช่ารถ รับจ้างขับรถ หรือบริการการเคลื่อนที่หรูหรา
คำตอบสั้นๆ
คำถามแรกคือลูกค้าขับรถเองหรือมีผู้ขับให้ ในดูไบ Roads and Transport Authority (RTA) เป็นผู้ออกใบอนุญาตสำหรับกิจกรรมการขนส่งและให้เช่ายานพาหนะ และผู้ยื่นคำขอต้องมีใบอนุญาตการค้าหรือการอนุมัติเบื้องต้น (initial approval) จากหน่วยงานออกใบอนุญาต เช่น Department of Economy and Tourism (DET) ก่อน ใบอนุญาตมีอายุหนึ่งปีและต่ออายุได้ เกณฑ์ที่มักตัดสินเส้นทางการขออนุญาตคือมีคนขับไปกับรถหรือไม่ เพราะ "การให้เช่าพร้อมคนขับโดยไม่คิดค่าใช้จ่ายเพิ่ม" ถือเป็นการขนส่งแบบมีคนขับ
กุญแจหรือคนขับ
การส่งมอบกุญแจรถคือการให้เช่า การจัดหาคนขับคือการขนส่ง ทั้งสองอย่างได้รับใบอนุญาต จัดบุคลากร และทำประกันภัยแตกต่างกัน และบริษัทที่ปะปนสองอย่างเข้าด้วยกันโดยไม่แจ้งให้ชัดเจนมักมาพบปัญหาเมื่อมีการเคลมประกันภัย
แค็ตตาล็อกบริการของ RTA แสดงการแบ่งแยกนี้ โดยระบุรถลีมูซีนและรถหรูไว้ภายใต้บริการแท็กซี่และการขนส่งสาธารณะ และระบุ "NOC to Hire a Luxury Vehicle Driver" ไว้ภายใต้บริการธุรกิจและองค์กร นอกจากนี้ยังระบุ "Applying for a Commercial Licence Plate" และ "NOC for a New Trade Licence" แค็ตตาล็อกไม่ได้กำหนดเกณฑ์คุณสมบัติที่อยู่เบื้องหลังบริการใดเลย และไม่ได้อธิบายใบอนุญาตเช่ารถมาตรฐาน ควรอ่านหน้ารายละเอียดของแต่ละบริการ และสอบถามหน่วยงานว่ารูปแบบธุรกิจของท่านต้องการอะไรก่อนซื้อรถ
นอกดูไบ หน่วยงานด้านการขนส่งของแต่ละเอมิเรตส์เป็นผู้ตัดสิน ไม่ควรสันนิษฐานว่าการอนุญาตที่ได้รับในเอมิเรตส์หนึ่งจะใช้ข้ามไปยังอีกเอมิเรตส์หนึ่งได้
กองยานพาหนะก่อน ใบอนุญาตทีหลัง
ยานพาหนะคืองบประมาณหลัก การซื้อหรือจัดไฟแนนซ์ การจดทะเบียนเชิงพาณิชย์ ที่จอดรถหรือพื้นที่โรงรถ ระบบเทเลเมติกส์ ประกันภัยเชิงพาณิชย์ และรอบการเปลี่ยนรถ ล้วนมีมูลค่าสูงกว่าค่าใบอนุญาตมาก และการซื้อรถทั้งกองให้ไม่ตรงกับรูปแบบธุรกิจคือความผิดพลาดที่สิ้นเปลืองที่สุดในภาคธุรกิจนี้
ตรวจสอบคุณสมบัติก่อนซื้อ การที่ยานพาหนะจะจดทะเบียนเชิงพาณิชย์ได้หรือไม่สำหรับบริการที่วางแผนไว้ และใช้ป้ายทะเบียนประเภทใด ควรได้คำตอบจากหน่วยงานด้านการขนส่ง ไม่ใช่จากตัวแทนจำหน่ายรถ รถหรูและรถเฉพาะทางควรพิจารณาอย่างละเอียดยิ่งขึ้น เพราะบริษัทประกันภัยและผู้ให้สินเชื่อตีราคาต่างกัน
วางแผนตามลำดับนี้ คือ บริการ ใบอนุญาตที่บริการนั้นต้องใช้ ยานพาหนะที่ใบอนุญาตเหล่านั้นอนุญาตให้ใช้ แล้วจึงเป็นการจัดไฟแนนซ์ หากทำย้อนลำดับ จะเหลือรถที่อยู่ในงบดุลแต่ไม่สามารถทำงานตามที่ต้องการได้
โครงสร้างนิติบุคคล
บริษัทที่รับการจองควรเป็นผู้ถือใบอนุญาต คนขับ และประกันภัยที่การจองนั้นกำหนดไว้ ส่วนกองรถสามารถอยู่ในบริษัทถือครองสินทรัพย์ที่มีบทบาทด้านการจัดหาเงินทุนอย่างแท้จริง เนื่องจากผู้ให้สินเชื่อต้องการให้รถอยู่ห่างจากความรับผิดต่อผู้โดยสาร แพลตฟอร์มการจองควรมีความเป็นกลางอย่างชัดเจน หรือเป็นผู้ประกอบการอย่างชัดเจน แพลตฟอร์มที่จัดส่งรถ กำหนดราคา และควบคุมรถ ก็คือผู้ประกอบการในทุกแง่มุม เพียงแต่ไม่ได้เรียกตัวเองเช่นนั้น
ธุรกิจให้เช่ารถและบริการรถพร้อมคนขับมักแยกเป็นนิติบุคคลต่างหาก ภายใต้การอนุญาตของตนเอง การเลือกฟรีโซน (free zone) หรือเมนแลนด์ (mainland) เป็นเรื่องรองจากสถานที่ที่รถจะให้บริการ เพราะใบอนุญาตและกฎเกณฑ์เรื่องคนขับผูกกับถนน ไม่ใช่ที่อยู่ของบริษัท โปรดชั่งน้ำหนักการเลือกระหว่างฟรีโซนกับเมนแลนด์เทียบกับพื้นที่ให้บริการของคุณ การจัดตั้งบริษัทเมนแลนด์อธิบายขั้นตอนของเมนแลนด์ กองรถที่ขนส่งสินค้าด้วยยังก่อให้เกิดประเด็นเพิ่มเติม ซึ่งอธิบายไว้ในบันทึกเรื่องบริการพัสดุและการจัดส่งช่วงสุดท้าย
คนขับและบุคลากร
บริการรถพร้อมคนขับต้องใช้คนขับที่ได้รับใบอนุญาต และต้องตกลงให้ชัดเจนว่าใครเป็นนายจ้างของคนขับก่อนรับการจองครั้งแรก กระทรวงทรัพยากรบุคคลและการเป็นชาวเอมิเรตส์ (MOHRE) เป็นผู้พิจารณาใบอนุญาตทำงานและการจ้างงานสำหรับพนักงานภาคเอกชน ข้อบังคับของดูไบยังห้ามสถานประกอบการอนุญาตให้บุคคลอื่นนอกจากพนักงานของตนอยู่บนยานพาหนะที่กำหนดสำหรับกิจกรรมนั้น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับกิจกรรม ดังนั้นรูปแบบการจ้างงานจึงอาจเป็นเงื่อนไขของใบอนุญาต ควรยืนยันข้อกำหนดด้านคนขับและการจ้างงานปัจจุบันกับทั้งสองหน่วยงานก่อนรับสมัครงาน
การให้เช่ารถแบบขับเองใช้คนขับน้อยกว่าแต่มีงานบริหารจัดการมากกว่า ได้แก่ สัญญา เงินประกัน ค่าปรับ การเรียกร้องค่าเสียหาย และการส่งมอบรถ พนักงานสำหรับหน้าที่เหล่านั้น รวมถึงการบริหารกองรถ คือกำลังคนที่กำหนดจำนวนวีซ่าที่คุณจะต้องใช้
เงินมัดจำ ค่าปรับ และธนาคาร
ธนาคารตีราคาธุรกิจนี้เป็นสินเชื่อสินทรัพย์รวมกับความเสี่ยงด้านการดำเนินงาน กองรถเสื่อมมูลค่า เงินประกันและค่าปรับไหลได้ทั้งสองทาง และหากมีการขนส่งผู้โดยสาร ความรับผิดก็ติดไปกับรถทุกคัน
กำหนดว่าใครเป็นผู้ถือเงินประกัน จะคืนเมื่อใด ใครเป็นผู้ชำระค่าปรับ และจะเรียกคืนจากลูกค้าได้อย่างไร ระบุเรื่องนี้ไว้ในข้อกำหนดการเช่าหรือการโดยสาร และให้การเคลื่อนไหวของบัญชีสอดคล้องกัน ธนาคาร ผู้รับชำระเงิน หรือบริษัทประกันภัยจะอ่านข้อกำหนดเทียบกับสิ่งที่บัญชีแสดง
เตรียม:
- แผนกองรถและแผนการจัดไฟแนนซ์
- มาตรฐานยานพาหนะและคนขับ
- ความคุ้มครองของประกันภัยที่ตรงกับบริการที่ขายจริง
- ข้อกำหนดการเช่าหรือการโดยสาร
- การควบคุมเงินประกันและค่าปรับ
ความพร้อมของบัญชีธนาคารนิติบุคคลอธิบายวิธีจัดทำแฟ้มเอกสารดังกล่าว เมื่อแฟ้มเอกสารด้านการเงินและแฟ้มเอกสารด้านการดำเนินงานอธิบายธุรกิจเดียวกัน ข้อสงสัยก็จะลดลง ทั้งนี้ไม่ได้เป็นการรับประกันว่าจะได้บัญชีหรือวงเงิน
ข้อผิดพลาดที่พบได้ทั่วไป
- มีคนขับภายใต้รูปแบบการให้เช่าอย่างเดียว ใบอนุญาตครอบคลุมเพียงกุญแจ แต่บริการจัดหาคนขับให้
- ซื้อรถก่อนตรวจสอบคุณสมบัติ ทำให้รถไม่สามารถจดทะเบียนสำหรับบริการนั้นได้
- ใช้ประกันภัยส่วนบุคคลกับรถเชิงพาณิชย์ การเคลมครั้งแรกจะเปิดเผยปัญหานี้
- แอปที่อ้างว่าเป็นกลางแต่ไม่เป็นกลางจริง แพลตฟอร์มกำหนดราคา จัดส่งรถ และควบคุมคนขับ
- ค่าปรับที่ไม่ได้กระทบยอด ค่าปรับของลูกค้าสะสมค้างอยู่กับบริษัทหลังจากคืนเงินประกันไปแล้ว
ต้นทุน
ยานพาหนะเป็นต้นทุนหลัก และบริการรถพร้อมคนขับยังเพิ่มต้นทุนคนขับเข้ามาอีก ค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับเส้นทางและกองรถ และค่าบริการ Velarozone จะระบุเป็นรายการไว้ในหนังสือข้อตกลงการให้บริการก่อนเริ่มงาน แนวทางที่เรากำหนดขอบเขตงานนั้นอธิบายไว้ในวิธีการทำงานของ Velarozone

