Freight Forwarder vs Customs Broker: Como Montar nos EAU

Duas perguntas ficam sob um mesmo nome empresarial. A primeira é se a empresa pode, de modo geral, realizar trabalho de agenciamento de carga. Trata-se de uma questão de atividade comercial, respondida no licenciamento. A segunda é se ela pode atuar na fronteira. Essa resposta cabe à alfândega.

A Dubai Customs exige que uma empresa se registre junto a ela antes de poder operar: o serviço Request Business Registration pede uma cópia da licença comercial e cópias do passaporte e do Emirates ID da pessoa autorizada, e indica um prazo de conclusão de 1 dia útil. O portal também lista um serviço Request Representative Card, um serviço Request No Objection for Customs Broker e o aplicativo iDeclare. Confirme as condições vigentes para declarantes ou despachantes com o órgão do seu porto ou aeroporto antes de assinar um contrato de locação ou contratar funcionários. A autoridade emissora da licença não as define.

O ICP atua no nível federal, e seu site traz uma seção sobre a alfândega dos Emirados Árabes Unidos. Para um agente de carga, a conclusão é simples: uma licença de free zone ou de mainland não altera perante quem você responde quando a carga chega.

Para o transporte marítimo e o transporte rodoviário de cargas, o Ministry of Energy and Infrastructure lista uma plataforma de serviços marítimos e uma categoria de transporte terrestre. Se você for operar embarcações ou caminhões, em vez de apenas organizá-los, pergunte ao ministério se se aplica um registro separado ao seu modal.

Um forwarder que atua como agente reserva espaço junto a um transportador em nome do cliente, e o transportador assume o risco da carga. Um forwarder que atua como principal emite seu próprio documento de transporte house. Ele passa a ser o transportador contratante aos olhos do cliente, ainda que outra empresa movimente as mercadorias. Quando um contêiner é extraviado ou atrasa, o cliente recorre ao forwarder.

Essa mudança altera quatro coisas ao mesmo tempo: a cobertura de responsabilidade necessária, as condições que podem ser assinadas com segurança, o modo como um banco interpreta os seus recebimentos e a forma como uma seguradora precifica a empresa. Muitos fundadores passam a atuar como principal porque os clientes pedem um único preço porta a porta. Se esse for o plano, decida de forma deliberada e contrate a cobertura antes.

Um despachante aduaneiro (broker) tem uma exposição diferente. Ele assina declarações que informam valor, origem e classificação, de modo que uma declaração incorreta é problema do broker, além de ser do importador. Registre por escrito quem fornece a fatura comercial, quem verifica a classificação e quem arca com um ajuste de tributos após o fato.

A empresa que faz a declaração precisa de pessoas aptas a fazê-la. A Dubai Customs recebe o passaporte e o Emirates ID da pessoa autorizada no momento do registro empresarial e lista um serviço de Request Representative Card, de modo que convém perguntar quais indivíduos devem ser indicados ou qualificados e se o registro se vincula à empresa ou a eles. Planeje a contratação e o processamento de residência em torno da resposta, porque a data da sua primeira declaração depende disso.

As garantias acompanham os tributos. Se você adianta tributos aduaneiros para clientes, assume a lacuna de financiamento entre o pagamento à alfândega e o reembolso. Para o VAT sobre mercadorias desembaraçadas para importadores não registrados, a Federal Tax Authority registra as empresas de desembaraço (TINCO para VAT, TINCE para Excise Tax) e exige uma garantia financeira de um banco ou instituição financeira dos EAU, em valor que ela define na pré-aprovação. A garantia do VAT deve ter validade de 12 meses, ser renovável automaticamente e declarar que se destina ao desembaraço de VAT em nome de importadores não registrados. Pergunte à Dubai Customs, ou ao órgão aduaneiro do seu porto, qual garantia se aplica aos tributos aduaneiros no seu modelo. Não confie em um valor citado por um consultor ou por um concorrente.

Uma estrutura sensata mantém as peças separadas:

Dividir as entidades aumenta a escrituração contábil. Reuni-las concentra o risco. Cada assinatura deve ser feita por uma empresa que detenha o acesso, as pessoas e a cobertura que a sustentam. Se for incluir armazenagem, leia os guias sobre empresa de 3PL e fulfillment e sobre logística de armazém alfandegado e reexportação.

A conta de um forwarder-broker movimenta dinheiro que não lhe pertence: tributos aduaneiros pagos por importadores, frete recebido antes de o transportador ser pago e valores pagos em nome e por conta do cliente a portos e transportadores rodoviários. Um banco vai querer que esse fluxo seja explicado antes de abrir a conta.

Prepare uma descrição de uma página de uma remessa típica, do orçamento à fatura final. Mostre quem paga a alfândega, quem paga o transportador, quando o cliente paga à empresa e o que a empresa mantém em caixa nesse intervalo. Anexe modelos de contratos com transportadores, um modelo de contrato com clientes e o quadro de coberturas de responsabilidade e de seguro de carga. Indique os nomes das pessoas que deterão as credenciais.

A falha mais comum é a incoerência. O contrato com o cliente diz que a empresa é agente, as faturas mostram uma única tarifa global e a movimentação da conta se parece com a de um principal. Qualquer um desses pontos pode ser corrigido. Três versões diferentes geram questionamentos. O trabalho sobre preparação para conta bancária corporativa explica como esse dossiê é montado. Um dossiê bem organizado não garante a abertura de uma conta.

A escolha entre uma empresa mainland e uma licença free-zone importa menos aqui do que o lugar onde estão os seus clientes e a sua carga. Um endereço em free zone ao lado de um aeroporto ou porto pode atender bem a carga predominantemente em trânsito. Um forwarder que atende importadores locais deve pensar em onde a sua equipe desembaraça as mercadorias e onde os clientes esperam encontrá-lo.

A equipe acompanha as credenciais: declarantes, operações, sinistros e financeiro. As renovações seguem quatro relógios: a licença, o registro aduaneiro, qualquer garantia e o ciclo do seguro. Coloque as quatro datas em um único calendário. O custo depende da rota e da carga, e os honorários de serviço Velarozone são discriminados na carta de contratação, conforme explicado em como a Velarozone funciona.