Come costituire una società di ride-hailing, piattaforma di flotte o mobility-as-a-service negli UAE

Quattro modelli di avvio vengono presentati con lo stesso linguaggio da app store e non sono la stessa cosa per un'autorità di regolamentazione: una piattaforma che mette in contatto i passeggeri con operatori già autorizzati; una società che possiede o noleggia una propria flotta e assume o incarica direttamente gli autisti; un servizio di mobilità in abbonamento o aziendale; e un livello di pianificazione degli spostamenti o di bigliettazione che abbraccia più modalità di trasporto. L'etichetta sull'app non determina quale posizione si applichi; lo fanno i fatti operativi.

Quando la società gestisce la corsa, fissa la tariffa, assegna uno specifico veicolo o autista e sostiene l'obbligo in materia di sicurezza e reclami, la RTA lo considera esercizio di un servizio di trasporto e si aspetta un'autorizzazione separata dalla licenza commerciale. Quando il software si limita a indirizzare un passeggero verso un operatore già autorizzato e che resta responsabile del viaggio, la posizione è più vicina alla normale fornitura tecnologica. Un'impresa può partire dalla seconda posizione e spostarsi verso la prima man mano che cresce; tale passaggio dovrebbe essere un passo deliberato, confermato con la RTA, non qualcosa che una presentazione per gli investitori dichiara già avvenuto.

L'ambito di competenza della RTA comprende la regolazione e la vigilanza del trasporto pubblico a Dubai, inclusi gli operatori e i veicoli che trasportano passeggeri; è l'autorità da cui una piattaforma di ride-hailing o di gestione di flotte deve ottenere una posizione prima di avviare una sola corsa nell'emirato. Il DET rilascia la licenza commerciale e la descrizione dell'attività, che deve corrispondere a ciò che l'impresa fa effettivamente, non a una versione precedente o successiva del modello. A livello federale, il Ministry of Energy and Infrastructure (MOEI) definisce la politica in materia di trasporti e infrastrutture, sebbene il rilascio quotidiano delle licenze per il trasporto passeggeri spetti all'autorità di ciascun emirato. Il Ministry of Human Resources and Emiratisation (MOHRE) disciplina il rapporto di lavoro, i contratti e i permessi di lavoro per chiunque la società UAE impieghi direttamente, il che interessa un'impresa che assume i propri autisti anziché incaricare operatori già autorizzati. UAE Legislation pubblica le leggi federali che tali autorità applicano; un requisito specifico va letto dall'autorità stessa al momento della domanda.

Una piattaforma di ride-hailing o di mobilità riscuote una tariffa, deduce la propria commissione o il proprio abbonamento, e versa il resto al conducente o all'operatore che ha trasportato il passeggero. Una banca o un partner di acquiring che esamina il conto chiederà chi è il merchant of record per il pagamento del passeggero, come vengono riconciliati e cadenzati i pagamenti, come vengono gestiti i rimborsi e le cancellazioni, e se il denaro raccolto per conto di una rete di conducenti o operatori si mescoli mai con i fondi operativi propri della società. Le tariffe dinamiche (surge pricing), i crediti promozionali e la fatturazione sui conti aziendali aggiungono ciascuno una domanda di riconciliazione a cui una verifica del conto bancario aziendale vorrà avere risposta prima dell'onboarding, non dopo.

La titolarità degli asset modifica la posizione tanto quanto l'attività. Una società che possiede o noleggia i propri veicoli sostiene direttamente gli obblighi relativi a flotta, assicurazione e manutenzione; una che si limita a mettere in contatto i passeggeri con operatori autorizzati in modo indipendente sostiene una minore esposizione di questo tipo, ma necessita di un contratto che stabilisca chi sia responsabile del veicolo, dell'autista e del passeggero. Quando investitori o una struttura di gruppo si collocano al di sopra della società operativa (una holding, un'entità separata proprietaria dei veicoli, o soci in più di una giurisdizione), mappate tale catena prima della costituzione dell'entità; l'assetto proprietario regolamentato e complesso è pensato proprio per questa questione. Due ruoli ricorrono a prescindere dalla struttura: qualcuno con la legittimazione a ritirare un autista o un veicolo per un problema di sicurezza, e qualcuno responsabile di verificare che ogni operatore e autista sulla piattaforma sia in possesso di un'autorizzazione in corso di validità. Un business plan e un fascicolo di documentazione di supporto scritti, che indichino entrambi, sono ciò che una banca e l'autorità dei trasporti chiederanno ciascuna di vedere.

Un'autorizzazione come operatore di trasporto, ove applicabile, si rinnova secondo il ciclo proprio della RTA, separatamente dal rinnovo della licenza commerciale DET. Qualsiasi autista o personale di supporto che la società UAE impieghi direttamente richiede un permesso di lavoro e un visto di residenza nell'ambito del quadro del MOHRE, un rapporto diverso nella sostanza da un contratto con un operatore autorizzato in modo indipendente che impiega i propri autisti. Un deposito, un ufficio o un'area di rimessa dei veicoli è una questione di locali da cui dipendono sia la licenza commerciale sia qualsiasi autorizzazione di trasporto. La registrazione ai fini dell'imposta sulle società presso la Federal Tax Authority si applica all'entità UAE una volta costituita, a prescindere dal modello che essa adotta. Il costo complessivo di tutto ciò si compone di più livelli anziché di una sola cifra, e l'onorario dello studio è dettagliato nella lettera di incarico, secondo come funziona Velarozone.