Ինչպես կառուցել նավեր-սեփականության և վարձակալության խումբ UAE-ում

Յուրաքանչյուր նավ ինքն է պատասխանում իր դրոշի հարցին, և դրոշն է որոշում, թե որ վարչությունն է գրանցում սեփականությունը, արձանագրում գրավը և վերահսկում զննումն ու սերտիֆիկացումը։ ԱՄԷ (UAE) դրոշի ներքո նավարկող նավը գտնվում է UAE Ministry of Energy and Infrastructure-ի ծովային իրավասության ներքո։ Օտարերկրյա դրոշի ներքո նավարկող նավը սեփականության և գրավի հարցերում շարունակում է պատասխանատու լինել իր դրոշի պետության առջև, սակայն նույն նախարարության ծառայությունների պայմանները պահանջում են, որ լիցենզավորումն ավարտելու համար այն ունենա լիազորված նավագործական գործակալ ԱՄԷ-ում, ուստի ԱՄԷ ընկերության դերը դառնում է առևտրային, ոչ թե գրանցային։ Խմբին պետք չէ յուրաքանչյուր նավի համար մեկ դրոշ, քանի որ խառը դրոշներով նավատորմերը սովորական են այնտեղ, որտեղ ֆինանսավորման կամ անձնակազմի համալրման կանոնները նպաստում են տարբեր ռեգիստրերին։

Հաշվարկեք դրոշի որոշումը նախքան ֆինանսավորումը կազմել։ Հիփոտեկը արձանագրվում է նավի վրա իր դրոշի գրանցամատյանում, ոչ թե UAE հոլդինգ ընկերության վրա, և վարկատուն կամ ապահովագրման ընկերությունը կպահանջի, որտեղ յուրաքանչյուր նավ գրանցված է նախքան ռիսկի գինը պատկերելը։

Դրոշի կառավարումը տարբերվում է UAE նավահանգիստում յուրաքանչյուր նավի պատասխանատվություններից: Դաշնային Բյուրոն Բնակության, Քաղաքացիության, Մաքսային և Նավահանգիստների Անվտանգության Քաղաքացիական Վարչությունը կատարում է անձնակազմի և ուղևորների մաքսազերծում նավահանգստային անվտանգության և ներգաղթային ստուգումներով: Դուբայի Մաքսային վարչությունը պատածում է բեռների շարժը: Այս մարմիններով ոչ մեկը որոշում չի թե ով է տիրապետում նավին. երկուսն էլ որոշում են, թե արդյոք տվյալ օրը կարող է անցկացնել այցը, անձնակազմի փոփոխությունը կամ բեռների շարժումը։

Վարձակալական խումբը, որը կանոնավոր կերպով կանչում է UAE նավահանգիստներին, պետք է վարվի այս պատասխանատվությունները ինչպես գործող պայմանավորվածություն, ոչ թե մեկանգամյա քայլ հիմնակառուցման ժամանակ: Անձնակազմի ցուցակները, մանիֆեստները և բեռների հայտարարագրերը պետք է մնան ճշգրտված յուրաքանչյուր այցի համար, և թղթի կառուցվածքի ու իրականում կանչող նավի միջև միջամտություն է այն, ինչը ուշացնում է նավի դոմերը։

Նավի հիփոտեկը անվտանգության միավոր է, որը արձանագրված է իր դրոշի գրանցամատյանում, և վարկատուն վերանայում է տիտղոսի շղթան գրանցված տիրապետողին վերադառնալուց առաջ՝ առաջադանաղելով միջոցները։ Եթե վարկառուն միայնապատկանի նավի SPV է, վարկատուն նույնպես պահանջում է վարձակալումը, որը կազմում է նավի եկամուտները, քանի որ այն որպես հավելյալ անվտանգություն նշանակվում է։

Վարկատուները, ապահովագրողները և վարձակալական գործընկերները սովորաբար ակնկալում են տեսնել՝

Ֆինանրափաստերի ապացույցները ներկայացնելն ավելի հեշտ է, երբ յուրաքանչյուր նավի ետևից բխող հարստության և միջոցների աղբյուրները են փաստաթղթավորված մինչ առաջին փոխատուցման խոսակցություն, և եկամուտների հաշիվը ծրագրված է կորպորատիվ բանկային հաշվի պատրաստվածության միջոցով, քան բաց է առևտրի սկսման պահից հետո։ Երբ մի վթարը հանգեցնում է պահանջի, ծովային կապերի, P&I պատասխանատու կամ միջին կարգավորիչի հարաբերակցությունը սովորաբար արդեն ձևավորված է։

Չորս դեր են կրկնվում նավատիրոջ խմբերում, և մի ընկերությունը կարող է ունենալ նրանցից մեկից ավելի տարբեր նավերում։

Գրեք, թե որ սուբյեկտը որ դեր է զբաղեցնում յուրաքանչյուր նավի համար և պահեք գրառումները արդիական, երբ վարձակալությունները նորացվում են կամ նավեր ավելացվում են։ Նավահանգստի գործակալությունը կամ նավի կառավարչական պայմանավորվածությունը կարող է տեխնիալ և անձնակազմի կառավարումը կամավոր օպերատորի հետ ապահովել, սակայն կառավարման համաձայնագիրը պետք է դա գրել, իսկ կայսի հերքումը չի փոխում, թե դրոշի ռեեստրի կամ նավահանգստային իշխանությունը ում պատասխանատու է համարում։

Այն դեպքում, երբ սեփականության շղթան անցնում է մի քանի խնայողական շերտերի կամ ընտանիքի վահանակային մեքենաների միջով, կանոնակարգված և բարդ սեփականության կազմավորման ճանապարհը նախատեսված է այդ կառուցվածքի համար, և բիզնես պլան և փաստաթղթավորում պետք է հստակ ներկայացնի, թե որ սուբյեկտն է սեփականատերը, որը վարձակալողը և որը կառավարիչը յուրաքանչյուրը նրանից։

UAE ընկերությունը կազմավորումը նավի առևտուրի մի փոքր մասն է։ Անձնակազմի պայմանագրերը և վիզաները գտնվում են UAE Մարդկային ռեսուրսների և էմիրատիզացման նախարարությունում և պետք է մնան արդիական, ոչ թե լուծվեն կազմավորման ժամանակ։ Ծովածկի բնապահպանական համապատասխանությունը UAE Կլիմայի փոփոխության և շրջակա միջավայրի նախարարության ներքո շարունակական է, ոչ թե լիցենզավորման ընթացքում լրացված։ Նավահանգստի և մաքսակետի մաքսազերծումները նորացվում են յուրաքանչյուր զանգի հետ, Անշարժություն, քաղաքացիություն, մաքսային և նավահանգստային անվտանգության դաշնային իշխանության և Դուբայի մաքսատան ներքո։ Կառուցեք նորացման օրացույց բոլոր չորսի համար, որպեսզի վավերական ստանդարտի վերջացած անձնակազմի փասաթուղթը կամ շրջակա միջավայրի միջամտության բացակայությունը չդադարեցնեն նավը, որը փաստաթղթերով համապատասխանում է։