Ուղեցույց
Ինչպես սկսել նավագնացության գործակալություն կամ նավը կառավարման ընկերություն
Կարճ պատասխան
Ապրանքների գործակալները, նավի կառավարիչները, հովանավորները և նավերի օպերատորները կատարում են տարբեր դերեր։ Ընկերությունը պետք է սահմանի, թե ով է ներկայացնում սեփականատիրոջը մոսկվայում, ով կառավարում է տեխնիկական և անձնակազմի գործառույթները, ով պայմանագրեր է կնքում և ով կրում է նավի, բեռի և ֆինանսական ռումբի վտանգը։
Համապատասխան առաջին քայլը իշխանության քարտեզ է։ Յուրաքանչյուր ծառայության գծի համար գրեք, թե ում իրավասությունը կիրառում է ընկերությունը՝ սեփականատիրոջ, հովանավորկի, իր սեփական՝ և ինչ է խնամում այդ կարողությամբ՝ պորտի այցեր, անձնակազմ, կիրառելի փաստաթղթեր, սեփականատիրոջ ֆոնդեր։ Այնուհետ բաժանեք սովորական ընկերության հիմնադրումը մարիտիմ հաստատումներից և նշանակումներներից, որոնք իրականում պահանջում է յուրաքանչյուր իշխանություն։ Այդ կարգով ընթերցելու դեպքում, առևտրային լիցենզիան երբեք չի շփոթվի սեփականատիրոջ մանդատի կամ տրանսպորտային պատասխանատվության հետ։
Ինչու գործառնության մոդելը կա՛մ առաջ է, կա՛մ իրավազորությունից առաջ
Լոգիստիկայում էության ձևավորումը պայմանավորված է պահեստավորման և թույլտվության պատճառով, մարիտիմ ծառայությունների անկյունում իրավունքն էլ ավելի է պատկանում՝ նավ, անձնակազմ, սեփականատիրոջ գումար, որը գործադրվում է հարկում ուրիշի կողմից։ Ինչ կարող է անել ընկերությունը, կախված է նրանից, թե որոնք է իր ձեռքը վերցնում։
Մովիվռ երկրում մեկը կարող է մնում անընդունելի իշխանություն կատարել կայարանում, օգտագործել ծովագնացներ կամ ստորագրել հովանավորություններ՝ առանց ռիսկային ֆինանսավորման։ Օգտակար հարցը չէ, թե որ լիցենզիան արագ է վաճառվում, այլ թե որ նշանակումները ընկերությունը կարող է հավատարմորեն ընդունել առաջին օրը՝ և որոնք դերերը, ինչպես պայմանագրային փոխադրումը որպես հիմնական, խախտում են նրա հաշվարկային դասը։
Սկսեք ընտրելով, թե որ այդ մոդելներից մեկը առավել մոտ ներմուծում է ծրագիրը՝
- Նավթի և մենեցման գործակալ
- Տեխնիկական նավի կառավարիչ
- Անձնակազմի կառավարման ընկերություն
- Մեծավաճառ, հովանավոր կամ նավի օպերատոր
Եթե մեկը կամ երեք անխուսափելի են, խումբը սովորաբար բաժանում է ռիսկի դասով։ Ներդրում և ծախսերի հարկավորությունը մեկ էության մեջ, տեխնիկական կամ անձնակազմի կառավարումը իր զբաղվածության ռիսկով մեկ այլում, և ցանկացած հովանավորական կամ գործառնական դեր՝ որտեղ ապրանքը և նավի պատասխանատվությունը ցանկանում են առանձնապես բաժանված։ Սեփականատերերը, ապահովագրողները և բանկերը այս բաժանումը գնահատում են որպես ունակություն, այլ ոչ թե բարդություն։
Որտեղ կարող է դադարել սովորական ընկերության ձևավորումը
Ստուգեք այս խնդիրները, նախքան իրավազորություն կամ գործողություն ընտրվի, որովհետև յուրաքանչյուրը գալիս է իրականացված իշխանությունից, այլ ոչ թե լիցենզիայի բառերից։
- Մարիտիմ և նավահանգստային ծառայությունների հաստատում
- Նավի շահագործում և անվտանգության կառավարում
- Հնգօրյա աշխատանքի և միգրացիայի սպասարկել
- ՈՒղեգիրներ, բեռնաթերթեր և բեռի պատասխանատվություն
- Հայաստաններ, օգտակար սեփականություն և նավահանգիստների վերահսկողություն
Այստեղ մի հարվածն ինքնաբերաբար չի պահանջում առանձին թույլտվություն, որոշ դերեր կարող են ամփոփվել գործընկերության պայմանավորվածությունների վրա կամ դուրս մնալ նավահանգստային ծառայությունների սահմաններից։ Այն պահանջում է փաստացի պատասխան, և չարտային գրասենյակը որպես խորհրդատվություն նկարագրելը չի օգնում, եթե ընկերության անունը հայտնվում է տրանսպորտային փաստաթղթերում։
Գրեք սահմանային դիրքը՝ ընդունված նշանակումներ, իրականացված լիազորություններ, հրաժարված գործառույթներ և զարգացումները՝ առաջին վարձու անձնակազմ, առաջին ուղեւորություն որպես գլխավոր կազմակերպիչ եւ այլն, որոնք կփոխեն ֆայլը։ Նավահանգստային մարմինները, ապահովագրողները, սեփականատերերը եւ բանկերը յուրաքանչյուրն ստուգում են ընկերությանը այդ հայտարարությանը համեմատ։
Կառուցվածքային որոշումներ, որոնք փոխում են պատասխանը
- Ա Agenzia, կառավարում կամ գործողություն
- Սպառողական տեսակներ և դրոշներ
- Նավահանգիստներ և էմիրությունների ծառայություն
- Սեփականատիրոջ կողմից ֆինանսավորվող տրամադրումներ և հաճախորդի գումար
- Տեխնիկական, անձնակազմային և առևտրական դաշտ
Նշանակումը ընդունելու կազմակերպությունը պետք է ապահովի մարդկանց, ապահովագրությունը և ֆինանսական վերահսկողությունները, որոնք այդ նշանակումը ենթադրում է — հատկապես այնտեղ, որտեղ սեփականատիրոջ միջոցները փոխանցվում են իր հաշիվներով: Հայ Bible կարող է ունենալ մի ուրիշ իրական դիրք, սակայն մի կառուցվածք, որը կարգավորված է էժան ձևում կարդացվում է, որպես պատճառ, սեփականատիրոջ համար` ընտրելու մեկ այլ մարդ:
Ծախս և ժամկետ. օգտագործեք շերտեր, ոչ թե մեկ վերնագիր թիվ
Այս բիզնեսում գրասենյակը փոքր է, իսկ վստահությունը թանկ է, ուստի բյուջե կազմեք շերտերով և ակնկալեք, որ մարդիկ, ապահովագրությունը և հաճախորդի գումարների վերահսկողությունները առաջային կլինեն:
- Երբ ավարտվում է իրավաբանական անձի ձևավորումը՝ գրանցում, սահմանադրական փաստաթղթեր, գործունեության ընտրություն, հաստատման քարտ և միգրացիոն կարողություն՝ փոքր գիծ:
- Ծովային և նավահանգստային թույլտվություններ՝ յուրաքանչյուր էմիրատի սպասարկվող դերերին անհրաժեշտ նավահանգստային կամ ծովային թույլտվությունները, որոնք ունեն համապատասխան խորհրդատվորեն հարկավոր աշխատանք։
- Ապահովագրություն, համակարգեր և հաճախորդի գումարի գործընթաց: մասնագիտական և դեր-հասարակ տեղեկություն, տրամադրման հաշվարկ, Հայաստանի և նավը ստուգման գործիքներ, և բանկային պայմանավորվածությունները, որոնք պահանջում են սեփականատիրոջ միջոցները — գործակալական աշխատանքի առաջային շերտ:
- Մարդիկ և ղեկավարում՝ ծովային փորձով մասնագետներ, նավահանգիստների գործառնություններ և անձնակազմերի աշխատակազմ, համապատասխանեցում և ֆինանսներ, և նրանց վիզաները՝ կառավարման դերերի համար գերակշռող շերտը:
- Կրկնվող պարտավորություններ: լիցենզիայի և թույլտվությունների վերանորոգումներ, ապահովագրական շրջաններ, աուդիտներ, հարկային հաշվետվություններ, և պարբերաբար վերանայումներ, որոնք սեփականատերերը և նրանց ապահովագրողները ակնկալում են.
Ժամանակացույցը որոշվում է հավաստիությամբ նույնքան, որքան թղթաբանությամբ՝ նախ թույլտվությունները և նավահանգստային գրանցումները, ապա ապահովագրությունը, բանկային գործառույթները հաճախորդի անունից վճարված գումարների հոսքերի համար և առաջին նշանակումը՝ որը գալիս է սեփականատիրոջ սահմանված ժամանակացույցով, այլ ոչ թե ընկերության։ Գրանցումը առաջին հեշտ քայլն է։
Բանկային, ներդրողի և առևտրային պատրաստություն
Բանկը այս բիզնեսին նայում է և տեսնում, որ սեփականատիրոջ գումարը ճանապարհին է՝ հաճախորդի անունից վճարվող գումարներ, անձնակազմի աշխատավարձ, երբեմն՝ չարտերավոր երկաթուղային բեռներ, որոնք պատկանում են հաճախորդներին և պետք է ցույց տալ, որ դրանք իրենցն են։ Պատրաստ եղեք հետևյալը նախապատրաստել նախքան ներգրավումը սկսվի։
- Դերի և իշխանության մատրիցա
- Սեփականատիրոջ և նավի մատակարար
- Մարիտիմեղմքին կապիտալիզացված կառավարում
- Թեժություն, պատժամիջոցներ և մատակարարի վերահսկողություն
- Ապահովագրություն և հաճախորդի գումարների գործընթաց
Այն, ինչ տրամադրված է, ղեկավարման պատասխանատվությունն է՝ տարանջատված, հաշտարակված, ստուգված հոսքեր վալվող առևտրում, որտեղ պատժամիջոցների ենթարկված լինելը շարունակվող խնդիր է։ Երբ մանդատային նամակները, ապահովագրությունը եւ հաշիվների կառուցվածքը պատմում են նույն պատմությունը, ներգրավվելը թեթեւանում է։ Սակայն դա ոչ հաշիվ, ոչ նշանակություն, ոչ էլ թույլտվություն չի երաշխավորում։
Հարցեր, որոնց պետք է պատասխանել, նախքան հիմնում վճարելը
- Ով է տիրում և աշխատեցնում նավը?
- Ինչ իշխանություն է ստանում UAE ընկերությունը?
- Տեղափոխո՞ւմ է ավագոներ:
- Հասանելի՞ է փոխադրում:
- Որոնք են ներգրավված նավահանգիստները, դրոշները և առևտուրը:
Երբ պատասխանն բացակայում է — ամենից հաճախ ստացված իշխանությունը կամ հաճախորդի միջոցների մեխանիկան — գրանցեք ենթադրությունը և ով պետք է այն հաստատի: Այս առևտրում փաստաթղթավորված իշխանությունը մանրուք չէ; դա տարբերությունն է գործակալի և ակամա պրնիպալի միջև։
Սովորական սխալներ
- «Նավերի մենեջմենտ» արտահայտություն վերաբերել միայն նավահանգիստի գործակալությանը
- Ծովիգործակալության փաստաթղթերը ստորագրելը առանց փոխադրողի կարգավիճակը հասկանալու
- Նավի ծախսերը վճարելը անակնկալ հաճախորդական միջոցներով
- Պատժված նավերի ազդեցության ընդունումը առանց խորքային ստուգման
Թանկարժեք սխալ է դերերի խոտանումը՝ գործակալություն, որն սկսում է որպես փոխադրող ստորագրել, կամ կառավարիչ, որն վճարում է նավի ծախսերը չտարբերակված միջոցներից՝ առանց մատակարարման, իշխանության կամ վերահսկիչ մեխանիզմների, որոնք նոր դերը պահանջում է։ Համեմատել ամբողջական ուղիները՝ թույլտվություններ, ապահովագրություն, բանկային գործառնություններ, անձնակազմ, այլ ոչ թե հիմնադրման վճարներ։
Ինչ է գնահատում Velarozone-ը
VelaroZone-ի խորհրդատվական գնահատականը իշխանության քարտեզը վերածում է կարգավորման որոշման: Որպեսզի կախված լինի փաստերից, գրավոր պլանը կարող է ներառել՝
- Վթարային կատեգորիաները, որոնք արժե համեմատել, և ինչպես յուրաքանչյուր մեկնաբանություն միջոցառումն ու դերերը, և բազմա-էմիրատային ծառայությունը:
- Որոնք են պլանի մասերը սովորական առևտրային գրանցման, իսկ որոնք Maritime կամ նավահանգիստի թույլտվություն պահանջող:
- Այդ ապահովագրություն, հաճախորդի միջոցներ ու անձնակազմի կախվածություններ, որոնք սահմանափակում են առաջին նշանակումը:
- Հանված կգ ես, որտեղ մարդկանց, անվտանգությանը և վերահսկողությանը, այլ ոչ թե լիցենզիան, սահմանում են բյուջեն:
- Document-ներ, բաց հարցեր և ենթադրություններ, որոնք պահանջում են հատուկ մերկացումներ:
- Մուտքագրումի հերթականություն, որը սկսվում է միայն այն ժամանակ, երբ հաճախորդը հասկանում և հաստատում է ճանապարհը:
Վերջնական մարմնի ցանկը, անհրաժեշտ գործողությունների ընտրությունը, ընթացիկ պահանջները և թղթաբոները հաստատվել են կենդանի փաստերի հիման վրա: Նրանք որոշման արդյունքներ են, ոչ թե կայքի պահանջներ.
