Comment créer une entreprise de location de véhicules, de chauffeur ou de mobilité de luxe

Remettre les clés relève de la location. Fournir un chauffeur relève du transport. Les deux activités font l'objet de licences différentes, mobilisent des équipes différentes et sont assurées différemment, et une société qui les mélange sans le dire s'en aperçoit généralement lors d'un sinistre.

Le catalogue de services de la RTA illustre cette répartition. Il classe les limousines et les véhicules de luxe parmi les services de taxi et de transport public. Il classe « NOC to Hire a Luxury Vehicle Driver » parmi les services aux entreprises et aux sociétés. Il répertorie également « Applying for a Commercial Licence Plate » et « NOC for a New Trade Licence ». Le catalogue n'énonce pas les règles d'éligibilité sous-jacentes à chacun de ces services, et ne décrit pas de licence standard de location de voitures. Lisez la page de détail de chaque service et demandez à l'autorité ce que requiert votre modèle exact avant d'acheter un véhicule.

En dehors de Dubaï, c'est l'autorité de transport de l'émirat concerné qui décide. Une autorisation accordée dans un émirat ne doit pas être supposée valable dans un autre.

Les véhicules constituent le budget. L'achat ou le financement, l'immatriculation commerciale, l'espace de stationnement ou de garage, la télématique, l'assurance commerciale et les cycles de renouvellement dépassent de loin le coût de la licence, et une flotte achetée pour un mauvais modèle est l'erreur coûteuse de ce secteur.

Vérifiez l'éligibilité avant l'achat. La possibilité d'immatriculer un véhicule à titre commercial pour le service envisagé, et sous quelle plaque, doit être confirmée par l'autorité de transport, et non par le concessionnaire. Les voitures de luxe et de collection méritent un examen plus attentif, car les assureurs et les financeurs les valorisent différemment.

Procédez dans cet ordre : le service, les autorisations qu'il requiert, les véhicules que ces autorisations permettent, puis le financement. L'ordre inverse laisse au bilan des voitures qui ne peuvent pas remplir leur fonction.

La société qui prend la réservation doit détenir les autorisations, les chauffeurs et l'assurance que cette réservation implique. La flotte peut être logée dans une société d'actifs ayant un véritable rôle de financement, les financeurs préférant que les voitures soient tenues à l'écart de la responsabilité envers les passagers. Une plateforme de réservation doit être clairement neutre ou clairement opérateur. Une plateforme qui répartit les courses, fixe les prix et contrôle les voitures est un opérateur à tous égards, sauf de nom.

Les activités de location et de chauffeur sont souvent logées dans des entités distinctes, chacune avec ses propres autorisations. Le choix entre free zone et mainland passe après le lieu où les voitures circuleront, car les autorisations et les règles applicables aux chauffeurs se rattachent à la route et non à l'adresse de la société. Mettez le choix entre free zone et mainland en regard de votre zone de service. La création d'une société mainland détaille les mécanismes propres au mainland. Une flotte qui livre également des marchandises soulève d'autres questions, exposées dans la note sur les services de coursier et de livraison du dernier kilomètre.

Un service avec chauffeur exige des chauffeurs titulaires d'une licence, et la question de savoir qui les emploie doit être réglée avant la première réservation. Le Ministry of Human Resources and Emiratisation (MOHRE) statue sur les permis de travail et l'emploi du personnel du secteur privé. Le règlement de Dubaï interdit en outre à un établissement d'autoriser à bord d'un véhicule affecté à l'activité toute personne autre que ses employés, selon l'activité, de sorte que le modèle d'emploi peut constituer une condition du permis. Confirmez les exigences actuelles relatives aux chauffeurs et à l'emploi auprès des deux autorités avant de recruter.

La location sans chauffeur requiert moins de chauffeurs mais davantage d'administration : contrats, dépôts de garantie, amendes, déclarations de dommages et remises de véhicules. Le personnel affecté à ces fonctions, ainsi que la gestion de la flotte, déterminent la capacité de visas dont vous aurez besoin.

Une banque évalue cette activité comme un financement d'actifs assorti d'un risque opérationnel. La flotte se déprécie. Les dépôts de garantie et les amendes circulent dans les deux sens. Lorsque des passagers sont transportés, la responsabilité voyage dans chaque voiture.

Décidez qui détient un dépôt de garantie, quand il est restitué, qui paie une amende et comment elle est recouvrée auprès du client. Inscrivez-le dans les conditions de location ou de transport de passagers et faites en sorte que les flux du compte y correspondent. Une banque, un acquéreur ou un assureur lira les conditions au regard de ce que le compte fait apparaître.

À préparer :

La préparation au compte bancaire d'entreprise explique comment ce dossier est constitué. Lorsque le dossier de financement et le dossier d'exploitation décrivent la même activité, les questions s'estompent. Elle ne garantit ni un compte ni une facilité de crédit.

Les véhicules dominent, et le service avec chauffeur ajoute des coûts de chauffeurs. Le coût dépend de l'itinéraire et de la flotte, et les honoraires de service Velarozone sont détaillés dans la lettre de mission avant le début des travaux. La manière dont nous cadrons ce point est exposée dans le fonctionnement de Velarozone.