Créer une entreprise de messagerie ou de livraison du dernier kilomètre aux Émirats arabes unis

Une société qui transporte des contrats, des certificats ou des documents bancaires est plus proche d'un service postal que celle qui transporte une paire de baskets.

Le portail du gouvernement des UAE indique que les services postaux sont fournis par Emirates Post et que le secteur postal est réglementé par le Postal Sector Regulatory Committee, constitué par décision du Conseil des ministres. La réglementation interdit de fournir des services postaux ou de livraison sans la licence requise, ou d'exercer des activités postales réglementées sans autorisation préalable. La Telecommunications and Digital Government Regulatory Authority (TDRA) n'y est pas désignée comme le régulateur postal. Les sources examinées ne tracent pas la frontière entre un colis et une lettre ; demandez donc par écrit à l'autorité de délivrance des licences si votre activité envisagée de traitement de documents requiert une autorisation distincte, et conservez la réponse.

De nombreuses entreprises évitent la question dès la conception : uniquement des marchandises, aucun document. Ce qui échoue, c'est une flotte qui accepte discrètement des enveloppes parce qu'un commerçant l'a demandé une fois.

À Dubaï, la RTA Licensing Agency délivre des permis aux établissements qui gèrent des livraisons par le biais de plateformes électroniques et d'applications intelligentes. Le demandeur doit disposer d'une licence commerciale ou d'une initial approval, et la RTA indique rendre sa décision dans un délai de 15 jours ouvrables à compter du dépôt. Son manuel fixe des frais de 1 000 AED pour une nouvelle licence et de 1 000 AED pour son renouvellement. Chaque véhicule ou moto approuvé doit être immatriculé à Dubaï, qu'il soit loué ou détenu en propre, et un véhicule immatriculé en dehors de l'émirat constitue une infraction répertoriée. En dehors de Dubaï, c'est l'autorité de transport équivalente de l'émirat concerné qui décide. Une société de livraison enregistrée dans un émirat circulera malgré tout dans plusieurs, de sorte que l'adresse d'enregistrement ne restreint pas le périmètre de circulation.

Déterminez la composition de la flotte avant de choisir une entité. Le manuel de la RTA fixe la cylindrée des motos entre 100 et 200 CC et limite la durée de vie d'une moto à 4 ans au plus à compter de sa fabrication. Les caissons de livraison sont plafonnés à 50x50x50 cm, et une moto doit être assurée auprès d'un assureur agréé aux Émirats arabes unis. Le nombre de véhicules détermine le nombre de livreurs, et celui-ci détermine la capacité en visas. Consultez le manuel pour le type de véhicule que vous envisagez avant de commander la moindre moto.

Les livreurs représentent le principal poste de coût et la principale exposition juridique. Le MOHRE décide des permis de travail et de la relation d'emploi pour le personnel du secteur privé, et le manuel de la RTA désigne le MOHRE comme l'autorité qui contrôle les contrats entre les plateformes et les prestataires. À Dubai, un livreur doit en outre être parrainé en tant que conducteur par la société de livraison ou par la société qui fournit la main-d'œuvre de conduite ; déterminez donc dès le départ qui est l'employeur. Il existe trois réponses honnêtes.

La société emploie directement les livreurs, détient leurs permis et les assure. C'est le modèle le plus maîtrisé et le plus coûteux.

La société fait appel à un prestataire de flotte externalisée, qui emploie les livreurs. La société gère les niveaux de service et non la paie. Le manuel de la RTA exige que toute partie auprès de laquelle vous louez des véhicules ou avec laquelle vous contractez soit titulaire d'une licence de la RTA Licensing Agency pour la même activité, et un contrat avec une partie non autorisée constitue une infraction répertoriée ; soyez donc en mesure de démontrer qui emploie qui.

La société exploite une plateforme et des partenaires indépendants effectuent les livraisons. Cela ne fonctionne que si les partenaires sont réellement indépendants. Si la société fixe les itinéraires, les tarifs, les uniformes et les horaires, qualifier les livreurs de partenaires ne tiendra pas face à une banque ou à un assureur.

L'entité d'exploitation, celle qui met les livreurs sur la route, est celle qu'il convient de mettre en regard de le choix entre free zone et mainland. Les modalités de création d'une société mainland sont traitées séparément.

Pour une banque, un coursier qui encaisse le paiement à la livraison est une activité de paiement qui se trouve posséder des camionnettes. Des centaines de livreurs collectent chaque jour de petits montants, les espèces sont déposées par lots et les commerçants sont payés selon un cycle de règlement. La banque cherche à savoir si le suivi des colis, les espèces collectées et le versement aux commerçants concordent.

Préparez ces éléments avant de vous adresser à une banque :

Si vous détenez pendant plusieurs jours des fonds appartenant à des marchands, une banque peut se demander s'il s'agit d'un service de paiement à part entière. Confirmez auprès de la Central Bank of the UAE (CBUAE) avant de promettre aux marchands un produit de règlement qui ressemble à un portefeuille électronique. La préparation du compte bancaire d'entreprise précise ce que le dossier doit contenir. Rien de tout cela ne garantit l'ouverture d'un compte.

Les denrées alimentaires, les médicaments et les colis transfrontaliers font intervenir d'autres autorités que celles évoquées ci-dessus. Pour l'alimentaire à Dubai, le manuel de la RTA exige un permis annuel de Dubai Municipality pour le moyen de livraison de denrées alimentaires et un caisson de livraison conforme aux spécifications de sécurité alimentaire de Dubai Municipality. Déterminez quelles marchandises vous acceptez avant que le premier commerçant ne vous le demande, et faites confirmer les règles auprès de l'autorité compétente.

Le site du MoET répertorie la protection des consommateurs, les réclamations des consommateurs et les rappels de produits dans sa rubrique consacrée au contrôle commercial. Une société de livraison du dernier kilomètre se situe à la jonction de ces sujets, car le consommateur se plaint à la personne qui se présente à sa porte. Décidez qui traite un rappel de produit ou une réclamation pour marchandise endommagée, le marchand ou le transporteur, et inscrivez-le dans le contrat marchand. Une activité d'entrepôt sous douane ou de réexportation ajoute sa propre couche douanière lorsque les stocks circulent sous douane.

Les livreurs, les véhicules, l'assurance et les systèmes de répartition reviennent chaque mois et évoluent avec le volume. La licence ne représente qu'une petite ligne à côté. Le coût dépend de la voie que vous choisissez, et les honoraires de service Velarozone sont détaillés dans la lettre de mission avant le début des travaux. La manière dont nous définissons ce périmètre est exposée dans le fonctionnement de Velarozone.