Příručka
Založení charterové společnosti lodí nebo podnikání v oblasti volného času v SAE
Krátká odpověď
Podnikání v oblasti pronájmu jachet je licencováno dvakrát: jednou jako společnost a podruhé z hlediska toho, co s platícími cestujícími dělají jeho plavidla. Turistický orgán emirátu, tedy Dubai Department of Economy and Tourism (DET) v Dubaji a Department of Culture and Tourism v Abú Dhabí, stojí na komerční straně. Ministry of Energy and Infrastructure (MOEI) je federální orgán pro služby námořní dopravy. Status plavidla, prohlídka, osvědčení posádky a souhlas mariny existují vedle obchodní licence, nikoli v ní. Nejčastěji o postupu rozhoduje, kdo je právní provozovatel, protože provozovatel je stranou, která odpovídá, když jsou na palubě hosté.
Licence není právem přepravovat hosty
Obchodní licence s činností charterového typu nepřivede na vodu jediného platícího hosta. Loď musí mít status, který umožňuje komerční využití. Posádka musí mít osvědčení pro danou trasu. Přístav pro lodě musí odsouhlasit kotviště. Pojistitel musí krýt cestující, nejen trup.
Web MOEI uvádí kategorii služeb námořní dopravy a námořní balíček služeb. Nestanoví však požadavky na osobní plavidla pro provozovatele charterů. V Dubaji Administrative Resolution No. (1) of 2025, vydané Dubai Maritime Authority (DMA), zakazuje jakémukoli vlastníkovi plavidla, provozovateli nebo námořnímu agentovi používat plavidlo pro komerční námořní činnost bez povolení. Jinde se dříve, než loď koupíte nebo přestavíte, písemně zeptejte námořního úřadu emirátu, ve kterém budete plout. Turistická oprávnění si potvrďte u DET nebo na abúdabském turistickém oddělení, než začnete inzerovat.
Provozovatel, vlastník, makléř: tři společnosti
Nejčistší struktury tyto role oddělují.
Vlastník drží trup. Jedna společnost na plavidlo je běžná, protože nárok vůči jedné lodi by neměl dosáhnout na ostatní.
Provozovatel drží komerční povolení, zaměstnává posádku nebo ji smluvně zajišťuje, přijímá peníze z rezervací a nese pojištění cestujících. Je to společnost, se kterou jednají hosté i regulátoři.
Broker prodává plavby provozované někým jiným. Nikdy neprovozuje a měl by to uvést ve svých smlouvách, v marketingu i v toku plateb. Broker, který v daný den obsluhuje loď, posádku nebo hosty, se stal provozovatelem bez příslušných schválení.
Kdokoli charter prodává, měl by mít provozní povolení a pojištění, která prodej předpokládá, ať vlastní trup kdokoli. Struktura postavená kolem levné licence obvykle selže stejným způsobem: nastane incident a nikdo nedokáže určit provozovatele. Vlastníci, kteří půjčují plavidla správci flotily, toto oddělení očekávají a budou o ně žádat.
Kde se plavby pokazí ještě před začátkem
- Zkratka přes soukromou loď. Loď s nekomerční registrací a pojištěním rekreačního plavidla vozí platící hosty, dokud vše nepřecení inspekce nebo nehoda.
- Označování provozu za zprostředkování. Inzerát uvádí „zprostředkovatel rezervací“, ale hosty vítá posádka společnosti.
- Doplňkové služby bez posouzení. Vodní sporty, jídlo a akce přinášejí vlastní otázky bezpečnosti a povolení a každá z nich rozšiřuje rozsah činnosti.
- Itineráře přes více emirátů. Trasa, která opouští vody jednoho emirátu a vplouvá do vod jiného, může podléhat odlišným pravidlům. Zkontrolujte každý úsek.
- Sezónní nábor. Osvědčení posádky a víza vyžadují čas a sezóna na nikoho nečeká.
Rozsah činnosti si před spuštěním sepište: provozovaná plavidla oproti zprostředkovávaným, vody a počty cestujících, kdo posádku zaměstnává a doplňkové služby, které by rozsah rozšířily. Mariny, pojistitelé, přístavní orgány i banky tento dokument čtou dříve, než řeknou ano.
Peníze: zálohy, storna a banka
Pro banku je charterový provozovatel sezónní hotovost a trvalá odpovědnost. Zálohy a předplacené částky přicházejí měsíce předem. Vratky, storna a odklady kvůli počasí odcházejí. Mezi tím stojí drahé aktivum a loď plná hostů.
Před první rezervací rozhodněte, kdo drží zálohu, kdy je zasloužena a co se stane, bude-li plavba zrušena. Odpověď uveďte v podmínkách pro zákazníky a sjednoťte ji s toky na účtu. Banka, akceptant karet nebo pojistitel budou podmínky porovnávat s tím, co vykazuje váš účet.
Připravte:
- Doklady o vlastnictví a registraci plavidla.
- Provozní a bezpečnostní plán.
- Ujednání ohledně posádky a mariny.
- Podmínky rezervace, zálohy a storna.
- Pojištění a postupy v případě nouze.
Připravenost firemního bankovního účtu popisuje, jak tento soubor dokumentů do sebe zapadá. Když se marina, pojišťovna a toky na účtu shodují, je onboarding kratší. Nezaručuje ani účet, ani kotviště.
Entita, rezidence a místo registrace
Za společností stojí podmínky pořízení nebo správy plavidla, kotvení v marině a posádka. Certifikovaní kapitáni a posádka potřebují pracovní poměr a pobytové oprávnění a totéž platí pro personál, který je v kontaktu s hosty. Volba free zone, nebo mainland je zde druhořadým rozhodnutím: provozní oprávnění, přístup do mariny a pravidla pro cestující se vážou k tomu, kde plavidlo působí, nikoli k tomu, kde je společnost registrována. Porovnejte volbu mezi free zone a mainland s vodami, v nichž budete plout, a místem, kde budete kotvit, a pokud by vašim zákazníkům vyhovovala smluvní strana na mainland, viz založení společnosti na mainland.
Osobní přítomnost je důležitá. Prohlídky plavidla, certifikace posádky, ujednání s marinou a schůzky v bance vyžadují lidi ve Spojených arabských emirátech a samotným produktem je pohoštění lidí na moři.
Náklady
Plavidlo převažuje. Podmínky pořízení nebo správy, komerční konverze, prohlídka, kotvení, posádka a pojištění cestujících způsobují, že založení společnosti vypadá jako malá položka, a velká část z toho se opakuje každou sezónu. Náklady závisejí na zvolené cestě a servisní poplatek Velarozone je před zahájením prací uveden položkově ve smluvním dopise. Způsob, jakým jej stanovujeme, je popsán v jak Velarozone funguje.
