Příručka
Speditér vs. celní makléř: Založení v SAE
Krátká odpověď
O hraniční polovině tohoto podnikání rozhodují celní orgány; v Dubaji je to Dubai Customs. Špeditér (freight forwarder) zajišťuje přepravu a může vystavovat přepravní doklady. Celní deklarant (customs broker) podává celní prohlášení za někoho jiného. Obchodní licence s činností v oblasti přepravy sama o sobě nepokrývá ani jedno z těchto oprávnění. Federal Tax Authority také registruje společnosti zajišťující celní odbavení pro VAT a spotřební daň (Excise Tax). Trasu nejčastěji určuje podpis: zda společnost uzavírá přepravní smlouvy jako zprostředkovatel (agent), nebo jako zhotovitel přepravy (principal), a zda na hranici podává prohlášení sama za sebe.
Kdo o čem rozhoduje
Pod jedním obchodním názvem stojí dvě otázky. První je, zda společnost vůbec smí provádět spediční činnost. To je otázka obchodní činnosti, na kterou se odpovídá při licencování. Druhá je, zda smí jednat na hranici. Odpověď na ni patří celním orgánům.
Dubai Customs požaduje, aby se podnikatel u něj před zahájením činnosti zaregistroval: služba Request Business Registration vyžaduje kopii obchodní licence, kopii pasu oprávněné osoby a kopii Emirates ID a uvádí dobu vyřízení 1 pracovní den. Portál dále uvádí službu Request Representative Card, službu Request No Objection for Customs Broker a aplikaci iDeclare. Než podepíšete nájemní smlouvu nebo najmete zaměstnance, ověřte si aktuální podmínky pro deklaranta či celního deklaranta u orgánu příslušného pro váš přístav nebo letiště. Licenční orgán je nestanovuje.
ICP působí na federální úrovni a jeho stránky obsahují sekci UAE Customs. Pro speditéra je podstatné jedno: licence typu free-zone ani mainland nemění to, komu odpovídáte, když zásilka dorazí.
U námořní a silniční nákladní dopravy uvádí Ministry of Energy and Infrastructure platformu námořních služeb a kategorii pozemní dopravy. Pokud budete plavidla nebo nákladní vozy provozovat, a nikoli jen zajišťovat, zeptejte se ministerstva, zda se na váš druh dopravy vztahuje samostatná registrace.
Agent, nebo principál: volba, která určuje vaše riziko
Špeditér jednající jako zprostředkovatel (agent) rezervuje u dopravce kapacitu jménem zákazníka a riziko spojené s nákladem nese dopravce. Špeditér jednající jako zhotovitel přepravy (principal) vystavuje vlastní souhrnný přepravní doklad (house). V očích zákazníka se stává smluvním dopravcem, i když zboží přepravuje někdo jiný. Když se kontejner ztratí nebo se zpozdí, zákazník se obrací na špeditéra.
Tato změna mění najednou čtyři věci: požadované pojištění odpovědnosti, podmínky, které můžete bezpečně podepsat, způsob, jakým banka posuzuje vaše příjmy, a to, jak vás oceňuje pojišťovna. Mnoho zakladatelů se do role zhotovitele přepravy dostane postupně, protože zákazníci chtějí jednu cenu od dveří ke dveřím. Pokud je to váš plán, rozhodněte o tom záměrně a pojištění sjednejte jako první.
Celní deklarant je vystaven jinému riziku. Podepisuje prohlášení, v nichž uvádí hodnotu, původ a zařazení zboží, takže nesprávné prohlášení je problémem deklaranta i dovozce. Písemně určete, kdo dodává obchodní fakturu, kdo kontroluje zařazení a kdo ponese dodatečnou úpravu cla.
Celní přístup, lidé a záruky
Společnost, která provádí proclení, potřebuje lidi, kteří to dokážou. Dubai Customs při registraci podniku požaduje pas a Emirates ID oprávněné osoby a uvádí službu Request Representative Card, proto se zeptejte, které osoby musí být uvedeny nebo kvalifikovány a zda se registrace váže na společnost, nebo na ně. Plánujte najímání a vyřizování pobytu podle odpovědi, protože datum vašeho prvního celního prohlášení na ní závisí.
Záruky následují povinnosti. Pokud za zákazníky předfinancováváte clo, nesete mezeru ve financování mezi zaplacením cla a jeho proplacením. U VAT ze zboží odbavovaného pro neregistrované dovozce registruje Federal Tax Authority odbavující společnosti (TINCO pro VAT, TINCE pro spotřební daň) a požaduje finanční záruku od banky nebo finanční instituce v UAE ve výši, kterou stanoví při předběžném schválení. Záruka za VAT musí platit 12 měsíců, automaticky se obnovovat a uvádět, že slouží k odbavení VAT jménem neregistrovaných dovozců. Zeptejte se Dubai Customs nebo celního orgánu příslušného pro váš přístav, jaká záruka se ve vašem modelu vztahuje na clo. Nespoléhejte se na částku, kterou uvádí poradce nebo konkurent.
Rozumné uspořádání udržuje jednotlivé části oddělené:
- Špediční funkce drží přepravní smlouvy a pojištění odpovědnosti.
- Celní funkce drží přístupové údaje, pracovníky podávající prohlášení a záznamy o prohlášeních, a to buď v rámci téže právnické osoby s jasnými kontrolami, nebo v sesterské společnosti.
- Skladování, pokud nějaké je, je umístěno tam, kde lze prokázat jeho vlastní schválení a pojištění.
Rozdělení právnických osob přidává účetní práci. Jejich sloučení koncentruje riziko. Každý podpis by měla učinit společnost, která za ním má přístup, lidi i pojištění. Pokud přidáte skladování, přečtěte si průvodce k tématu společnost poskytující 3PL a fulfilment a logistika celních skladů a zpětného vývozu.
Jak se pohybují peníze a na co se dívá banka
Účet společnosti, která je špeditérem i celním deklarantem, obsahuje peníze, které nejsou její vlastní: clo zaplacené za dovozce, přepravné vybrané dříve, než je zaplacen dopravce, a částky zaplacené jménem a na účet klienta přístavům a dopravcům. Banka bude chtít tento tok peněz vysvětlit dříve, než účet otevře.
Připravte jednostránkový popis typické zásilky od cenové nabídky po konečnou fakturu. Ukažte, kdo platí clo, kdo platí dopravce, kdy platí zákazník vám a co v mezidobí držíte. Přiložte vzorové smlouvy s dopravci, vzorovou smlouvu se zákazníkem a přehled pojištění odpovědnosti a pojištění nákladu. Uveďte jména osob, které budou držet přístupové údaje.
Častým selháním je nesoulad. Smlouva se zákazníkem říká, že společnost je zprostředkovatel (agent), faktury ukazují jednu souhrnnou sazbu a pohyby na účtu vypadají jako u zhotovitele přepravy (principal). Každý z nich lze napravit. Tři různé výklady vyvolávají otázky. Práce na připravenosti firemního bankovního účtu popisuje, jak se tento spis sestavuje. Uspořádaný spis otevření účtu nezaručuje.
Co se běžně dělá špatně
- Označování celní činnosti za špedici. Společnost s licencí na zajišťování přepravy říká zákazníkům, že jim může odbavit zboží, ačkoli nemá vlastní přístup deklaranta.
- Doklady zhotovitele přepravy, pojištění zprostředkovatele. Společnost vystavuje souhrnné doklady (house), zatímco její pojištění a podmínky předpokládají, že přepravu pouze zajišťuje.
- Tiché spoléhání na jiného celního deklaranta. Odbavení je zadáno externě, ale zákazník o tom neví. Když je prohlášení chybné, zákazník se dozví, kdo je skutečně podepsal, až když začne spor.
- Regulovaný náklad přijímaný automaticky. Nebezpečné zboží nebo zboží citlivé na teplotu přijíždí do firmy, která pro ně nemá žádné postupy. K oblasti s řízenou teplotou viz průvodce o logistice chladicího řetězce a farmaceutické logistice.
- Náklady chápané jako poplatek za licenci. Předfinancovaná cla, financování záruky a pojištění odpovědnosti obvykle převyšují licenci.
Kde se obchodní licence setkává s provozem
Volba mezi společností na mainland a licencí ve free zone je zde méně důležitá než to, kde jsou vaši zákazníci a náklad. Adresa ve free zone vedle letiště nebo přístavu může vyhovovat převážně tranzitní přepravě. Špeditér obsluhující tuzemské dovozce musí zvážit, kde jeho pracovníci odbavují zboží a kde ho zákazníci očekávají.
Personální obsazení se řídí oprávněními: pracovníci podávající prohlášení, provoz, reklamace a finance. Obnovy běží podle čtyř hodin: licence, celní registrace, případná záruka a pojistný cyklus. Všechna čtyři data vložte do jednoho kalendáře. Náklady závisejí na trase a nákladu a vlastní servisní poplatek Velarozone je rozepsán ve smluvním dopise, jak vysvětluje stránka jak Velarozone funguje.
