تخطَّ إلى المحتوى
Velarozone

دليل

كيفية تأسيس شركة لالتقاط الكربون أو استخدامه أو تخزينه في الإمارات العربية المتحدة

نشر

الإجابة المختصرة

لا توجد في دولة الإمارات العربية المتحدة رخصة واحدة لاحتجاز الكربون واستخدامه وتخزينه (CCUS). ففي أبوظبي يمنح المجلس الأعلى للشؤون المالية والاقتصادية (SCFEA) امتيازات التخزين الجيولوجي، وتصدر هيئة مختصة (Competent Authority) يسميها المجلس التنفيذي رخصة مشغّل نظام النقل. وعلى المستوى الاتحادي تغطي وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة ووزارة الطاقة والبنية التحتية ووزارة التغير المناخي والبيئة كلٌّ جزءها الخاص. والعامل الحاسم هو الشريحة التي تملكها الشركة: فمعدات الاحتجاز أقرب إلى رخصة صناعية، بينما يتطلب التخزين امتيازاً لا يمنحه السجل التجاري.

من يقرر أي جزء من السلسلة

إن أي نشاط في مجال CCUS هو في الواقع واحد من أربعة أنشطة: مورّد تقنية، أو مشروع احتجاز صناعي، أو مشغّل نقل وتجميع، أو مطوّر استخدام أو تخزين. وفي أبوظبي تقسّم السياسة العامة لاحتجاز الكربون (General Policy on Carbon Capture) السلسلة بالطريقة نفسها. فالمورّد (Supplier) يحتجز ثاني أكسيد الكربون ويكون مسؤولاً عنه من نقطة الانبعاث حتى نقطة التسليم. ويدير مشغّل نظام النقل (Transport System Operator) خطوط الأنابيب والمراكز المشتركة. ويتولى مشغّل التخزين (Storage Operator) الحقن والمراقبة. ويقع مورّد التقنية الذي يرخّص معدات لمصنع تملكه جهة أخرى أقرب إلى رخصة صناعية أو تجارية عادية. أما الشركة التي تملك وحدة الاحتجاز في موقع صناعي فيدخل في نطاقها تصنيف وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة. والشركة التي تملك بئر الحقن أو مكمن التخزين تحتاج إلى امتياز من SCFEA. ويُطرح السؤال نفسه في شركة الشبكات المصغّرة أو الطاقة الموزّعة أو شركة مشروع تحويل النفايات إلى طاقة، حيث لا يكون مالك الأصل دائماً هو من يوقّع عقد العميل.

ما الذي ينظر إليه المنظمون فعلياً

تتبع اهتمامات كل جهة ولايتها الخاصة، لا قائمة مرجعية موحّدة لـ CCUS. فوزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة تصنّف المنشآت الصناعية، لذا تُقيَّم وحدة الاحتجاز الملحقة بمصنع إسمنت أو فولاذ أو بتروكيماويات ضمن الملف الصناعي لتلك المنشأة. وتضع وزارة التغير المناخي والبيئة السياسة المناخية الاتحادية، وهي الجهة المرجعية الطبيعية لكيفية احتساب ثاني أكسيد الكربون المحتجز والمطالبة به، وهو أمر يهم الشركة التي تخطط لبيع أرصدة الكربون. وتغطي وزارة الطاقة والبنية التحتية سياسة قطاع الطاقة على المستوى الاتحادي. وفي أبوظبي تضع السياسة العامة لاحتجاز الكربون (ديسمبر 2025، أقرّها SCFEA) الإطار: إذ يمنح SCFEA امتيازات التخزين ويعتمد نظام الترخيص، وتراجع الهيئة المختصة التي يعيّنها المجلس التنفيذي أعمال خطوط الأنابيب ومواقع المراكز. ويجوز للكيانات الأجنبية المشاركة في أنشطة الاحتجاز، لكن العمل داخل مناطق امتياز ADNOC يتطلب موافقة خطية مسبقة أو خطاب عدم ممانعة من ADNOC أو SCFEA، كما يتطلب استيراد ثاني أكسيد الكربون من خارج الإمارات للتخزين الدائم موافقة SCFEA. وتنظّم هيئة كهرباء ومياه دبي الربط بشبكات الكهرباء والمياه والغاز في دبي، وهو أمر ذو صلة إذا كانت محطة احتجاز تستمد غاز التغذية أو الكهرباء من شبكتها. ولا تصدر أي جهة «رخصة CCUS» اتحادية واحدة، لذا يظل المشروع خارج إطار أبوظبي يجمع الموافقات من كل جهة يتصل بها.

ما الذي يتحقق منه البنك أو الممول قبل التمويل

يقرأ المقرضون والمستثمرون مقترح CCUS كما يقرؤون أي صفقة بنية تحتية صناعية: فاليقين على امتداد السلسلة كاملة، من المصدر إلى النقل والوجهة والشراء الآجل، يسبق هيكل الكيان. توقّع أسئلة عن الأداء وتوزيع المخاطر طويلة الأجل، وعن خطة المراقبة والتحقق، وعمّن يتحمل مسؤولية التسرب أو ما بعد الإغلاق. وفي أبوظبي تُبقي السياسة مشغّل التخزين مسؤولاً عن التسرب إلى أن تنقضي فترة المراقبة بعد الحقن وتُغلق المكامن، لذا سيسأل المقرض عمّا إذا كان المشروع يبلغ تلك المرحلة. وخطة عمل ومجموعة وثائق تربط الجانب التقني بالعقود تحمل وزناً أكبر من التوقعات وحدها. وسيُطلب من المستثمرين أيضاً أدلة على مصدر الثروة والأموال، كما أن جاهزية الحساب المصرفي للشركة، أي سجلات ملكية نظيفة وسرداً متماسكاً لاستخدام الأموال وأطرافاً مقابلة يمكن التحقق منها، تحدد سرعة قبول البنك للشركة. وحين يوفّر شريك طاقة استيعابية تعتمد عليها الشركة، احصل على تأكيد خطي لذلك الحق بدلاً من اعتبار محادثة قدرة مضمونة.

الملكية، الجوهر والأدوار التي تحتاجها المشاريع في احتجاز واستخدام الكربون

عادة ما يكون التخزين تحت الأرض، النقل بالخطوط والالتقاط الصناعي أفضل في شركة مشروع تمتلك وضوحًا حول أصولها المادية أكثر من كيان تجاري أو شركتها الاستشارية. عندما تتحمل الشركة مسؤولية مراقبة طويلة الأمد وتسليم نهائي، عادة ما تحتاج هذه الملكية إلى تركيب ملكية منظم ومعقد بدلًا من هيكل احتفاظ بسيط، نظرًا لأن الكيان الذي يحتفظ بالعنصر، والذي يوقع عقد الالتزام، والذي يتحمل المسؤولية بعد التأكيد النهائي يمكن أن يكونوا جميعًا أطرافًا مختلفة. يتحول ثاني أكسيد الكربون المحتجز إلى منتج قابل للبيع يتبع المنطق نفسه لشركة وقود الطيران المستدام أو الشجرة الحيوية: عقد الالتزام، وليس شهادة التسجيل، يثبت أن المسار حقيقي. تحتاج الأدوار الفنية، الصحية، السلامة والبيئية إلى تسمية مبكرًا، حيث يطلب المنظم الذي يقيّم المنشأة معرفة من هو المسؤول عن كل وظيفة، وليس فقط من يمتلك الأسهم.

أين تذهب مشاريع احتجاز واستخدام الكربون بالخطأ

  • المطالبة بتخفيف دائم لثاني أكسيد الكربون قبل تأمين سلسلة النقل والتخزين الفعلية
  • بناء قدرة التقاط قبل وجود وجهة وعقد إلزام
  • بيع نفس السمة البيئية أو الائتمان أكثر من مرة
  • ترك مسؤولية التسرب وما بعد الإغلاق غير محددة بمجرد وصول المشروع إلى التأكيد النهائي
  • معاملة الرخصة التجارية كإثبات للموافقة الصناعية أو البيئية أو قطاع الطاقة، في حين أنها ليست كذلك

تحتاج كلمات مثل معتمد أو مصدّق أو مطابق أو مرخّص إلى أساس مسمّى ونطاق وتاريخ خلفها، ولا سيما حين تصل ادعاءات سلامة التخزين أو الأرصدة إلى العملاء. والشركة التي تخطئ هنا أنجزت عادةً خطوة التأسيس جيداً وخطوة التشغيل بشكل سيئ: كانت الشهادة حقيقية، أما السلسلة التي خلفها فلم تكن كذلك.

من الرخصة إلى التشغيل

الرخصة التجارية هي بداية الملف وليست نهايته. يجب أن تتوافق مقار وحدة الالتقاط الصناعية أو غرفة التحكم أو منشأة الرصد مع النشاط المعتمد، وأي تغيير في الموقع أو العملية أو مسار التخزين ينبغي أن يستدعي مراجعة جديدة للموافقات القائمة، لا استمراراً صامتاً. ويتبع التوظيف والكفالة خطة التشغيل لا فئة الرخصة: فالأدوار الفنية وأدوار الصحة والسلامة والبيئة (HSE) والرصد تحتاج إلى تسمية قبل أول تفتيش. وتُبنى التكلفة هنا على طبقات (التأسيس، والموافقات، والبناء المادي، والموظفون، والتجديدات) لا على رقم إجمالي واحد؛ ويُفصَّل مقابل خدمة Velarozone نفسه بنداً بنداً في كتاب الارتباط (engagement letter)، ويبيّن كيف تعمل Velarozone كيف تترابط هذه الطبقات.

أفق منطقة وسط مدينة دبي مع برج خليفة في الساعة الذهبية

إرشادات عامة هنا؛ التفاصيل المهمة تعتمد على نشاطك وأسواقك.

الأسئلة

الأسئلة المتكررة

هل تحتاج شركة التقاط الكربون إلى موافقة بيئية قبل أن تتمكن من العمل؟
لا تعتبر الرخصة التجارية بديلا لذلك. تُعد وزارة التغير المناخي والبيئة المرجع الفيدرالي للانبعاثات وحسابات المناخ، ويخضع تقييم منشأة الالتقاط الصناعية أيضًا لتصنيف الصناعة من قبل وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة. تأكد من موافقة المنشأة قبل الاعتماد على شهادة التسجيل وحدها.
هل يمكن لشركة في المنطقة الحرة امتلاك خط الأنابيب أو بئر الحقن؟
عادةً لا في ما يخص الأجزاء المشتركة. ففي أبوظبي يبني مشغّل نظام النقل (Transport System Operator) خطوط الأنابيب المشتركة والتخزين المرحلي في مراكز CCUS ويشغّلها، وتعيّنه SCFEA على أن تملك حكومة أبوظبي ما لا يقل عن 51%، ويُمنح التخزين الجيولوجي بامتياز من SCFEA. ويُعدّ خط أنابيب المورّد (Supplier) الخاص إلى نقطة التسليم في المركز جزءاً من منشآته ما لم يُتفق على خلاف ذلك. ولا تغطي رخصة المنطقة الحرة (free zone) المعتادة شيئاً من ذلك، لذا تأكد من الهيكل قبل الاعتماد عليه.
من المسؤول إذا تسرب ثاني أكسيد الكربون المخزن بعد إغلاق المشروع؟
ذلك يتوقف على العقود والتصاريح وخطة المراقبة، لا على الرخصة التجارية. ففي أبوظبي تجعل السياسة العامة لاحتجاز الكربون (General Policy on Carbon Capture) مشغّل التخزين (Storage Operator) مسؤولاً عن المسؤولية المباشرة الناشئة عن التسرب داخل منشآته وعن المراقبة أثناء الحقن وبعده. ولا تنتقل المسؤولية إلى حكومة أبوظبي إلا عند انقضاء مدة الامتياز، بما فيها المراقبة بعد الحقن، وفق شروط الامتياز. وفي غير ذلك، حدّد مسؤولية التسرب وما بعد الإغلاق كتابةً قبل بدء التخزين، مع تسمية طرف مسؤول عن المراقبة والمعالجة.
هل يمكن لشركة في الإمارات بيع الائتمانات الكربونية الناتجة عن مشروع الالتقاط؟
فقط بعد استقرار وضع المراقبة والتحقق وعدم المطالبة بالرصيد أو بيعه في مكان آخر مسبقاً. وتُعد وزارة التغير المناخي والبيئة الجهة المرجعية ذات الصلة بكيفية احتساب ثاني أكسيد الكربون المحتجز على المستوى الاتحادي. وفي أبوظبي تنص السياسة على شهادة احتجاز/ استرداد/ إزالة الكربون (Carbon Capture/ Recovery/ Removal Certificate) لثاني أكسيد الكربون الذي يُحتجز أو يُستخدم أو يُخزَّن في الإمارة.
هل يتطلب نقل ثاني أكسيد الكربون المحتجز موافقة منفصلة عن تشغيل محطة الالتقاط؟
تعامل معها كمسألتين منفصلتين. فالاحتجاز في موقع صناعي يخضع لتصنيف وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة. أما النقل والتخزين فأقرب إلى الرقابة على قطاع الطاقة، اتحادياً عبر وزارة الطاقة والبنية التحتية. وفي أبوظبي ترخّص الهيئة المختصة (Competent Authority) النقل المشترك لمشغّل نظام النقل (Transport System Operator)، ويشكّل التخزين امتيازاً منفصلاً من SCFEA.

احصل على خطة إعداد الإمارات الخاصة بك

ترسم Velarozone معالم السلسلة التي تمتلكها الشركة في الالتقاط أو النقل أو الاستخدام أو التخزين، وتحدد الجهات المسؤولة قبل تقديم أي رخصة تجارية.

طبق هذا على وضعك الخاص

تصف الأدلة الوضع العام. أرسل لنا معلوماتك وسوف يخبرك مستشار أي الأجزاء تنطبق عليك بالفعل.

راسلنا عبر واتساب

تقييم مجاني: تُؤكَّد الأرقام الحالية ضمن مقارنة المسارات التي يراجعها مستشارك. لا تُشارَك بياناتك مع أطراف خارجية.

ابدأ بتقييم الهيكل

في الاستشارة الأولية، تتلقى ملخص قرار بلغة واضحة، وقائمة إعداد الوثائق، والإجراءات التالية لوضعك. يتم تأكيد الأرقام الحالية ضمن مقارنة المسارات التي راجعها مستشارك.

يوفر هذا الدليل معلومات عامة، وليس نصيحة قانونية أو تنظيمية أو ضريبية أو استثمارية أو طبية أو مالية. لا يضمن الحصول على رخصة، أو تفويض، أو تأشيرة، أو حساب مصرفي، أو تمويل، أو معالجة ضريبية، أو نتيجة تجارية.

معلومات عامة مستمدة من دليل قواعد مصرف الإمارات العربية المتحدة المركزي (CBUAE)، ومنها Retail Payment Services and Card Schemes Regulation (C 15/2021)، وقرار مجلس الوزراء رقم (134) لسنة 2025 كما نُشر، وهي ليست مشورة قانونية أو ضريبية. القواعد والتوجيهات تتغير، فتأكد من النص الحالي ومن متطلبات كل مؤسسة قبل التقديم.

صفحة مترجمة. هذه الصفحة ترجمة للنسخة الإنجليزية. وفي حال الاختلاف، تُعتمد النسخة الإنجليزية. تُحدَّد المتطلبات الرسمية من الجهات الاتحادية والمحلية في الإمارات وسجلات المناطق الحرة، وتُنشر عدة مصادر أصلية باللغة العربية, يُرجى دائمًا الرجوع إلى المصدر الأصلي أو سؤالنا قبل اتخاذ أي إجراء.