Thành lập Doanh nghiệp Cho Thuê Du Thuyền hoặc Giải Trí Hàng Hải tại UAE

Trong logistics, thực tế được quy định là giám sát trong chuyển động; trong giải trí hàng hải, hàng hóa là con người, làm tăng mọi rủi ro. Những gì công ty sở hữu — một tàu, một hành khách, hoặc chỉ một đơn đặt chỗ — quy định an toàn, thủy thủ đoàn và bảo hiểm của nó.

Một thực thể có hoạt động mang phong cách cho thuê vẫn có thể không thể thực hiện một chuyến đi thương mại nào: trạng thái đăng ký tàu, khảo sát, giấy chứng nhận thủy thủ đoàn, sự đồng ý của bến du thuyền và bảo hiểm hành khách đều nằm ngoài văn bản giấy phép. Câu hỏi hữu ích không phải là giấy phép nào bán nhanh nhất, mà là trong số những thứ mà khách hàng thực sự mua — một tàu có thủy thủ đoàn, một tàu trống, một vé, một giới thiệu — công ty có khả năng cung cấp hợp pháp.

Bắt đầu bằng cách chọn mô hình nào trong số những mô hình này mô tả gần nhất kế hoạch:

Nếu hơn một cái áp dụng, phân chia cổ điển tách biệt tài sản khỏi hoạt động: các thực thể sở hữu theo tàu, một công ty hoạt động giữ các giấy phép thương mại và thủy thủ đoàn, môi giới giữ sạch trách nhiệm hoạt động. Những chủ sở hữu cho các tàu vay cho một nhà quản lý đội tàu mong đợi hình dạng đó; việc kết hợp sở hữu, hoạt động và môi giới trong một công ty sẽ làm rối vấn đề trách nhiệm mà hành khách ép buộc.

Hãy kiểm tra những vấn đề này trước khi một khu vực pháp lý hoặc hoạt động được chọn, vì mỗi vấn đề tập trung vào việc chở hành khách trả tiền hơn là giấy tờ của công ty:

Một lỗi ở đây không luôn có nghĩa là công ty cần sự phê duyệt — môi giới cho các nhà khai thác có giấy phép là một mô hình thực tế. Nó có nghĩa là vùng biên cần một câu trả lời dựa trên sự thật, và việc gọi các chuyến đi thương mại là dịch vụ tư nhân không thể tồn tại sau sự cố đầu tiên, kiểm tra hoặc yêu cầu bảo hiểm.

Ghi lại vị trí vùng biên: tàu được hoạt động so với tàu được môi giới, vùng nước và số lượng hành khách, ai tuyển dụng thủy thủ đoàn, và các tiện ích bổ sung — thể thao dưới nước, sự kiện, chuyến đi xuyên emirate — sẽ mở rộng nó. Các bến du thuyền, công ty bảo hiểm, cơ quan cảng và ngân hàng đều đọc tài liệu đó trước khi nói đồng ý.

Mô hình tàu quyết định mô hình công ty, vì vậy hãy xác định những biến này trước khi so sánh các lộ trình mainland và free zone:

Thực thể bán charter phải nắm giữ các giấy phép hoạt động, sắp xếp thủy thủ và bảo hiểm hành khách mà giao dịch bán này ngụ ý, bất kể ai là chủ tàu. Các công ty sở hữu tàu và công ty mẹ có thể đứng cạnh nhau với những vai trò thực sự, nhưng một cấu trúc mà logic duy nhất là một giấy phép rẻ tiền thường chìm nổi theo cách tồi tệ nhất - như một sự cố không có bảo hiểm với một nhà điều hành mà không ai có thể xác định.

Đối với một doanh nghiệp charter, giấy phép là mục rẻ nhất trong danh sách, cái mà chủ yếu bị chi phối bởi đội tàu, vì vậy hãy lập ngân sách theo từng cấp:

Khung thời gian được xác định bởi đội tàu, không phải bởi cơ quan đăng ký: tìm nguồn hoặc chuyển đổi các tàu để có trạng thái thương mại, vượt qua khảo sát, cấp chứng nhận cho thủy thủ và đảm bảo bến cảng đều phải xảy ra trước khi có hành khách đầu tiên trả tiền. Đăng ký là dòng ngắn trong một lịch trình mà các tàu kiểm soát.

Một ngân hàng xem một nhà điều hành charter là tiền mặt theo mùa và trách nhiệm đứng: các khoản đặt cọc và thanh toán trước vào, tiền hoàn lại và hủy bỏ ra, và hành khách trên một tài sản tốn kém ở giữa. Chuẩn bị những điều sau trước khi bắt đầu nhập học:

Điều được bảo đảm là câu chuyện hoạt động là đúng: các tàu được đăng ký theo yêu cầu, bảo hiểm phù hợp với hoạt động hành khách, và tiền đặt chỗ được xử lý theo các điều kiện đã nêu. Một hồ sơ nơi bến cảng, nhà bảo hiểm và dòng tài khoản đồng ý sẽ rút ngắn thời gian nhập học. Nó không đảm bảo một tài khoản, một bến cảng hoặc một sự phê duyệt.

Khi một câu trả lời bị thiếu — nhà điều hành hợp pháp và người giữ tiền ký quỹ là những khoảng trắng điển hình — hãy ghi lại giả định và ai phải xác minh điều đó. Các tranh chấp về hợp đồng thuê du thuyền thường quay trở lại một câu hỏi không ai đã ghi lại trước khi mùa giải bắt đầu.

Sai lầm đắt giá trên biển là rút ngắn thời gian bằng thuyền tư nhân: các chuyến đi thương mại hoạt động trên đăng ký không thương mại và bảo hiểm tàu giải trí cho đến khi một cuộc kiểm tra hoặc một sự cố làm tăng giá mọi thứ ngay lập tức. So sánh các tuyến đường hoàn chỉnh — phê duyệt tàu, bảo hiểm, thủy thủ đoàn và tải trọng gia hạn — không phải phí thành lập.

Đánh giá do các cố vấn của VelaroZone thực hiện biến kế hoạch hạm đội thành quyết định thiết lập. Tùy thuộc vào các sự kiện, kế hoạch viết có thể bao gồm:

Danh sách rút gọn cuối cùng của cơ quan chức năng, lựa chọn hoạt động chính xác, yêu cầu hiện tại và lộ trình nộp hồ sơ được xác nhận dựa trên các sự kiện hiện tại. Chúng là những đầu ra quyết định, không phải các tuyên bố trên website.