Cách thành lập Công ty Đại lý Vận tải hoặc Quản lý Tàu

Bốn vai trò thường được chào bán như một. Mức độ rủi ro của chúng rất khác nhau.

Đại lý cảng và đại lý phục vụ tàu tiếp nhận tàu, sắp xếp hoa tiêu, bến, vật tư và việc thay đổi thuyền viên, đồng thời chi tiền của chủ tàu trong quá trình đó. Rủi ro nằm ở tiền bạc và ở phạm vi ủy quyền.

Nhà quản lý kỹ thuật chịu trách nhiệm về bảo trì, quản lý an toàn và tuân thủ trên tàu. Rủi ro nằm ở con tàu.

Nhà quản lý thuyền viên tuyển dụng, sử dụng và trả lương cho thuyền viên. Rủi ro nằm ở lao động và nhập cư.

Nhà quản lý thương mại, bên thuê tàu hoặc nhà khai thác ký hợp đồng vận chuyển, ký hoặc phát hành chứng từ vận tải và chịu trách nhiệm về hàng hóa. Rủi ro là trách nhiệm đối với chủ hàng, và đây là một nhóm rủi ro khác với ba vai trò còn lại.

Các tập đoàn đảm nhiệm nhiều vai trò thường tách chúng thành các pháp nhân riêng, đồng thời tách riêng vai trò vận chuyển chính. Chủ tàu, công ty bảo hiểm và ngân hàng đánh giá sự tách biệt đó là dấu hiệu của năng lực. Một công ty khởi đầu với tư cách đại lý rồi dần chuyển sang ký kết với tư cách người vận chuyển đã thay đổi nhóm rủi ro của mình mà không thay đổi bảo hiểm hay hồ sơ.

Trang web của MOEI liệt kê một nhóm dịch vụ vận tải hàng hải và một gói dịch vụ hàng hải, được mô tả là các dịch vụ tích hợp để hoàn tất và theo dõi dịch vụ vận tải hàng hải. Dubai Customs cung cấp các ứng dụng hải quan và dịch vụ điện tử thông qua trang web riêng của mình. Tên gọi của ICP và General Directorate of Ports Security của cơ quan này cho thấy an ninh cảng thuộc thẩm quyền của một cơ quan liên bang bên cạnh emirate.

Các trang đó cho biết các dịch vụ nằm ở đâu. Chúng không cho biết một hoạt động đại lý hay quản lý cụ thể cần loại cho phép nào. Điều đó phụ thuộc vào tiểu vương quốc, cảng và vai trò, và câu trả lời cần được cơ quan có thẩm quyền liên quan xác nhận bằng văn bản trước khi quý vị chọn hoạt động. Giấy phép được cấp cho một tiểu vương quốc không khiến quý vị trở thành đại lý được công nhận ở tiểu vương quốc khác.

Hãy ghi lại lập trường của công ty bằng văn bản: các cuộc bổ nhiệm quý vị sẽ chấp nhận, các thẩm quyền quý vị sẽ thực hiện, các chức năng quý vị sẽ từ chối, và những sự kiện sẽ làm thay đổi hồ sơ, chẳng hạn như thuyền viên đầu tiên được thuê hoặc chuyến đi đầu tiên với tư cách bên chính. Công ty bảo hiểm, chủ tàu và ngân hàng đều đối chiếu công ty với trang tài liệu đó.

Đại lý nắm giữ tiền của chủ tàu. Tài khoản chi hộ khách hàng không phải là tiền của đại lý, và ngân hàng sẽ muốn thấy khoản tiền đó được giữ, theo dõi và hoàn trả như tiền của chủ tàu. Bảng lương thuyền viên và cước thuê tàu cũng đặt ra vấn đề tương tự. Hãy xây dựng quy trình trước cuộc bổ nhiệm đầu tiên: các tài khoản tách biệt, sổ cái theo từng bên ủy thác và quy tắc về thời điểm giải ngân.

Rủi ro liên quan đến trừng phạt là vấn đề thường trực trong ngành này. Executive Office for Control and Non-Proliferation (EOCN) công bố một mục về các biện pháp trừng phạt tài chính có mục tiêu, một UAE Control List đối với hàng hóa chiến lược và hóa chất lưỡng dụng, cùng một mẫu đăng ký dành cho doanh nghiệp. Cơ quan này cũng dẫn liên kết tới pháp luật phòng chống rửa tiền, bao gồm Federal Decree by Law No. (10) of 2025. Hãy đọc các trang đó để nắm nghĩa vụ của chính quý vị. Hãy đưa việc sàng lọc tàu, chủ tàu và hàng hóa vào quy trình tiếp nhận khách hàng cho từng cuộc bổ nhiệm, chứ không chỉ vào đợt rà soát hằng năm.

Ngân hàng thấy tiền của chủ tàu đang luân chuyển và muốn biết các dòng tiền đó thuộc về khách hàng. Hãy chuẩn bị:

Chuẩn bị hồ sơ mở tài khoản ngân hàng doanh nghiệp trình bày cách xây dựng hồ sơ đó. Khi các ủy quyền, bảo hiểm và cấu trúc tài khoản cùng kể một câu chuyện nhất quán, quá trình tiếp nhận sẽ ngắn hơn. Điều này không bảo đảm việc mở tài khoản cũng như việc được bổ nhiệm.

Văn phòng thì nhỏ. Uy tín thì không. Chủ tàu chọn đại lý và nhà quản lý dựa trên kinh nghiệm, và cuộc bổ nhiệm đầu tiên đến theo lịch thẩm định của chủ tàu, không phải của quý vị. Hãy lên kế hoạch cho nhân sự quản lý, vận hành cảng và tài chính có kinh nghiệm hàng hải, cũng như việc bảo lãnh cư trú cho những người quý vị tuyển dụng. Nếu quý vị thuê thuyền viên, hãy coi đó là một vấn đề lao động và nhập cư riêng biệt với ngân sách riêng.

Trụ sở quan trọng ít hơn sự hiện diện. Việc có mặt tại cảng, kiểm tra tàu, các vấn đề về thuyền viên và việc tiếp nhận của ngân hàng đều cần người có mặt trực tiếp tại UAE. Một địa chỉ ảo sẽ không đưa được nhân viên kiểm tra lên cầu thang tàu.

Một số free zone tập trung các dịch vụ hàng hải, và một số vai trò phù hợp với chúng, nhưng chủ tàu quan tâm đến thực chất hoạt động hơn là địa chỉ, còn công việc liên quan đến cảng được sắp xếp theo từng cảng. Hãy cân nhắc lựa chọn giữa free zone và mainland so với các cảng mà quý vị thực sự phục vụ, và xem thành lập công ty mainland nếu đối tác của quý vị cần một bên ký hợp đồng thuộc mainland.

Giấy phép chỉ là một khoản nhỏ. Nhân sự, bảo hiểm và các biện pháp kiểm soát tiền của khách hàng mới quyết định ngân sách, và các giấy phép cảng tại nhiều emirate cộng dồn lại. Chi phí phụ thuộc vào tuyến hoạt động và các vai trò đảm nhận, và phí dịch vụ Velarozone được liệt kê chi tiết trong thư thỏa thuận dịch vụ trước khi công việc bắt đầu. Cách chúng tôi xác định phạm vi được trình bày trong cách Velarozone vận hành.