Giá nhiên liệu tại UAE và kinh tế đội xe: những gì nhà vận hành vận tải cần mô hình hóa trước khi thành lập

UAE xem xét giá xăng và dầu diesel hằng tháng, nên chi phí nhiên liệu của đội xe có thể thay đổi sau mỗi lần xem xét. Thay vì dự báo, hãy kiểm tra điều gì xảy ra với doanh nghiệp nếu giá tăng một phần năm, hoặc giảm một phần năm.

Hãy xây dựng mô hình đội xe theo ba cột. Cột đầu tiên chứa trường hợp cơ sở, dùng giá hiện tại. Cột thứ hai tăng nhiên liệu theo một tỷ lệ phần trăm nhất định. Cột thứ ba giảm đi. Với mỗi cột, ghi lại chi phí mỗi kilômét, chi phí mỗi lần giao hàng và biên lợi nhuận trên một hợp đồng điển hình. Nếu cột thứ hai biến một tuyến có lãi thành lỗ, cơ chế định giá cần được thay đổi trước khi thành lập công ty.

Quãng đường quan trọng hơn người ta tưởng. Một nhân viên chuyển phát giao hàng dày đặc trong nội đô dùng nhiên liệu khác với công ty xe có tài xế chạy các chuyến sân bay, và một doanh nghiệp vận tải đường dài bằng xe tải tiêu thụ nhiên liệu ở quy mô khác hẳn. Chỉ một chi phí trung bình mỗi kilômét sẽ gây hiểu lầm.

Chạy xe rỗng là hệ số nhân ẩn. Một chiếc xe van quay về từ chuyến giao hàng mà không có hàng vẫn đốt nhiên liệu, và mô hình chỉ tính kilômét có tải sẽ đánh giá thấp hóa đơn. Hãy theo dõi kilômét chạy rỗng từ tuần đầu tiên.

Có ba cách để đưa nhiên liệu vào giá của một hợp đồng vận tải.

Mức giá cố định giữ báo giá đơn giản cho khách hàng và chuyển toàn bộ rủi ro nhiên liệu sang nhà vận hành. Cách này phù hợp với các hợp đồng ngắn hạn hoặc thị trường mà nhà vận hành có lợi thế chi phí mạnh.

Mức giá có phụ phí nhiên liệu đặt ra một mức giá cơ sở và cộng thêm một khoản theo phần trăm hoặc theo mỗi kilômét gắn với một mức giá tham chiếu công khai được nêu tên, chẳng hạn giá bơm hằng tháng tại UAE của loại nhiên liệu mà đội xe sử dụng. Khách hàng thấy được phụ phí được tính như thế nào, và đơn vị khai thác được bảo vệ.

Thỏa thuận chuyển thẳng để khách hàng chịu lượng nhiên liệu thực tế đã dùng, thường thông qua thẻ nhiên liệu và đối chiếu hằng tháng. Cách này phù hợp với các đội xe chuyên phục vụ một khách hàng duy nhất.

Các mô hình sàn giao dịch, nơi tài xế hoặc nhà vận hành nhỏ đấu thầu các chuyến việc, làm vấn đề khó hơn. Nền tảng đặt giá cho khách hàng, tài xế chịu nhiên liệu, và giá tăng có thể đẩy tài xế rời nền tảng.

Hãy soạn điều khoản phụ phí với một mức tham chiếu được nêu tên, một điều kiện kích hoạt rõ ràng và một ngày xem xét. Vì giá bơm được xem xét hằng tháng, một ngày xem xét hằng tháng phù hợp với mức tham chiếu. Cách diễn đạt mơ hồ dẫn đến tranh chấp với các khách hàng lớn, vốn thường có bộ phận mua hàng đọc kỹ từng điều khoản.

Cách các phương tiện được nắm giữ quyết định vốn, bảo hiểm và tình trạng cấp phép của công ty.

Sở hữu xe đưa vốn vào bảng cân đối kế toán, đưa việc đăng ký và bảo hiểm sang tên công ty, và khiến công ty chịu rủi ro về giá trị bán lại. Cách này phù hợp với một hợp đồng dài hạn, ổn định.

Thuê tài chính giữ vốn được tự do và biến chiếc xe thành chi phí hằng tháng, nhưng hợp đồng thuê có các điều khoản riêng về số kilômét, bảo dưỡng và chấm dứt sớm. Cú sốc nhiên liệu không làm thay đổi khoản thanh toán thuê, nên thuê xe khiến khoản nhiên liệu nổi bật hơn trong ngân sách.

Sử dụng nhà thầu, dù là tài xế cá nhân hay đội xe nhỏ, giúp giảm chi phí cố định. Công ty phải rõ ràng về việc những tài xế đó có thực sự độc lập hay không. Quyền kiểm soát lịch trình, đồng phục, tuyến đường và định giá có thể chỉ ra điều ngược lại, vì vậy hãy đối chiếu thỏa thuận với tình trạng lao động và cấp phép trước khi dựa vào nó.

Về phía Dubai, Roads and Transport Authority liệt kê một dịch vụ đăng ký biển số xe thương mại, đây là lời nhắc rằng các phương tiện sử dụng cho mục đích thương mại có yêu cầu đăng ký riêng, tách biệt với giấy phép thương mại của công ty. Hãy hỏi cơ quan có thẩm quyền về những hạng mục nào áp dụng cho phương tiện của bạn.

Giấy phép của công ty để thực hiện hoạt động giao hàng hoặc vận tải chỉ là một lớp. Vận hành phương tiện trên đường còn cần thêm: đăng ký sử dụng thương mại, bảo hiểm bao trùm việc sử dụng đó, tài xế có giấy phép phù hợp, và trong một số trường hợp là giấy phép cho phương tiện nặng hoặc quá khổ. Tại Dubai, Executive Council Resolution No. (47) of 2017 cấm bất kỳ ai thực hiện hoạt động vận tải hoặc cho thuê được quản lý mà không có giấy phép của RTA. Giấy phép có thời hạn một năm, hồ sơ gia hạn phải được nộp chậm nhất 30 ngày trước ngày hết hạn, và RTA quyết định đối với một hồ sơ đầy đủ trong vòng 15 ngày làm việc. Người nộp hồ sơ trước hết phải có giấy phép thương mại hoặc initial approval từ cơ quan cấp phép. RTA cũng liệt kê một giấy phép di chuyển cho phương tiện quá tải và quá kích thước, một phê duyệt riêng mà doanh nghiệp vận chuyển hàng nặng cần có.

Giấy phép công nghệ cũng không bao gồm hoạt động vận tải. Một nhà sáng lập lập ra nền tảng tối ưu hóa tuyến đường rồi sau đó mua xe tải đã thay đổi doanh nghiệp, và nên xem xét lại giấy phép với cơ quan có thẩm quyền. Điều ngược lại cũng đúng: một nhà vận hành đội xe bổ sung phần mềm để bán cho người khác nay đã ở trong một ngành kinh doanh thứ hai.

Các lựa chọn về lộ trình là những lựa chọn quen thuộc. Giấy phép mainland phù hợp với các công ty phục vụ khách hàng trên khắp tiểu vương quốc hoặc cả nước và cần ký hợp đồng trực tiếp với người mua địa phương. Công ty free zone có thể phù hợp với doanh nghiệp có công việc tập trung trong hoặc gần khu vực, nhưng việc đưa hàng hóa hoặc hành khách ra thị trường rộng hơn trên đường công cộng thường đồng nghĩa với việc kiểm tra xem giấy phép của khu vực cho phép những gì. Nhà sáng lập chọn giữa cấp phép onshore và cấp phép trong khu vực nên mang theo quy mô đội xe, các tiểu vương quốc hoạt động và tệp khách hàng.

Một đội xe đặt trụ sở tại một emirate nhưng giao hàng sang các emirate khác cần có câu trả lời bằng văn bản cho từng emirate. Quy định về giấy phép của Dubai chỉ điều chỉnh việc thực hiện hoạt động tại Dubai và không quyết định các emirate khác yêu cầu gì, vì vậy hãy hỏi từng cơ quan có thẩm quyền. Hãy ghi lại cơ quan nào cấp phép cho các phương tiện, giấy phép của tài xế được giữ ở đâu và khách hàng nào nằm ở emirate nào, đối với các tuyến đường dự kiến của năm đầu tiên.

Địa điểm hoạt động cũng quan trọng. Đối với một số hoạt động, RTA có thể yêu cầu, cùng với hồ sơ xin giấy phép, một cam kết cung cấp văn phòng, phương tiện và chỗ đỗ xe đáp ứng các tiêu chuẩn được công bố trên trang web của cơ quan này. Bãi đỗ và bảo dưỡng xe, văn phòng điều phối và kho trung chuyển gần trung tâm phân phối mỗi loại phù hợp với một kế hoạch tuyến đường khác nhau, vì vậy hãy kiểm tra xem địa chỉ đăng ký của giấy phép và địa điểm làm việc thực tế có khớp nhau hay không.

Tài xế và nhân viên điều phối cần có giấy phép lao động và thị thực cư trú trước khi có thể được đưa vào bảng lương, và số lượng thị thực được cấp phụ thuộc vào giấy phép và địa điểm hoạt động. Quy trình rà soát do chuyên viên tư vấn thực hiện của Velarozone, được mô tả trong cách Velarozone vận hành, đối chiếu số lượng tài xế và thị thực với kế hoạch đội xe trước khi lựa chọn giấy phép.