Rehber
Araç Kiralama, Şoför veya Lüks Taşımacılık Şirketi Nasıl Kurulur?
Kısa yanıt
İlk soru, müşterinin aracı kendisinin mi kullandığı yoksa kendisine şoförün mü sağlandığıdır. Dubai'de Roads and Transport Authority (RTA), araç taşımacılığı ve kiralama faaliyetleri için Permit verir ve başvuru sahibinin önce Department of Economy and Tourism (DET) gibi bir Licensing Authority'den ticari lisansa veya initial approval'a sahip olması gerekir. Permit bir yıl geçerlidir ve yenilenebilir. Rotayı çoğu zaman belirleyen test, araçla birlikte herhangi bir şoförün gidip gitmediğidir; çünkü "ücretsiz şoförlü kiralama" şoförlü taşımacılık olarak değerlendirilir.
Anahtar mı, sürücü mü
Anahtarı teslim etmek kiralamadır. Şoför sağlamak ise taşımadır. İkisi farklı biçimde lisanslanır, farklı biçimde personelle yürütülür ve farklı biçimde sigortalanır; ikisini bunu belirtmeden karıştıran bir şirket çoğu zaman bunu bir sigorta hasarı sırasında fark eder.
RTA hizmet kataloğu ayrımı gösterir. Limuzinleri ve lüks araçları taksi ve toplu taşıma hizmetleri altında listeler. "Lüks Araç Şoförü Kiralama NOC'u" iş ve kurumsal hizmetler altında yer alır. Ayrıca "Ticari Plaka Başvurusu" ve "Yeni Ticaret Ruhsatı için NOC" da listelenir. Katalog bunların hiçbirinin arkasındaki uygunluk kurallarını ortaya koymaz ve standart bir araç kiralama ruhsatını tanımlamaz. Her hizmetin ayrıntı sayfasını okuyun ve bir araç satın almadan önce kesin modelinizin neye ihtiyaç duyduğunu otoriteye sorun.
Dubai dışında, emirliğin ulaşım otoritesi karar verir. Bir emirlikte verilen iznin başka bir emirlikte de geçerli olacağı varsayılmamalıdır.
Önce filo, sonra lisans
Bütçenin asıl kalemi araçlardır. Satın alma veya finansman, ticari tescil, otopark veya garaj alanı, telematik, ticari sigorta ve yenileme döngüleri, ticari lisans maliyetini çok geride bırakır; yanlış iş modeline göre satın alınmış bir filo, bu sektördeki pahalı hatadır.
Satın almadan önce uygunluğu kontrol edin. Bir aracın planladığınız hizmet için ticari olarak tescil edilip edilemeyeceği ve hangi plakayla tescil edileceği, bayiden değil ulaşım otoritesinden öğrenilmelidir. Lüks ve özel araçlar daha yakından incelenmeyi hak eder, çünkü sigortacılar ve finansörler bunları farklı fiyatlandırır.
Şu sırayla planlama yapın: hizmet, o hizmetin gerektirdiği izinler, bu izinlerin izin verdiği araçlar, ardından finansman. Bunu tersten yapmak, bilançoda işi yapamayacak araçlar bırakır.
Tüzel yapı
Rezervasyonu alan şirket, rezervasyonun gerektirdiği izinlere, sürücülere ve sigortaya sahip olmalıdır. Filo, gerçek bir finansman işlevi olan bir varlık şirketinde tutulabilir; zira finansörler araçların yolcu sorumluluğundan uzak tutulmasını tercih eder. Bir rezervasyon platformu ya açıkça tarafsız ya da açıkça bir işletmeci olmalıdır. Araçları görevlendiren, fiyatlandıran ve kontrol eden bir platform, adı dışında her bakımdan bir işletmecidir.
Kiralama ve şoförlü hizmet operasyonları çoğunlukla kendi izinleri altında ayrı tüzel kişiliklerde yürütülür. Free zone mu mainland mi sorusu, araçların nerede çalışacağından daha az önemlidir; çünkü izinler ve sürücü kuralları şirket adresine değil, yola bağlıdır. free zone veya mainland tercihini hizmet bölgenizle birlikte değerlendirin. Mainland şirket kurulumu mainland sürecinin işleyişini kapsar. Aynı zamanda mal teslimatı yapan bir filo ek sorular doğurur; bunlar kurye ve son kilometre teslimat notunda ele alınmıştır.
Sürücüler ve personel
Şoförlü hizmet lisanslı sürücüler gerektirir ve bunları kimin istihdam edeceği sorusu ilk rezervasyondan önce çözülmelidir. Özel sektör çalışanları için çalışma izinlerine ve istihdama İnsan Kaynakları ve Emirlileştirme Bakanlığı (MOHRE) karar verir. Dubai'nin alt düzenlemesi ayrıca, faaliyete göre değişmek üzere, bir işletmenin o faaliyet için ayrılmış bir araçta kendi çalışanları dışında kimsenin bulunmasına izin vermesini yasaklar; dolayısıyla istihdam modeli bir izin koşulu olabilir. İşe alıma başlamadan önce güncel sürücü ve istihdam gerekliliklerini her iki otoriteyle de doğrulayın.
Sürücüsüz kiralama daha az sürücü ama daha fazla idari iş gerektirir: sözleşmeler, depozitolar, trafik cezaları, hasar talepleri ve teslim işlemleri. Bu işlevler için gereken personel ile filo yönetimi, ihtiyaç duyacağınız vize kapasitesini oluşturur.
Depozitolar, cezalar ve banka
Banka bu işi varlık finansmanı artı operasyonel risk olarak fiyatlandırır. Filo değer kaybeder. Depozitolar ve cezalar iki yönlü akar. Yolcu taşınan yerde, her araçta sorumluluk da yolculuk eder.
Depozitoyu kimin tuttuğunu, ne zaman iade edildiğini, cezayı kimin ödediğini ve müşteriden nasıl tahsil edildiğini belirleyin. Bunu kiralama veya yolcu şartlarına yazın ve hesap akışlarını buna uygun hale getirin. Banka, ödeme kuruluşu veya sigortacı, şartları hesapta görünenle karşılaştırarak okuyacaktır.
Hazırlayın:
- Filo ve finansman planı.
- Araç ve sürücü standartları.
- Fiilen satılan hizmete uygun sigorta teminatı.
- Kiralama veya yolcu şartları.
- Depozito ve cezalara ilişkin kontroller.
Kurumsal banka hesabına hazırlık, bu dosyanın nasıl oluşturulduğunu kapsar. Finansman dosyası ile operasyon dosyası aynı işi anlattığında, sorular azalır. Bu, bir hesabı veya kredi imkânını garanti etmez.
Yaygın olarak nerede hata yapılır
- Yalnızca kiralama modelinde sürücüler. Lisans anahtarları kapsar, hizmet ise bir sürücü sağlar.
- Uygunluk kontrol edilmeden satın alınan araçlar. Araç, hizmet için tescil edilemez.
- Ticari bir araçta kişisel sigorta. İlk hasar talebinde ortaya çıkar.
- Tarafsız olmayan bir tarafsız uygulama. Platform fiyatları belirler, araçları görevlendirir ve sürücüleri kontrol eder.
- Mutabakatı yapılmamış cezalar. Depozito iade edildikten sonra müşteri cezaları şirket üzerinde birikir.
Maliyet
Araçlar baskındır ve şoförlü hizmet bunun üzerine sürücü maliyetlerini ekler. Maliyet güzergâha ve filoya bağlıdır; Velarozone'un kendi hizmet bedeli, çalışma başlamadan önce sözleşme mektubunda kalem kalem gösterilir. Bunu nasıl kapsamlandırdığımız Velarozone nasıl çalışır sayfasında açıklanmıştır.

