ข้ามไปยังเนื้อหา

คู่มือ

วิธีการตั้งบริษัทการบินหรือเช่าเครื่องบินในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์

คำตอบสั้นๆ

การเป็นเจ้าของ การเช่า และการดำเนินการของเครื่องบินไม่ควรถูกยุบให้เป็นกิจกรรมเดียว กัน บริษัทที่เป็นเจ้าของทรัพย์สินอาจเช่าเครื่องบินให้กับสายการบิน; บริษัทที่ดำเนินการอาจให้บริการเช่า จัดการ หรือบำรุงรักษา; และนักการเงินอาจต้องการการรักษาความปลอดภัยและการลงทะเบียนที่แยกต่างหาก โครงสร้างจะต้องตรงกับบทบาทการบินและเอกสารการเงินทรัพย์สิน.

ในภาคเหล่านี้ลำดับคือกลยุทธ์ ใบอนุญาตการค้าเป็นขั้นตอนที่ง่ายที่สุดโดยทั่วไป; การอนุญาตในการดำเนินงาน — การอนุญาตจากรัฐบาลกลาง การรับรองภาคส่วน ความปลอดภัย หรือการอนุมัติคลินิก — คือประตู และมันจะเคลื่อนที่ตามนาฬิกาของหน่วยงาน เขียนรูปแบบการดำเนินงานลงไป ตรวจสอบทุกการอนุมัติที่มันสัมผัส และจัดลำดับการจัดตั้งโดยรอบการอนุมัติ แทนที่จะเป็นในทางกลับกัน

ทำไมรูปแบบการดำเนินงานจึงมีก่อนเขตอำนาจทางกฎหมาย

ในภาคที่ได้รับการควบคุมอย่างเฉพาะเจาะจง การลงทะเบียนทางการค้าไม่ได้แทนที่ใบอนุญาตในการดำเนินงาน บริษัท บุคคลสำคัญ ระบบ สถานที่ อุปกรณ์ และโครงการแต่ละรายการอาจอยู่ในกระบวนการอนุมัติที่แตกต่างกัน

หน่วยงานที่มีคำบรรยายกิจกรรมที่น่าเชื่อถือคืออย่างน้อยที่สุด ในภาคที่ได้รับการควบคุมอย่างเฉพาะเจาะจง บริษัท บุคลากรสำคัญ อุปกรณ์ สถานที่ และบางครั้งโครงการแต่ละโครงการอยู่ในกระบวนการอนุมัติที่แยกต่างหากซึ่งมีเจ้าของที่แยกต่างหาก คำถามที่มีประโยชน์ไม่ใช่ว่าประเภทใบอนุญาตใดขายได้เร็วที่สุด แต่คือการอนุมัติใดที่เป็นเกณฑ์สำหรับการดำเนินการที่สร้างรายได้ครั้งแรก และในลำดับใดที่สามารถได้รับมาได้จริง

เริ่มต้นโดยการเลือกโมเดลใดที่อธิบายแผนได้ใกล้เคียงที่สุด:

  1. บริษัท SPV ที่เป็นเจ้าของและเช่าเครื่องบิน
  2. ผู้ให้เช่าที่ดำเนินการด้วยพอร์ตโฟลิโอและพนักงาน
  3. การจัดการเครื่องบินหรือการดำเนินการเช่าเหมาลำ
  4. บริการการบิน, ชิ้นส่วนหรือผู้ผลิตการบำรุงรักษา

หากมีหลายโมเดลที่เกี่ยวข้อง การอนุมัติอาจแบ่งเป็นหลายส่วน — การอนุญาตให้ดำเนินการสำหรับนิติบุคคลหนึ่ง สถานภาพผู้จำหน่ายหรือซัพพลายเออร์สำหรับอีกนิติบุคคลหนึ่ง การรวมการดำเนินงานที่อยู่ภายใต้การควบคุมและการจัดหาโดยไม่มีการควบคุมในบริษัทเดียวอาจขยายพื้นผิวการอนุมัติโดยไม่จำเป็นและชะลอทั้งสองอย่าง

ที่การจัดตั้งบริษัททั่วไปอาจหยุด

ทดสอบเหล่านี้ก่อนที่จะเลือกเขตอำนาจทางกฎหมายหรือกิจกรรม — แต่ละอย่างเป็นประตูที่มีอำนาจของตนเองและมีเวลาของตนเอง:

  • การดำเนินการเครื่องบินเทียบกับการเป็นเจ้าของและการให้เช่าที่ไม่ใช้งาน
  • การลงทะเบียน, ความเหมาะสมทางอากาศและการอนุมัติผู้ดำเนินการ
  • การบำรุงรักษา, ความเหมาะสมในการดำเนินการต่อเนื่องและชิ้นส่วน
  • ผลประโยชน์ด้านความปลอดภัย, การริบและการประกันภัย
  • การคว่ำบาตร, การควบคุมการส่งออกและภาษีข้ามพรมแดน

ประตูในรายการไม่ได้หมายความว่าทุกประตูจะใช้ได้; โมเดลบางอย่างนั่งอยู่ฝั่งซัพพลายเออร์ที่อยู่ภายนอกระบอบการอนุญาต นั่นคือการตัดสินใจตามข้อเท็จจริง ไม่ใช่การกำหนดชื่อ: การเรียกผู้ดำเนินการว่าเป็นบริษัทเทคโนโลยีไม่ได้ทำให้การดำเนินงานออกนอกระบอบการอนุญาตที่มันปฏิบัติ

ตำแหน่งที่เขียนถึงขอบเขตมีความสำคัญมากกว่าที่ใด ๆ: สิ่งที่ดำเนินการเมื่อเปรียบเทียบกับสิ่งที่ถูกจัดหา ซึ่งการอนุมัติแนบไปกับบริษัทใด ซึ่งแนบไปกับบุคคล อุปกรณ์ หรือโครงการใด และอำนาจใดเป็นเจ้าของแต่ละอย่าง เอกสารนั้นเป็นแผนงาน โครงร่างของธนาคาร และการสนทนาเบื้องต้นกับผู้ควบคุมทั้งหมดในหนึ่งเดียว

การตัดสินใจด้านโครงสร้างที่เปลี่ยนคำตอบ

แก้ไขตัวแปรเหล่านี้ก่อนที่จะเปรียบเทียบเส้นทาง เพราะพวกเขาตัดสินว่าอำนาจใดที่ธุรกิจต้องรับผิดชอบ:

  • บทบาทของเจ้าของ, ผู้ให้เช่า, ผู้ดำเนินการและผู้จัดการ
  • ทะเบียนเครื่องบินและสถานที่ดำเนินการ
  • SPV สำหรับสินทรัพย์เดี่ยวเทียบกับแพลตฟอร์มพอร์ตโฟลิโอ
  • ประเภทการเช่า, เงินสำรองการบำรุงรักษาและเงื่อนไขการส่งคืน
  • การจัดหาเงินทุน, การค้ำประกันและแพ็คเกจความปลอดภัย

นิติบุคคลที่ดำเนินกิจการต้องได้รับการอนุมัติ ไม่เพียงแค่การลงทะเบียน: กิจกรรมที่ถูกต้อง สถานที่ที่ถูกต้อง บุคคลสำคัญที่ถูกต้อง ประกันภัยที่ถูกต้อง บริษัทการถือครองและยานยนต์ทรัพย์สินอาจอยู่ข้าง ๆ โดยมีบทบาทที่แท้จริง ทุกโครงสร้างที่จัดไว้รอบราคาหมายเลขที่ถูกที่สุดมักจะล้มเหลวในขั้นตอนการอนุมัติ ซึ่งเป็นที่ที่ราคาสูงสำหรับความล้มเหลว

ค่าใช้จ่ายและระยะเวลา: ใช้ชั้นแทนที่จะเป็นตัวเลขหลักเดียว

ที่นี่งบประมาณมีความเป็นจริงแต่ปฏิทินคือการตัดสินใจ การจัดตั้งรวดเร็ว; การอนุมัติในการดำเนินงานถูกจัดในรูปแบบเกต เวลามักจะเป็นลำดับ และถูกควบคุมโดยอำนาจที่มีเวลาของตนเอง วางแผนงบประมาณแบบมีชั้น:

  1. การจัดตั้งนิติบุคคล: การลงทะเบียน เอกสารทางกฎหมาย บัตรจัดตั้ง, สถานที่ทำงาน และความสามารถด้านการเข้าเมือง.
  2. การอนุมัติในการดำเนินงาน: อนุญาตของรัฐบาลกลางหรือภาคอนุญาต การรับรอง การอนุญาตด้านความปลอดภัยหรือการตรวจสอบทางคลินิก — งานสมัครงาน ที่ปรึกษา การทดสอบ และค่าธรรมเนียมตามการอนุมัติแต่ละครั้ง
  3. โครงสร้างพื้นฐานที่ขึ้นอยู่กับการอนุมัติ: สถานที่ตั้ง อุปกรณ์ ระบบ และประกันที่ต้องมีอยู่ — และบางครั้งต้องผ่านการตรวจสอบ — ก่อนที่จะได้รับการอนุมัติ
  4. บุคคลและการบริหารจัดการ: บุคคลสำคัญที่หน่วยงานต้องอนุมัติ ใบอนุญาตวิชาชีพ การฝึกอบรม และ วีซ่า ที่อยู่เบื้องหลังทั้งหมดนี้.
  5. ข้อกำหนดประจำ: การต่ออายุในทุกการอนุมัติ ไม่ใช่แค่ ใบอนุญาตการค้า, พร้อมกับการตรวจสอบ รายงาน และการยื่นภาษี.

จัดเรียงไทม์ไลน์รอบเกต: การตัดสินใจโครงสร้าง การตั้งไข่ การสมัครขออนุมัติในลำดับความแปรผัน การตรวจสอบและการทดสอบ การเข้าบัญชีธนาคารและการเข้าร่วมกับผู้จำหน่าย และการเปิดตัว บางเกตดำเนินการควบคู่กัน แต่เส้นทางที่สำคัญจะผ่านอำนาจที่ช้าที่สุด และผู้ให้คำปรึกษาไม่มีใครควบคุมเวลานั้น

ความพร้อมทางการธนาคาร นักลงทุน และการค้า

ธนาคารในภาคเหล่านี้รับผิดชอบเรื่องการอนุมัติ: พวกเขาต้องการหลักฐานว่าธุรกิจรู้จักประตูของมันและกำลังเดินหน้าเตรียมสิ่งต่อไปนี้ก่อนที่จะเริ่มกระบวนการเข้าร่วม:

  • คู่สัญญาและแผนภาพความเป็นเจ้าของสินทรัพย์
  • รายละเอียดเกี่ยวกับเครื่องบิน, ผู้ดำเนินการและเขตอำนาจทางกฎหมาย
  • เงื่อนไขการเช่าและการจัดหาเงินทุนโดยประมาณ
  • การจัดการบำรุงรักษาและการประกันภัย
  • การตรวจสอบภาษี, การบัญชีและการคว่ำบาตร

ไฟล์ต้องบอกเล่าเรื่องราวเดียว: โมเดล, การอนุมัติที่จำเป็น, สถานะของแต่ละรายการ และการเงินเพื่อเข้าถึงประตูสุดท้าย ซึ่งจะสร้างคำถามที่รวดเร็วและดีขึ้น มันไม่ได้รับประกันอะไรเลย — ไม่ว่าจะเป็นบัญชี, การอนุมัติหรือระยะเวลา

คำถามที่ต้องตอบก่อนชำระเงินสำหรับการตั้งค่า

  1. ใครเป็นเจ้าของ, เช่า, ดำเนินการและดูแลเครื่องบิน?
  2. จะลงทะเบียนและตั้งอยู่ที่ไหน?
  3. ผู้ให้เงินทุนต้องการความปลอดภัยอะไร?
  4. ใครรับความเสี่ยงในการบำรุงรักษาและมูลค่าที่เหลือ?
  5. เส้นทางไหน, ผู้ใช้และประเทศใดที่สร้างข้อจำกัด?

บันทึกทุกสิ่งที่ไม่ทราบพร้อมกับหน่วยงานที่มีคำตอบ ในภาคที่มีการตรวจสอบอนุมัติ คำถามที่ไม่ได้ถามคือความเสี่ยงด้านตารางเวลา

ข้อผิดพลาดทั่วไป

  • การใช้กิจกรรมการบินในการดำเนินการสำหรับ SPV ที่ไม่ใช้งานหรือในทางกลับกัน
  • การจัดตั้งก่อนที่จะทราบข้อกำหนดของผู้ให้เงินทุนและทะเบียน
  • ไม่คำนึงถึงเงินสำรองสำหรับการบำรุงรักษาและความเสี่ยงในการส่งมอบใหม่
  • สมมติว่าหน่วยงานของ UAE แก้ไขปัญหาภาษีข้ามพรมแดนและการคว่ำบาตร

การเปรียบเทียบค่าธรรมเนียมการจัดตั้งไม่ตอบโจทย์ในภาคที่มีการตรวจสอบอนุมัติ เปรียบเทียบเส้นทางตามเส้นทางที่สำคัญ: การอนุมัติใด, ในลำดับใด, ถือโดยหน่วยงานใด, ต่ออายุต้นทุนเท่าใด — และเกิดอะไรขึ้นกับปฏิทินถ้าประตูใดเคลื่อนที่

สิ่งที่ Velarozone ประเมิน

การประเมินโดยที่ปรึกษาของ VelaroZone เปลี่ยนโมเดลการดำเนินงานเป็นแผนที่การอนุมัติและการตัดสินใจตั้งค่า ขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริง แผนที่เขียนอาจครอบคลุม:

  • ประเภทเส้นทางที่ควรเปรียบเทียบและหน่วยงานที่แต่ละแห่งตอบสนอง
  • แผนที่การอนุมัติที่เต็มรูปแบบ: ระดับบริษัท, ระดับบุคคล, ระดับอุปกรณ์และระดับโครงการ
  • ความขึ้นอยู่กัน — สถานที่, ประกันภัย, บุคคลสำคัญ — ที่ต้องมาก่อนการสมัครแต่ละครั้ง
  • ชั้นค่าใช้จ่ายที่กระจายไปทั่วการอนุมัติทุกครั้ง ไม่ใช่แค่ใบอนุญาตการค้า
  • เอกสาร คำถามที่เปิดอยู่ และสมมติฐานที่ต้องการการยืนยันจากผู้เชี่ยวชาญ
  • ลำดับการยื่นที่เริ่มขึ้นเฉพาะเมื่อมีความเข้าใจและการอนุมัติเส้นทางจากลูกค้า.

รายการสุดท้ายของหน่วยงานที่มีอำนาจ สรรหากิจกรรมที่เฉพาะเจาะจง ข้อกำหนดปัจจุบัน และเส้นทางการยื่นจะได้รับการยืนยันจากข้อเท็จจริงในขณะนั้น พวกเขาคือผลลัพธ์ของการตัดสินใจ ไม่ใช่คำกล่าวทั่วไปบนเว็บไซต์

ตึกสำนักงานและอาคารเกตในศูนย์การเงินระหว่างประเทศดูไบ

คำแนะนำทั่วไปที่นี่; รายละเอียดที่สำคัญขึ้นอยู่กับกิจกรรมและตลาดของคุณ

คำถาม

คำถามที่พบบ่อย

ธุรกิจนี้สามารถจัดตั้งใน ฟรีโซน ของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ได้หรือไม่?
บางครั้ง — แต่ในภาคส่วนเหล่านี้คำถามเกี่ยวกับ ฟรีโซน (free zone) เป็นรอง อนุมัติการดำเนินงานมาจากหน่วยงานในภาคส่วนไม่ว่าจะตั้งอยู่ที่ใด และบางหน่วยงานก็มีกังวลเกี่ยวกับที่ตั้งของการดำเนินงาน สถานที่หรือบุคคล เลือกสถานที่ตั้งของหน่วยงานตามความสะดวกในการอนุมัติ ไม่ใช่จากโบรชัวร์ และอย่ามองว่าใบอนุญาตเขตเป็นการอนุญาตในการดำเนินงาน。
ธุรกิจนี้จำเป็นต้องมีการอนุญาตตามระเบียบจริงหรือไม่?
คำถามจริงมักจะไม่ใช่ว่ามีหรือไม่ แต่คืออันไหนและจำนวนเท่าไร การกระตุ้นในการทดสอบที่นี่คือการดำเนินงานเครื่องบินเทียบกับการเป็นเจ้าของและการเช่าที่ไม่แอคทีฟ โมเดลบางอย่างนั่งอยู่ด้านซัพพลายเออร์ของเส้นและไม่ต้องการการอนุมัติก่อนการจัดโครงสร้าง ซึ่งเป็นการตัดสินใจที่ทำจากข้อมูลก่อนการจัดโครงสร้าง ไม่ใช่ความหวังที่จะรวมราคา
สามารถจัดตั้งบริษัทได้จากระยะไกลหรือไม่?
ขั้นตอนการจัดตั้ง บางครั้ง อนุมัติ แทบจะไม่: การตรวจสอบ การกำหนดบุคคลสำคัญ การตรวจสอบชีวภาพ การตรวจสอบอุปกรณ์และการประชุมกับหน่วยงานทำให้คนต้องอยู่ในพื้นที่ การรวมตัวแบบทางไกลไม่ใช่การอนุมัติที่ห่างไกลในการดำเนินงาน และในภาคส่วนที่มีการควบคุมความแตกต่างนี้คือธุรกิจทั้งหมด。
ค่าใช้จ่ายจะอยู่ที่เท่าไหร่?
ทุนเครื่องบินและโครงสร้างการเงินรอบๆ ขนาดใหญ่กว่าอย่างอื่นทั้งหมด; การจดทะเบียน การประกันภัยและทุนสำรองการบำรุงรักษาเป็นรายการที่เฉพาะเจาะจงกับการบินซึ่งเกิดขึ้นซ้ำๆ ขอการประเมินชั้นบ่งที่แยกค่าธรรมเนียมที่ต้องชำระออกจากทุน เงินมัดจำ การใช้จ่ายในการดำเนินการ และค่าธรรมเนียมที่ปรึกษา ตรวจสอบจำนวนเงินจากบุคคลที่สามทั้งหมดใหม่ทันทีที่ก่อนการยื่น
การตั้งค่าใช้เวลานานเท่าไหร่?
การลงทะเบียน, การอนุมัติจากผู้ดำเนินการและลำดับการปิดเอกสารทางการเงินกำหนดปฏิทิน — ข้อตกลงการเช่าจะปิดเมื่อเอกสารปิด ตามแผนเส้นเวลาที่เป็นระยะๆ โดยมีการพึ่งพาและการสมมติไม่ใช่จำนวนวันที่รับประกัน ไม่มีที่ปรึกษาคนใดสามารถรับประกันการอนุญาต, วีซ่าหรือการอนุมัติจากธนาคาร

รับแผนการตั้งค่าใน UAE ของคุณ

VelaroZone ระบุตำแหน่งประตูการอนุมัติแต่ละแห่ง จัดลำดับเส้นทาง และตั้งราคาเส้นทางทั้งหมดสู่การดำเนินงานก่อนที่จะทำการยื่นใดๆ。

ใช้เรื่องนี้กับสถานการณ์ของคุณ

คู่มือจะอธิบายตำแหน่งทั่วไป ส่งข้อมูลของคุณให้เราและผู้ให้คำปรึกษาจะแจ้งให้คุณทราบว่าส่วนใดที่ใช้ได้จริงกับคุณ

การประเมินฟรี — ตัวเลขปัจจุบันได้รับการยืนยันภายในการเปรียบเทียบเส้นทางที่ตรวจสอบโดยที่ปรึกษาของคุณ ข้อมูลของคุณจะไม่ถูกแบ่งปันกับบุคคลที่สาม

เริ่มด้วยการประเมินโครงสร้าง

ในการปรึกษาครั้งแรก คุณจะได้รับสารสรุปการตัดสินใจที่ใช้ภาษาง่าย รายการการเตรียมเอกสาร และขั้นตอนถัดไปสำหรับสถานการณ์ของคุณ ตัวเลขปัจจุบันได้รับการยืนยันภายในการเปรียบเทียบเส้นทางที่ตรวจสอบโดยที่ปรึกษาของคุณ。

ขอแผนการจัดตั้งใน UAEส่งรายละเอียดผ่านแบบฟอร์มติดต่อ

คู่มือนี้ให้ข้อมูลทั่วไป ไม่ใช่คำแนะนำด้านกฎหมาย, กฎระเบียบ, ภาษี, การลงทุน หรือการเงิน มันไม่ได้รับประกันใบอนุญาต, การอนุญาต, วีซ่า, บัญชีธนาคาร, เงินทุน หรือผลลัพธ์ด้านภาษี.

หน้านี้เป็นข้อมูลทั่วไปเกี่ยวกับการจัดตั้งธุรกิจใน UAE ไม่ใช่คำแนะนำทางกฎหมาย, ภาษี, การเข้าเมือง, หรือการธนาคาร กฎ, ค่าธรรมเนียม, กิจกรรมที่อนุญาต, และนโยบายธนาคารสามารถเปลี่ยนแปลงได้ ความมีคุณสมบัติสุดท้ายขึ้นอยู่กับข้อเท็จจริงของคุณและกฎที่บังคับใช้ในขณะยื่นขอ

หน้าแปล. หน้านี้เป็นการแปลจากเวอร์ชันภาษาอังกฤษ หากทั้งสองเวอร์ชันแตกต่างกัน เวอร์ชันภาษาอังกฤษจะมีผลบังคับใช้ ความต้องการอย่างเป็นทางการจะถูกกำหนดโดยหน่วยงานของรัฐบาลกลางและของเอมิเรต และทะเบียนเขตอิสระ และเอกสารที่มาหลายรายการจะถูกเผยแพร่เป็นภาษาอารบิก — เมื่อต้องการทำงานควรตรวจสอบเอกสารต้นฉบับหรือสอบถามเราก่อน.