Цены на топливо в ОАЭ и экономика автопарка: что операторам перевозок нужно смоделировать до регистрации

В ОАЭ цены на бензин и дизельное топливо пересматриваются ежемесячно, поэтому расходы автопарка на топливо могут меняться при каждом пересмотре. Вместо прогноза проверьте, что произойдёт с бизнесом, если цена вырастет на пятую часть или упадёт на пятую часть.

Постройте модель автопарка в трёх столбцах. В первом базовый сценарий по текущей цене. Во втором топливо дорожает на заданный процент. В третьем дешевеет. Для каждого сценария зафиксируйте стоимость километра, стоимость одной доставки и маржу по типичному контракту. Если во втором столбце прибыльный маршрут превращается в убыточный, механизм ценообразования необходимо изменить до учреждения компании.

Расстояние важнее, чем принято думать. Курьер, выполняющий частые доставки в плотной городской застройке, расходует топливо иначе, чем компания, предоставляющая услуги водителя и выполняющая рейсы в аэропорт, а компания дальних грузоперевозок расходует его в совсем ином масштабе. Единая средняя стоимость километра введёт в заблуждение.

Порожний пробег это скрытый множитель. Фургон, возвращающийся после доставки без груза, всё равно расходует топливо, а модель, учитывающая только гружёные километры, занизит счёт. Отслеживайте порожние километры с первой недели.

Существует три способа заложить топливо в цену транспортного контракта.

Фиксированная ставка упрощает коммерческое предложение для покупателя и переносит весь топливный риск на оператора. Она подходит для коротких контрактов или рынка, где у оператора сильное преимущество по затратам.

Ставка с топливной надбавкой задаёт базовую цену и добавляет процент или сумму за километр, привязанную к названной публичной эталонной цене, например к ежемесячной цене на топливо на заправках ОАЭ для того вида топлива, который использует автопарк. Клиент видит, как рассчитывается надбавка, а оператор защищён.

Схема переноса затрат позволяет покупателю нести стоимость фактически израсходованного топлива, как правило, через топливные карты и ежемесячную сверку. Она подходит для выделенных автопарков, работающих на одного покупателя.

Модели торговой площадки, где водители или мелкие операторы предлагают свою цену за заказы, усложняют проблему. Платформа устанавливает цену для покупателя, топливо оплачивает водитель, и рост цены может вытолкнуть водителей с платформы.

Условие о надбавке следует формулировать с указанием названного эталона, чёткого условия применения и даты пересмотра. Поскольку цены на заправках пересматриваются ежемесячно, ежемесячная дата пересмотра соответствует эталону. Расплывчатые формулировки приводят к спорам с крупными клиентами, у которых, как правило, есть закупочная команда, читающая каждое условие.

От того, как принадлежат транспортные средства, зависят капитал компании, её страховая позиция и лицензирование.

Владение транспортными средствами отражает капитал на балансе, приводит к регистрации и страхованию на имя компании и подвергает компанию риску, связанному с остаточной стоимостью при перепродаже. Оно подходит для стабильного долгого контракта.

Лизинг сохраняет капитал свободным и превращает транспортное средство в ежемесячные расходы, но у лизинга свои условия по пробегу, обслуживанию и досрочному выходу. Скачок цен на топливо не меняет лизинговый платёж, поэтому при лизинге статья расходов на топливо заметнее в бюджете.

Привлечение подрядчиков, будь то отдельные водители или небольшие автопарки, снижает постоянные затраты. Компании необходимо чётко понимать, являются ли эти водители на самом деле независимыми. Контроль над графиками, униформой, маршрутами и ценообразованием может указывать на обратное, поэтому прежде чем полагаться на такую схему, проверьте её с точки зрения трудового законодательства и лицензионных требований.

В Дубае Управление дорог и транспорта (Roads and Transport Authority) указывает услугу по подаче заявки на коммерческий номерной знак, что напоминает: транспортные средства, используемые в коммерческих целях, подлежат собственным требованиям к регистрации, отдельным от торговой лицензии компании. Уточните у соответствующего органа, какие категории относятся к вашим транспортным средствам.

Лицензия компании на осуществление доставки или транспортной деятельности это один слой. Для эксплуатации транспортных средств на дороге нужно больше: регистрация для коммерческого использования, страховка, покрывающая такое использование, водители с нужными разрешениями, а в некоторых случаях разрешения на тяжёлые или негабаритные транспортные средства. В Дубае постановление Исполнительного совета № (47) 2017 года запрещает кому-либо вести регулируемую транспортную деятельность или деятельность по аренде без разрешения RTA. Разрешение действует один год, продление нужно подать не менее чем за 30 дней до истечения, а RTA рассматривает полную заявку в течение 15 рабочих дней. Заявитель сначала должен иметь коммерческую лицензию или предварительное одобрение от лицензирующего органа. RTA также называет разрешение на мобильность для транспортных средств с превышением веса и габаритов, отдельное одобрение, необходимое бизнесу по перевозке тяжёлых грузов.

Технологическая лицензия также не охватывает транспортные операции. Основатель, создавший платформу оптимизации маршрутов, а затем купивший грузовики, изменил бизнес и должен пересмотреть лицензию совместно с органом. Верно и обратное: оператор автопарка, который добавляет программное обеспечение для продажи другим, теперь занимается вторым направлением бизнеса.

Возможные пути выбора обычные. Лицензия мейнленда (mainland) подходит компаниям, которые обслуживают покупателей по всему эмирату или стране и должны заключать договоры напрямую с местными покупателями. Компания свободной зоны (free zone) может подойти бизнесу, работа которого сосредоточена в зоне или рядом с ней, но перемещение товаров или пассажиров на широкий рынок по дорогам общего пользования, как правило, требует проверки того, что позволяет лицензия зоны. Основателю, выбирающему между оншорным лицензированием и лицензированием в свободной зоне, следует учесть размер автопарка, эмираты деятельности и базу покупателей.

Автопарку, базирующемуся в одном эмирате и осуществляющему доставку в другие, необходим письменный ответ по каждому эмирату. Правило Дубая о разрешении регулирует осуществление деятельности в Дубае и не определяет, что требуется в других эмиратах, поэтому следует обращаться в каждый орган. Зафиксируйте, какой орган лицензирует транспортные средства, где оформлены разрешения водителей и какие клиенты находятся в каком эмирате, для запланированных маршрутов первого года.

Помещения также имеют значение. Для некоторых видов деятельности RTA может потребовать вместе с заявлением на разрешение обязательство предоставить офисные помещения, транспортные средства и парковочные места, соответствующие стандартам, опубликованным на её сайте. Стоянка с зоной технического обслуживания, диспетчерский офис и депо рядом с распределительным центром подходят для разных маршрутных планов, поэтому проверьте, что зарегистрированный адрес лицензии и место фактической работы совпадают.

Водителям и диспетчерам до включения в штат необходимы рабочие разрешения и визы резидента, а количество доступных виз зависит от лицензии и помещений. Консультационная проверка Velarozone, описанная в разделе как работает Velarozone, сверяет число водителей и виз с планом автопарка до выбора лицензии.