Preços de combustível nos Emirados Árabes Unidos e economia da frota: o que os operadores de transporte devem modelar antes da abertura da empresa

Os UAE revisam os preços da gasolina e do diesel todos os meses, de modo que o custo de combustível de uma frota pode mudar a cada revisão. Em vez de prever, teste o que acontece ao negócio se o preço subir um quinto, ou cair um quinto.

Monte o modelo da frota em três colunas. A primeira traz o cenário-base, com o preço atual. A segunda aumenta o combustível em um percentual definido. A terceira o reduz. Para cada uma, registre o custo por quilômetro, o custo por entrega e a margem em um contrato típico. Se a segunda coluna transformar uma rota lucrativa em prejuízo, o mecanismo de precificação precisa mudar antes da constituição da empresa.

A distância importa mais do que se imagina. Um serviço de entregas que faz paradas frequentes no centro da cidade consome combustível de forma diferente de uma empresa de motoristas que faz traslados para o aeroporto, e uma transportadora rodoviária de longa distância o consome em outra escala. Um único custo médio por quilômetro induzirá a erro.

A circulação vazia é o multiplicador oculto. Uma van que volta de uma entrega sem carga ainda consome combustível, e um modelo que conta apenas os quilômetros com carga subestimará a conta. Acompanhe os quilômetros vazios desde a primeira semana.

Há três formas de incluir o combustível no preço de um contrato de transporte.

Uma tarifa fixa mantém o orçamento simples para o cliente e transfere todo o risco do combustível ao operador. É adequada a contratos curtos ou a um mercado em que o operador tenha uma forte vantagem de custo.

Uma tarifa com sobretaxa de combustível fixa um preço-base e acrescenta uma percentagem ou um valor por quilômetro vinculado a um preço de referência público identificado, como o preço mensal na bomba nos UAE do combustível que a frota usa. O cliente vê como a sobretaxa é calculada, e o operador fica protegido.

Um arranjo de repasse (pass-through) faz o cliente arcar com o combustível efetivamente utilizado, normalmente por meio de cartões de combustível e conciliação mensal. É adequado a frotas dedicadas a um único cliente.

Modelos de marketplace, em que motoristas ou pequenos operadores disputam trabalhos, tornam o problema mais difícil. A plataforma define um preço para o cliente, o motorista arca com o combustível, e uma alta de preço pode afastar motoristas da plataforma.

Redija a cláusula de sobretaxa com uma referência identificada, um gatilho claro e uma data de revisão. Como os preços na bomba são revistos todos os meses, uma data de revisão mensal corresponde à referência. Uma redação vaga leva a disputas com grandes clientes, que costumam ter uma equipe de compras que lê cada cláusula.

A forma como os veículos são detidos determina o capital da empresa, o seguro e a situação de licenciamento.

Possuir veículos coloca capital no balanço, traz registro e seguro em nome da empresa e expõe a empresa aos valores de revenda. É adequado a um contrato longo e estável.

O leasing mantém o capital livre e transforma o veículo em um custo mensal, mas o contrato de leasing tem condições próprias quanto a quilometragem, manutenção e saída antecipada. Uma alta repentina do combustível não altera a parcela do leasing, de modo que o leasing faz a linha de combustível se destacar com mais clareza no orçamento.

Recorrer a prestadores terceirizados, sejam motoristas individuais ou pequenas frotas, reduz o custo fixo. A empresa deve ter clareza sobre se esses motoristas são, de fato, independentes. O controle sobre horários, uniformes, rotas e preços pode indicar o contrário, portanto verifique o arranjo à luz da situação trabalhista e de licenciamento antes de confiar nele.

Do lado de Dubai, a Roads and Transport Authority lista um serviço de solicitação de placa de licença comercial, o que lembra que os veículos usados comercialmente têm seus próprios requisitos de registro, separados da licença comercial da empresa. Pergunte à autoridade competente quais categorias se aplicam aos seus veículos.

Uma licença de empresa para exercer uma atividade de entrega ou transporte é uma camada. Operar veículos na via exige mais: registro para uso comercial, seguro que cubra esse uso, motoristas com as autorizações adequadas e, em alguns casos, autorizações para veículos pesados ou de dimensões excedentes. Em Dubai, o Executive Council Resolution No. (47) of 2017 proíbe qualquer pessoa de exercer uma atividade regulada de transporte ou locação sem uma autorização da RTA. A autorização tem validade de um ano, a renovação deve ser solicitada com pelo menos 30 dias de antecedência da data de validade e a RTA decide um pedido completo em 15 dias úteis. O requerente deve antes possuir uma licença comercial ou initial approval da autoridade licenciadora. A RTA também lista uma autorização de mobilidade para veículos de peso e dimensões excedentes, uma aprovação distinta de que uma empresa de transporte pesado necessita.

Uma licença de tecnologia também não cobre operações de transporte. Um fundador que cria uma plataforma de otimização de rotas e depois compra caminhões mudou o negócio e deve revisar a licença junto à autoridade. O inverso também vale: um operador de frota que adiciona um software para vender a terceiros passa a atuar em uma segunda linha de negócio.

As opções de caminho são as usuais. Uma licença mainland é adequada a empresas que atendem clientes em todo o emirado ou país e precisam contratar diretamente com compradores locais. Uma empresa free-zone pode ser adequada a um negócio cujo trabalho se concentra na free zone ou próximo a ela, mas levar mercadorias ou passageiros para o mercado em geral, por vias públicas, geralmente exige verificar o que a licença da free zone permite. Um fundador que escolhe entre o licenciamento onshore e o licenciamento em free zone deve levar o tamanho da frota, os emirados de operação e a base de clientes.

Uma frota sediada em um emirado que faz entregas em outros precisa de uma resposta por escrito para cada emirado. A regra de permissão de Dubai rege o exercício da atividade em Dubai e não resolve o que os demais emirados exigem; por isso, consulte cada autoridade. Registre qual autoridade licencia os veículos, onde são mantidas as permissões dos motoristas e quais clientes estão em qual emirado, para as rotas previstas para o primeiro ano.

As instalações também importam. Para algumas atividades, a RTA pode exigir, junto com o pedido de permissão, um compromisso de disponibilizar espaço de escritório, veículos e vagas de estacionamento que atendam aos padrões publicados em seu site. Um pátio de estacionamento e manutenção, um escritório de despacho e um depósito próximo a um centro de distribuição atendem, cada um, a um plano de rotas diferente; por isso, verifique se o endereço registrado na licença e o local de trabalho coincidem.

Motoristas e despachantes precisam de autorizações de trabalho e de vistos de residência antes de entrar na folha de pagamento, e o número de vistos disponíveis depende da licença e das instalações. A análise conduzida por consultores da Velarozone, descrita em como a Velarozone funciona, confere o número de motoristas e de vistos com o plano de frota antes de a licença ser escolhida.