Hoe een vliegtuig MRO of luchtvaarttechnische dienstenbedrijf op te richten in de VAE

De eerste is of de onderneming mag worden opgericht en mag handelen. Dat wordt beantwoord door de vergunningverlenende autoriteit van de gekozen mainland of free zone.

De tweede is of zij onderhoud aan luchtvaartuigen of componenten mag uitvoeren. Dat is aan de GCAA als federale toezichthouder voor de burgerluchtvaart, die onderhoudsorganisaties goedkeurt op grond van CAR-145, haar regelgeving voor erkende onderhoudsorganisaties (Approved Maintenance Organisation). Hier worden geen vergoedingen of termijnen genoemd.

De derde vraag is of de locatie acceptabel is. Voor een hangar of werkplaats op een luchthaven zijn de luchthaven en de luchtvaartautoriteiten bepalend. In Dubai valt daar de Dubai Civil Aviation Authority onder. Als het bedrijf onderdelen vervaardigt of bewerkt, kan ook het Ministry of Industry and Advanced Technology relevant zijn; vraag na of dat het geval is. Vraag aan elke autoriteit waarover zij beslist, in plaats van aan te nemen dat één goedkeuring de andere dekt.

Onderhoud, reparatie en revisie is niet één bedrijfstak. Vier modellen brengen heel verschillende verplichtingen met zich mee:

De eerste drie werken aan luchtvaartuigen of onderdelen, zodat de goedkeuringsvraag zich onmiddellijk aandient. De vierde ligt mogelijk dichter bij een adviesbureau, maar alleen als zij nooit tekent voor werk dat zij niet zelf heeft gecontroleerd. Een onderneming die ervaren ingenieurs in dienst heeft, is daarom alleen nog geen erkende onderhoudsorganisatie. Zij kan geen erkende capaciteit claimen, of werk vrijgeven, op basis van de cv's van haar personeel.

Stel de capaciteitenlijst op voordat u de entiteit kiest. Leg voor elk type luchtvaartuig, elke onderdelenfamilie en elke taak vast of de onderneming dit zelf zal doen, zal uitbesteden of zal weigeren. Die lijst wordt de conceptomvang van elke aanvraag en de contractuele begrenzing.

Als een erkende organisatie het werk uitvoert en de VAE-onderneming hiervoor factureert, moeten het contract en de administratie laten zien wie het werk heeft uitgevoerd en wie het heeft vrijgegeven. Een handelsonderneming in onderdelen en motorcomponenten staat voor dezelfde grens tussen het verkopen van een onderdeel en het certificeren van de staat ervan.

Een goedkeuring wordt getoetst aan wat er bestaat of geloofwaardig is toegezegd. De autoriteit bepaalt wat zij wil zien, dus lees eerst haar vereisten. Verwacht dat de beoordeling draait om dezelfde vier gebieden: de voorziening en het gereedschap, de handboeken en het kwaliteitssysteem, het certificerend personeel en zijn opleiding, en hoe onderdelen en registraties worden getraceerd.

Traceerbaarheid van onderdelen is waar nieuwkomers vaak het zwakst zijn. Leg de ontvangst- en quarantaineroutine vast voordat het eerste onderdeel arriveert.

Toegang tot de hangar en toestemmingen voor het luchtzijdegebied worden met de luchthavenexploitant afgestemd, los van de bedrijfslicentie. Als de voorkeurslocatie niet kan worden veiliggesteld, moet de aanvraag mogelijk rond een andere worden hertekend, dus toets de toegang vroeg. Dezelfde afhankelijkheid van het luchtzijdegebied geldt voor een grondafhandelings- of vrachtdienstenbedrijf op een luchthaven.

Een bedrijf dat ook mensen opleidt, is een afzonderlijk werkterrein; zie luchtvaartopleiding, vluchtsimulator of pilotenacademie.

Een bank zal vragen wat het bedrijf doet, wiens luchtvaartuigen of componenten het behandelt en waar het geld voor gereedschap, voorraad en salarissen vandaan komt. Een ondertekend klantcontract binnen de geplande reikwijdte is het sterkste bewijs.

Bereid het volgende voor voordat u de aanvraag indient:

Onderdelenvoorraad in consignatie of in eigendom van klanten moet in de boeken en in het bankdossier worden gescheiden van de eigen activa van de vennootschap. Verhuurders en exploitanten zullen ernaar vragen. Het werk aan gereedheid van de zakelijke bankrekening laat zien hoe dat bewijs wordt samengesteld, en een schriftelijk businessplan en ondersteunende documentatie is waar de capaciteitenlijst en de contracten aan het budget worden gekoppeld.

Waar een investeerder slechts een deel van het bedrijf financiert, of een buitenlandse moedermaatschappij elders de technische goedkeuring houdt, vraagt de eigendomsketen dezelfde zorg; zie inrichting van gereguleerd en complex eigendom.

Velen beginnen met een brede activiteitenomschrijving op de licentie, die een brede belofte aan klanten wordt. De kosten worden in lagen opgebouwd en het honorarium van het kantoor wordt gespecificeerd in de opdrachtbevestiging; hoe Velarozone werkt zet de aanpak uiteen. Faciliteit, gereedschap en technisch personeel domineren een MRO-budget; koppel ze aan het standpunt van de autoriteit.

Invoer en wederuitvoer van onderdelen, gereedschap en componenten van klanten raken Dubai Customs wanneer het bedrijf in Dubai is gevestigd; stem de douanebehandeling af vóór de eerste zending. Buitenlandse ingenieurs hebben verblijfsvisa nodig, en of hun kwalificaties de reikwijdte kunnen ondersteunen die zij gaan certificeren, moet de luchtvaartautoriteit bevestigen; regel beide voordat aanbiedingen worden gedaan. Verlengingen van de handelslicentie en van elke luchtvaartgoedkeuring verlopen volgens afzonderlijke cycli en moeten apart worden bijgehouden.