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그린 수소 또는 암모니아 프로젝트 회사 구조화 방법
간단한 답변
UAE에는 "수소 회사"에 라이선스를 부여하는 단일 규제기관이 없습니다. Ministry of Industry and Advanced Technology(MoIAT)는 산업 등록부를 관리하고, Ministry of Climate Change and Environment(MoCCAE)는 환경 분야를 담당하며, Ministry of Energy and Infrastructure(MoEI)는 에너지 및 인프라 분야를 담당하고, Executive Office for Control and Non-Proliferation는 이중 용도 화학물질의 수출입을 통제합니다. 이 가운데 어느 기관이 특정 법인과 관련되는지는 해당 법인이 실제로 무엇을 하는지에 달려 있습니다. 경로를 결정하는 질문은 대개 그 회사가 분자를 생산하거나 전환하는지, 아니면 개발하거나 장비를 공급하거나 인허가를 받은 프로젝트를 매각하는 데 그치는지입니다.
누가, 공급망의 어느 단계에서 결정하는가
프로젝트를 하나의 사슬로 생각해 보십시오. 재생 가능 전력, 물, 전기분해, 선택적인 암모니아 전환, 저장, 항만, 구매자입니다. 서로 다른 고리에 서로 다른 기관이 있습니다. 공식 사이트 어디에도 이들을 하나의 허가로 묶어 놓은 것은 없습니다.
MoIAT는 기업이 매년 정보를 등록하는 디지털 플랫폼인 산업 등록부를 운영합니다. 등록은 2022년 연방 법령 제25호와 그 시행 규정인 79/2023에 따릅니다. 따라서 생산업체나 전환업체에게 산업 등록은 처음부터 현안입니다. 토지 권리와 계약만 가진 개발업자는 산업 시설이라는 주장이 애초에 더 약합니다. 현장 안전 의무와 MOHRE에 대한 사고 보고는 아무르 가스 화학 단지 화재 노트를 참고하십시오.
MoEI의 관할 범위는 에너지와 인프라이며, 해상 운송과 석유 제품 거래가 서비스 범주에 포함됩니다. MoEI는 UAE Energy Strategy 2050 페이지를 게시하고 있습니다. 환경 및 기후 관련 관할은 MoCCAE가 담당합니다. 귀사의 부지와 공정에 어떤 평가가 요구되는지는 위치와 규모에 따라 달라지므로, MoCCAE 및 해당 에미리트의 환경 당국에 직접 확인하십시오.
이 사이트들 중 어느 곳에도 "수소 라이선스"는 나오지 않습니다. 그런 라이선스를 제안하는 자문사는 이름표를 파는 것으로 보셔야 합니다. 현실적인 경로는 법인별, 사슬의 고리별 승인 목록이며, 신청을 시작하기 전에 각 당국에 확인합니다.
암모니아, 화학물질과 수출 통제
그린 암모니아는 두 번째 규제 체계를 가져옵니다. Executive Office for Control and Non-Proliferation는 전략 물자와 이중 용도 화학물질이 수출입 통제 대상이라고 밝히며, 화학 물품과 전략 물자에 대한 온라인 서비스를 운영합니다. 또한 UAE 통제 목록을 게시합니다.
이 목록을 세 가지와 대조하십시오. 완제품, 중간 제품, 그리고 플랜트가 수입하는 모든 시약이나 촉매입니다. 유럽 구매자에게 암모니아를 수출하고 공정용 화학물질을 수입하는 프로젝트는 이 체계와 양방향으로 맞닿습니다. 특정 품목에 허가가 필요한지는 목록에 달려 있으므로, 오프테이크 조건 요약서가 선적일을 확정하기 전에 최신 버전을 읽으십시오.
기술 공급사가 생산자와 다른 지점도 여기입니다. 전해조 장비와 통합 작업을 판매하는 회사는 통제 대상 화학물질을 다룰 일이 전혀 없을 수도 있습니다. 항만을 통해 암모니아를 옮기는 회사는 다루게 됩니다.
법인 구성과 각 회사가 보유하는 것
이 분야의 대주단은 단일 회사가 아니라 하나의 구조를 기대합니다. 개발 회사는 초기 비용, 조사, 인허가를 부담합니다. 각 생산 또는 전환 자산은 자체 금융을 갖춘 별도의 프로젝트 회사에 둡니다. 공급 및 운영 법인은 가장자리에 둡니다. 분리의 취지는 전력망 연결 지연이나 물 부족처럼 한 접점에서 문제가 생겨도 다른 모든 계약으로 번지지 않게 하는 것입니다.
각 법인은 자신이 보유한 것에 서명할 수 있어야 합니다. 생산자는 공정과 그 안전성 입증 자료에 책임을 집니다. 전력 및 물 공급자는 계약된 프로파일대로 공급합니다. 수출자는 항만, 운송, 인증 요건을 충족합니다. 지주회사나 기술 비히클은 실질적인 기능이 있을 때만 구조에 포함하는 것이 맞습니다.
관할 구역은 그다음 문제입니다. 법인이 메인랜드(mainland)에 있는지 특정 구역에 있는지는 부지와 고객에 따라 정해지며, 그래서 메인랜드와 프리존(free zone) 경로는 프로젝트 전체에 대해 한 번이 아니라 법인별로 비교합니다. 산업 구역과 항만 인접 구역은 공정 및 수출 플랜트를 위해 존재하며, 플랜트는 전력, 물, 토지, 수출 경로가 실제로 만나는 곳에 들어섭니다. 메인랜드 회사는 현지 거래 상대방과 직접 계약하는 법인에 적합합니다. 전해조 옆에 저장 자산을 두는 방안을 검토하는 개발사업자는 배터리 에너지 저장 회사와 같은 접점 문제에 부딪힙니다.
대주단과 오프테이커가 실제로 점검하는 것
대주단과 오프테이커는 접점 간의 위험을 평가합니다. 은행이나 구매자와의 미팅 전에 다음을 준비하십시오.
- 전력과 물의 투입에서 제품 산출까지 연결하는 통합 물질·에너지 수지 모델.
- 거래 상대방을 명시한 부지, 유틸리티, 물류 경로.
- 기술 및 건설 계약, 그리고 그 사이의 접점 위험을 누가 부담하는지.
- 구매자의 사양과 그린 표기가 요구하는 사항을 포함한 오프테이크 및 인증 계획.
- 금융 조건과 안전 및 지연 위험의 배분.
인증은 별도의 항목이 필요합니다. "그린" 표기는 인증기관이 그것을 뒷받침할 의향이 있는 만큼만 효력이 있으며, 구매자는 이를 오프테이크 계약에 명시하는 경우가 많습니다. 마케팅이나 조건 요약서에서 이 단어를 쓰기 전에 인증 경로를 확정하십시오.
은행 측에서는 서류가 깔끔한 프로젝트 회사가 계좌 개설이 더 쉽습니다. 고리를 닫는 사업 계획, 배후의 사람까지 추적된 소유 구조, 그리고 지분 자금과 부채가 어디서 오는지에 대한 명확한 설명입니다. Velarozone의 법인 은행 계좌 개설 준비 및 사업 계획 및 문서 작성 업무가 이 서류를 다룹니다. 완비된 서류는 진지한 실사를 받을 자격을 얻습니다. 계좌, 금융, 승인을 보장하지는 않습니다.
이러한 프로젝트가 잘못되는 지점
- 토지와 유틸리티가 확실해지기 전에 프로젝트 회사를 설립하는 것. 그러면 법인은 보유할 것이 아무것도 없는 채로 존재하게 되고, 첫 유틸리티 조건 요약서가 나온 뒤 정관 등 설립 문서를 다시 써야 합니다.
- 인증 경로 없이 "그린"이라는 말을 쓰는 것. 오프테이커는 그 표기를 계약 조건으로 읽습니다.
- 물과 항만의 제약을 무시하는 것. 둘 다 물리적인 것이며, 어느 쪽도 회사 구조에 맞춰 휘지 않습니다.
- 전력 자산과 공정 자산 사이의 접점 위험을 방치하는 것. 각 계약은 따로 보면 문제없어 보입니다. 함께 보면 누군가 가격을 매겨야 하는 틈이 남습니다.
- 구조를 값싸게 만든 뒤 실사 과정에서 다시 짜는 것. 모든 공급, 토지, 오프테이크 계약이 법인의 새로운 형태를 따라가도록 재협상됩니다.
예산은 이에 맞춰 잡으십시오. 법인 설립은 개발 예산 안의 작은 항목이고, 개발 예산은 건설 비용 안에서 작은 부분입니다. Velarozone 자체 비용인 Velarozone 서비스 요금은 경로에 따라 달라지며, Velarozone의 업무 방식에 설명된 대로 용역 계약서(engagement letter)에 항목별로 기재됩니다. 제3자 승인 수수료와 플랜트의 모든 비용은 해당 당국과 시공사에서 발생하므로, 신청 전에 확인하십시오.
라이선스 발급부터 운영까지
산업 등록부는 기업에 매년 정보를 등록하도록 요구하므로, 이 업무는 생산하는 모든 법인의 일정에 들어갑니다. 사람은 플랜트를 따라갑니다. 대주단에 신뢰를 주는 공정 안전, 엔지니어링, 프로젝트 리더십 인력과 그 뒤를 받치는 거주 비자입니다. 소유주가 펀드, 국가 연계 투자자 또는 여러 층의 지주회사인 경우, 소유 구조 서류는 설립보다 더 오래 걸립니다. Velarozone의 규제 대상 및 복잡한 소유 구조 업무가 이 서류를 다룹니다.
