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가이드

화물 포워더와 통관 중개인: UAE에서의 설립

간단한 답변

이 사업의 국경 쪽은 세관 당국이 결정하며, 두바이에서는 Dubai Customs가 그 역할을 합니다. 운송주선인(freight forwarder)은 운송을 예약하고 운송 서류를 발행할 수 있습니다. 관세사(customs broker)는 다른 사람을 대신해 신고서를 제출합니다. 화물 활동이 포함된 트레이드 라이선스만으로는 이 두 권한 중 어느 것도 충족되지 않습니다. Federal Tax Authority는 부가가치세(VAT)와 소비세(Excise Tax)와 관련해 통관 회사도 등록합니다. 경로를 가장 자주 결정하는 것은 서명입니다. 회사가 운송 계약에 대리인으로 서명하는지 본인(principal)으로 서명하는지, 그리고 국경에서 자기 자신을 위해 신고하는지 여부입니다.

누가 무엇을 결정하는가

하나의 사업체 이름 아래에는 두 가지 질문이 있습니다. 첫째는 그 회사가 애초에 포워딩 업무를 할 수 있는가입니다. 이것은 상업 활동에 관한 질문이며 라이선스 단계에서 답이 나옵니다. 둘째는 국경에서 행위할 수 있는가입니다. 그 답은 세관에 속합니다.

Dubai Customs는 사업체가 거래를 하기 전에 자신에게 등록할 것을 요구합니다. Request Business Registration 서비스는 트레이드 라이선스 사본, 권한자의 여권 사본과 Emirates ID 사본을 받으며, 처리 시간을 영업일 기준 1일로 명시합니다. 이 포털에는 Request Representative Card 서비스, Request No Objection for Customs Broker 서비스, iDeclare 애플리케이션도 나와 있습니다. 임대차 계약에 서명하거나 직원을 채용하기 전에, 이용하는 항구나 공항의 기관에 신고인 또는 관세사에 대한 현행 조건을 확인하십시오. 라이선스 발급 기관은 이를 정하지 않습니다.

ICP는 연방 차원의 기관이며, 그 사이트에는 UAE Customs 섹션이 있습니다. 포워더에게 요점은 단순합니다. 프리존(free zone) 라이선스든 메인랜드(mainland) 라이선스든 화물이 도착했을 때 누구에게 답해야 하는지는 달라지지 않습니다.

해상 화물 운송과 도로 운송의 경우, 에너지 인프라부(Ministry of Energy and Infrastructure)는 해상 서비스 플랫폼과 육상 운송 분야를 안내하고 있습니다. 선박이나 트럭을 직접 운영하는 경우(수배만 하는 것이 아니라), 해당 운송 방식에 별도의 등록이 적용되는지 에너지 인프라부에 문의하시기 바랍니다.

대리인인가 본인인가: 위험을 정하는 선택

대리인으로 행동하는 포워더는 고객을 대신해 운송업체에 선복을 예약하며, 화물 위험은 운송업체가 부담합니다. 본인으로 행동하는 포워더는 자체 하우스 운송 서류를 발행합니다. 다른 누군가가 물품을 운반하더라도 고객의 눈에는 계약상 운송인이 됩니다. 컨테이너가 분실되거나 지연되면 고객은 포워더에게 책임을 묻습니다.

이 변화는 네 가지를 동시에 바꿉니다. 필요한 책임 보장, 안전하게 서명할 수 있는 조건, 은행이 입금을 해석하는 방식, 그리고 보험사가 귀사를 평가하는 방식입니다. 고객이 문전 배송(door-to-door) 단일 가격을 요구하기 때문에 많은 창업자가 어느 순간 본인 방식의 업무로 흘러갑니다. 그것이 계획이라면 의도적으로 결정하고 먼저 보장을 구입하십시오.

관세사의 위험은 다릅니다. 관세사는 가액, 원산지, 분류를 명시하는 신고서에 서명하므로, 잘못된 신고는 수입자의 문제일 뿐 아니라 관세사의 문제이기도 합니다. 상업 송장을 누가 제공하는지, 분류를 누가 확인하는지, 사후 관세 조정을 누가 부담하는지 문서로 남겨 두십시오.

통관 접근 권한, 인력, 보증

신고를 수행하는 회사에는 이를 수행할 수 있는 인력이 필요합니다. 두바이 세관(Dubai Customs)은 사업체 등록 시 권한 있는 담당자의 여권과 Emirates ID를 받고 대리인 카드(Request Representative Card) 신청 서비스를 안내하고 있으므로, 어떤 개인을 지정하거나 자격을 갖추어야 하는지, 그리고 등록이 회사에 귀속되는지 개인에 귀속되는지 문의하시기 바랍니다. 첫 신고 시점은 그 답변에 달려 있으므로, 채용 및 거주 비자 처리 계획도 그에 맞추어 세우시기 바랍니다.

보증은 관세를 따라갑니다. 고객을 위해 관세를 선지급한다면 세관에 납부하는 시점과 상환받는 시점 사이의 자금 공백을 부담하게 됩니다. 미등록 수입자를 위해 통관되는 물품의 부가가치세(VAT)에 대해, Federal Tax Authority는 통관 회사를 등록하고(부가가치세용 TINCO, Excise Tax용 TINCE) UAE 은행 또는 금융 기관의 재무 보증을 요구하며, 금액은 사전 승인 시 정합니다. 부가가치세 보증은 12개월간 유효하고 자동 갱신이 가능해야 하며, 미등록 수입자를 대신해 부가가치세를 통관하기 위한 것임을 명시해야 합니다. 귀사의 모델에서 관세에 어떤 보증이 적용되는지는 Dubai Customs 또는 이용하는 항구의 세관 기관에 문의하십시오. 자문사나 경쟁사가 제시한 금액에 의존하지 마십시오.

합리적인 구성은 각 부분을 분리해 둡니다.

  • 포워딩 기능은 운송 계약과 책임 보장을 보유합니다.
  • 통관 기능은 자격 증명, 신고 담당 직원, 신고 기록을 보유하며, 동일 법인 내에서 명확한 통제 아래 두거나 자매 회사에 둡니다.
  • 창고업은, 있다면, 자체 승인과 보험을 제시할 수 있는 곳에 둡니다.

법인을 분리하면 장부 작업이 늘어납니다. 합치면 위험이 집중됩니다. 각 서명은 그 뒤에 접근 권한, 인력, 보장을 갖춘 회사가 해야 합니다. 보관을 추가한다면 3PL 및 풀필먼트 회사와 보세창고 및 재수출 물류에 관한 가이드를 읽어 보십시오.

자금이 이동하는 방식과 은행이 확인하는 사항

포워더 겸 관세사의 계좌에는 자기 소유가 아닌 자금이 들어옵니다. 수입자를 대신해 낸 관세, 운송업체에 지급하기 전에 수금한 운임, 항만과 운송업자에게 고객을 대신하여 지급한 금액입니다. 은행은 계좌를 개설하기 전에 그 자금 흐름에 대한 설명을 원할 것입니다.

견적서부터 최종 송장까지 전형적인 선적 한 건에 대한 한 쪽짜리 설명을 준비하십시오. 누가 세관에 지불하는지, 누가 운송업체에 지불하는지, 고객이 언제 귀사에 지불하는지, 그 사이에 무엇을 보유하는지 보여 주십시오. 운송업체 계약서 샘플, 고객 계약서 샘플, 책임 보험 및 화물 보험 명세서를 첨부하십시오. 자격 증명을 보유할 사람들의 이름을 기재하십시오.

흔한 실패는 불일치입니다. 고객 계약서는 회사가 대리인이라고 하고, 송장은 하나의 포괄 요율을 보여 주며, 계좌 활동은 본인의 것처럼 보입니다. 어느 하나는 바로잡을 수 있습니다. 서로 다른 세 가지 이야기는 질문을 부릅니다. 법인 은행 계좌 준비에 관한 작업은 그 파일이 어떻게 구성되는지를 다룹니다. 정돈된 파일이 계좌 개설을 보장하지는 않습니다.

흔히 잘못되는 지점

  • 통관을 포워딩이라고 부르는 것. 화물 주선 라이선스를 가진 회사가 자체 신고인 접근 권한 없이 고객의 물품을 통관할 수 있다고 말합니다.
  • 본인의 서류, 대리인의 보장. 회사는 하우스 서류를 발행하는데 보험과 조건은 주선만 한다고 가정합니다.
  • 다른 관세사에 대한 조용한 의존. 통관을 외주로 맡기면서 고객에게 알리지 않습니다. 신고가 잘못되면 고객은 분쟁이 시작되고 나서야 실제로 누가 서명했는지 알게 됩니다.
  • 통제 화물을 기본적으로 받아들이는 것. 위험물이나 온도에 민감한 물품이 이를 다룰 절차가 없는 사업체에 도착합니다. 온도 관리 측면은 콜드체인 및 의약품 물류 가이드를 참고하십시오.
  • 비용을 라이선스 비용으로만 읽는 것. 선지급한 관세, 보증 자금 조달, 책임 보장이 보통 라이선스보다 큽니다.

라이선스와 운영이 만나는 지점

메인랜드(mainland) 회사와 프리존(free zone) 라이선스 중 무엇을 택하느냐는 여기서는 고객과 화물이 어디에 있느냐보다 덜 중요합니다. 공항이나 항구 옆의 프리존 주소는 주로 환적 화물에 적합할 수 있습니다. 국내 수입자를 상대하는 포워더는 직원이 어디에서 물품을 통관하는지, 고객이 어디에서 만나기를 기대하는지 생각해야 합니다.

인력 구성은 자격 증명을 따릅니다. 신고 담당자, 운영, 클레임, 재무입니다. 갱신은 네 개의 시계로 진행됩니다. 라이선스, 세관 등록, 각종 보증, 보험 주기입니다. 네 가지 날짜를 모두 하나의 캘린더에 넣으십시오. 비용은 경로와 화물에 따라 달라지며, Velarozone 서비스 요금은 용역 계약서(engagement letter)에 항목별로 기재됩니다. 자세한 내용은 Velarozone의 운영 방식에 설명되어 있습니다.

두바이 항구의 컨테이너 터미널과 크레인

여기에서 일반적인 지침이 있으며, 중요한 세부 사항은 귀하의 활동 및 시장에 따라 달라집니다.

질문

자주 묻는 질문

관세사가 되려면 별도의 라이선스가 필요한가요?
상업 활동은 하나이고 신고할 권리는 또 다른 하나입니다. 화물을 통관하는 세관 기관이 신고인에게 어떤 등록이 필요한지 결정합니다. 예를 들어 Dubai Customs는 사업체를 등록하고 세관 코드를 보냅니다. 이와는 별도로 Federal Tax Authority는 통관 회사를 부가가치세(VAT)와 Excise Tax에 대해 등록하며, 그 조건은 트레이드 라이선스에 통관 활동이 명확히 기재되어야 한다고 말합니다. 신청 전에 문의하시고, 화물 활동 코드면 충분하다고 가정하지 마십시오.
운송주선인이 다른 회사의 관세사를 이용할 수 있나요?
네, 많은 회사가 그렇게 합니다. 위험은 공개 여부에 있습니다. 포워더가 통관을 자사 서비스로 내세우면 고객은 오류에 대해 포워더에게 책임을 묻습니다. 고객 계약서에 누가 신고서를 제출하고 누가 오류의 결과를 부담하는지 분명히 적으십시오.
포워딩과 통관업을 한 회사에 두어야 하나요?
한 회사가 운영하기에 더 단순합니다. 두 회사는 운송인 책임과 신고에 따른 노출을 분리해 주며, 보험 가입과 은행 설명도 더 쉽습니다. 선택은 하우스 서류를 발행할지, 그리고 관세를 얼마나 선지급할지에 달려 있습니다.

UAE 설립 계획 받기

Velarozone는 무엇이든 제출하기 전에 대리인, 본인, 신고인의 역할을 확정한 다음, 귀사가 부담하게 될 통관 접근 권한, 보증, 보험 부담을 정리합니다. 서명하게 될 서류에서 시작하십시오.

이를 귀하의 상황에 적용하세요

가이드는 일반적인 위치를 설명합니다. 귀하의 사실을 보내주시면 자문가는 귀하에게 실제로 적용되는 부분을 알려드릴 것입니다.

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이 가이드는 법적, 규제, 세금, 투자 또는 재정적 조언이 아닌 일반 정보를 제공합니다. 라이센스, 승인은 물론 비자, 은행 계좌, 자금 또는 세금 결과를 보장하지 않습니다.

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