보세 창고 또는 재수출 물류 사업 설립

보세 보관은 우선 세관의 문제입니다. Dubai Customs는 자체 감독 아래 일정 기간 관세를 내지 않고 화물을 보관할 수 있도록 Customs Warehouse License를 발급하며, 서비스 페이지에는 민간 창고 수수료 AED 25,000, 공공 창고 수수료 AED 150,000, 완료까지 7영업일이 기재되어 있습니다. ICP는 연방 차원에서 세관 업무를 담당합니다. 어느 세관 당국이 적용되는지는 시설의 소재지에 따라 달라집니다. 승인이 무엇을 포함하는지, 부지가 어떠해야 하는지, 어떤 보증을 요구하는지, 감사를 어떻게 수행하는지 해당 당국에 문의하십시오.

트레이드 라이선스(commercial licence)는 사업 활동을 등록할 뿐입니다. 시설 승인이 뒷받침되지 않는다면, 서비스를 면세 또는 관세 유예 보관으로 설명해도 아무것도 해결되지 않습니다. 승인을 받기 전에는 이 제도를 홍보하지 마십시오.

SIRA는 보안 시스템, 서비스 및 경비를 포함해 두바이의 민간 보안 부문을 정비한다고 밝히며, 보안 시스템을 공급하는 업체 명부를 게시합니다. 두바이의 보안 부지라면 경보, 카메라, 경비 설비가 등재된 공급업체에서 와야 하는지 SIRA에 문의하십시오. 다른 에미리트에는 자체 규정이 있으므로 확인해야 합니다.

이것이 나머지 모든 것을 결정하는 판단입니다. 승인을 보유하면 회사가 보증인이 됩니다. 회사는 보증 자금을 마련하고, 보안 부지를 운영하고, 세관 수준의 장부를 유지하며, 모든 이동에 대해 책임을 져야 합니다. 승인된 시설의 고객으로서 운영하면 이러한 부담이 운영자에게 넘어가고, 계약과 수수료가 남으며 통제력은 줄어듭니다.

물량을 검증하십시오. 고가 화물의 재수출 흐름이 꾸준한 사업이라면 승인 보유가 타당할 수 있습니다. 소수 품목을 위해 보세 공간이 필요한 사업이라면 임차가 더 나을 수 있습니다. 무엇이 보세로 들어오는지, 그곳에서 어떤 처리를 하는지, 각 단위가 재수출 또는 국내 유통으로 어떻게 나가는지 적어 두십시오. 세관, 보증인, 보험사, 은행이 읽는 것이 바로 이 한 페이지짜리 설명입니다.

이 테스트를 통과했다고 해서 회사가 반드시 승인을 보유해야 하는 것은 아닙니다. 승인된 시설의 고객이 되는 것은 정당한 모델입니다. 이를 위해서는 누구의 승인이 누구의 화물을 포괄하는지에 대한 명확한 서류가 필요합니다.

관세 유예란 화물은 국내에 있으나 관세가 정산되지 않은 상태를 뜻합니다. 화물이 사라지거나 대금 없이 반출되면 누군가 책임을 져야 합니다. 그 누군가는 보증을 통한 시설입니다. Dubai Customs는 민간 창고에 AED 50,000, 공공 창고에 AED 1,500,000의 현금 또는 은행 보증을 제시합니다. 두바이에 기반을 둔 프리존(free zone) 회사와 세관 창고는 Virtual Stock Guarantee도 신청할 수 있으며, 이는 두바이의 항구와 공항 또는 UAE의 육상 국경을 통해 재수출되는 화물의 관세에 대해 재고를 보증으로 인정하는 제도입니다. 주류와 담배는 제외됩니다. 귀사의 부지에 대해 보증이 어떻게 정해지고 어떤 형태로 인정되는지 세관 당국에 문의하십시오.

재고 시스템은 세관 장부를 겸합니다. 상업용 재고 기록은 판매와 보충을 위해 만들어집니다. 보세 장부는 모든 입고, 이동, 취급 단계, 반출을 보여 주고 실물 재고와 대사되어야 합니다. 두 목적에 하나의 시스템을 쓰는 회사는 첫 감사에서 그 차이를 발견하는 경향이 있습니다. 장부를 별도 시스템으로 둘지 일찍 결정하십시오.

보세 내 취급은 승인이 허용하는 범위로 제한됩니다. 그 범위를 넘는 재포장, 라벨 부착 또는 가공은 승인을 위태롭게 합니다. 화물이 국내 시장을 위해 보세를 벗어나는 날에는 현금이 있어야 하므로, 국내 반출 시 관세 납부를 사업 모델의 일부로 계획하십시오.

보증이 붙고 세관 감사를 받는 기능은 별도의 법인에 두십시오. 거래 회사 또는 그 고객으로서의 3PL 법인은 같은 그룹 안에서 나란히 둘 수 있으나, 한 회사 안에서 보세 보관과 일반 거래를 섞으면 세관과 대출기관 모두에게 양쪽을 추적하기가 더 어려워집니다. 고객이 계약하는 법인은 자체 승인 또는 공개된 파트너의 승인에 따라 고객 화물에 대해 세관에 설명할 수 있는 법인이어야 합니다.

입지는 모델을 따릅니다. 프리존(free zones), 항만, 메인랜드(mainland)는 경계에서 화물을 다르게 취급하며, 보세 시설은 그 자체로 별도의 승인이므로 특정 구역에 있다고 해서 대체되지 않습니다. 먼저 재수출 비중, 국내 반출 계획, 보세 내 취급을 정한 다음 메인랜드 회사와 프리존 경로를 비교하십시오.

은행의 관점에서 보세 운영자는 자신이 소유하지 않은 화물의 관세에 대한 보증인이 됩니다. 보증 한도는 계좌만큼이나 인수 심사의 결정입니다.

세관 흐름과 보증 모델에 대한 설명, 부지·보안·출입 계획, 재고 통제 사양서, 화물 및 고객 위험 매트릭스, 세관 경험이 있는 관리자의 이력서를 준비하십시오. 인수 심사의 대상은 통제입니다. 즉 재고, 기록, 보증이 서로 대사되며 관세 청구가 회사를 무너뜨리지 않는다는 증거입니다. 세관 서류, 보증 요청, 은행 서류가 하나의 이야기를 들려줄 때 질문은 짧아집니다. 법인 은행 계좌 준비 관련 업무는 그 서류를 어떻게 구성하는지 다룹니다. 이 중 어느 것도 계좌나 한도를 보장하지 않습니다.