გიდი
როგორ შევქმნათ ბატარეის ენერგიის შენახვის კომპანია UAE-ში
მოკლე პასუხი
ბატარეა უნდა იყოს ვიღაცის ელექტროსისტემასთან მიერთებული, ამიტომ პირველ რიგში გადაწყვეტილებას საემიროს კომუნალური სამსახური იღებს: დუბაიში Dubai Electricity and Water Authority (DEWA), აბუ-დაბიში Abu Dhabi Department of Energy და EWEC, შარჯაში Sharjah Electricity, Water and Gas Authority (SEWA), ხოლო ჩრდილოეთ საემიროებში Etihad Water and Electricity. სავაჭრო ლიცენზია არ იძლევა არც მიერთებას, არც უსაფრთხოების დასკვნას, არც დაგროვილი ენერგიით ვაჭრობის უფლებას. მარშრუტს ყველაზე ხშირად განსაზღვრავს ის, ვინ აძლევს ბატარეას დამუხტვისა და განმუხტვის ბრძანებას და ვინ ატარებს უჯრედების ცვეთის ხარჯს. ეს ორი საკითხი ქაღალდზე დააფიქსირეთ რაიმეს რეგისტრაციამდე.
ვინ იღებს გადაწყვეტილებას და რაზე
აბუ-დაბიში Department of Energy აცხადებს, რომ ენერგეტიკის სექტორში მოქმედ კომპანიებსა და ორგანიზაციებს ლიცენზიებს გასცემს და მათი შესაბამისობის მონიტორინგს ახორციელებს. ასევე აღწერს, რომ გენერაციის ობიექტების ლიცენზირება კანონით დადგენილი მოვალეობაა. მოექცევა თუ არა კონკრეტული შენახვის მოდელი ამ ლიცენზირების ფარგლებში და რომელი ლიცენზია იქნება საჭირო, ამას Department of Energy განსაზღვრავს. ბატარეა დუბაიში DEWA-სთან მოლაპარაკებაა, შარჯაში კი SEWA-სთან. ნუ ივარაუდებთ, რომ ერთ საემიროში მიღებული პასუხი სხვა საემიროზეც ვრცელდება.
UAE-ის მთავრობის პორტალის ელექტროენერგიის გვერდზე ენერგეტიკულ ბალანსში მითითებულია 250 MW ჰიდროაკუმულირებადი ელექტროსადგური და აღწერილია Emirates National Grid, რომელიც ოთხ მომმარაგებელ ორგანოს აერთიანებს: Etihad Water and Electricity, Department of Energy EWEC-თან ერთად აბუ-დაბიში, DEWA და SEWA. ჰიდროაკუმულირება ამ სახელმძღვანელოს საგანი არ არის, თუმცა ის აჩვენებს, რომ ენერგიის შენახვა სისტემაში უკვე არსებობს, ბატარეის მიერთებას კი მაინც თავისი ემირატის ორგანოსთან თანხმდებიან.
Ministry of Industry and Advanced Technology აქვეყნებს UAE-ის სტანდარტებს და მართავს ციფრულ შესაბამისობის სერვისებს, მათ შორის შესაბამისობის სერტიფიკატებს. უჯრედები, ინვერტორები და კორპუსები იმპორტირებული საქონელია, ამიტომ შეკვეთის გაფორმებამდე გაარკვიეთ, სჭირდება თუ არა კონკრეტულ ერთეულებს შესაბამისობის დოკუმენტები.
დისპეტჩერიზაცია და დეგრადაცია განსაზღვრავს სტრუქტურას
შენახვის პროექტს ორი რისკი აქვს, რომლებიც სხვადასხვა მხარესაა. ვინც ბატარეას დისპეტჩერიზაციას უწევს, ის აყალიბებს მის შემოსავალს. ვინც დეგრადაციის რისკს ატარებს, ის იხდის იმის საფასურს, როგორ ხდება დისპეტჩერიზაცია.
აქედან ოთხი სქემა გამომდინარეობს:
- აქტივის მფლობელი პროექტის კომპანია ფლობს ბატარეას, დაფინანსებასა და გარანტიას.
- ინტეგრაციის ან სავაჭრო განყოფილება სხვებისთვის აწვდის და ამონტაჟებს აღჭურვილობას.
- ოპტიმიზატორი მესამე მხარის ბატარეებს პროგრამული უზრუნველყოფით აკონტროლებს და უჯრედებს არ ფლობს.
- კლიენტის ობიექტზე მომსახურების მიმწოდებელი ყიდის დანაზოგს ან ხელმისაწვდომობას კლიენტის მრიცხველის უკან.
თუ ერთი კომპანია ოთხივეს აკეთებს, აღჭურვილობის მოგების ზღვარი, აქტივების დაფინანსება და მართვასთან დაკავშირებული პასუხისმგებლობა ერთად ექცევა. კომუნალური სამსახურებისთვის, მზღვეველებისთვის და კრედიტორებისთვის თითოეულისთვის ამის მიღება უფრო რთულია, ვიდრე გაყოფილი სქემისა. მეინლენდის (mainland) კომპანია ან თავისუფალი ზონის (free zone) კომპანია შეიძლება ნებისმიერ ამ როლს ასრულებდეს. აირჩიეთ იმის მიხედვით, სად არის ბატარეა დამონტაჟებული, რადგან მიერთებისა და უსაფრთხოების დამტკიცებები ობიექტს მიჰყვება და არა რეესტრს.
ხელშეკრულება, რომელიც ყველაფერს წყვეტს
შესრულების პუნქტი კორპორაციულ დოკუმენტებზე ადრე დაწერეთ. ხელმისაწვდომობის ან დანაზოგის დაპირება მხოლოდ მაშინ მუშაობს, თუ მისთვის საჭირო ციკლირება მწარმოებლის გარანტიის ფარგლებში რჩება. ხაფანგი არის ხელშეკრულება, რომელიც მოითხოვს გარანტიით დაშვებულზე მეტ ციკლს: გარანტია ბათილდება და კომპანიას რჩება დეგრადაციის რისკი, რომელიც, მისი აზრით, სხვას გადასცა.
ხელმოწერამდე შეამოწმეთ, რომ სამი რამ ერთმანეთს ემთხვევა:
- ციკლირება, რომელიც შემოსავლის მოდელს სჭირდება.
- ციკლირება, რომელსაც გარანტია დაშვებს.
- დეგრადაცია, რომელსაც ფინანსური მოდელი ვარაუდობს.
როცა ეს სამი ერთმანეთს ემთხვევა, კრედიტორის ან მზღვეველის მიერ ჩატარებული შემოწმება სწრაფად მიმდინარეობს. სუბიექტი, რომელიც ხელმისაწვდომობის დაპირებას იძლევა, უნდა ფლობდეს ან გადაცემის წესით ჰქონდეს იმის გარანტია, ვინც უჯრედები დაამზადა.
რას აფასებს ბანკი ან ინვესტორი
კრედიტორი აფასებს მანქანას, რომელსაც აქვს გარანტია, დისპეტჩერიზაციის გეგმა და ცვეთის მრუდი. მოამზადეთ გამოყენების შემთხვევა და შემოსავლის მოდელი, ობიექტისა და ქსელის შეფასება, ტექნოლოგიისა და უსაფრთხოების დოსიე, კონტრაქტორისა და ტექნიკური მომსახურების გეგმა, ასევე დაზღვევისა და ექსპლუატაციის დასრულების გეგმა. ბანკები ასევე ეკითხებიან, საიდან მოდის ფული და როგორ აფინანსებენ სპონსორები მშენებლობას, ამიტომ სახსრების წყაროს დამადასტურებელი მასალა ადრევე შეაგროვეთ. ანგარიშის გახსნისთვის მზადყოფნა ამის შემდეგ თანმიმდევრული დოსიედან გამომდინარეობს და არა პირიქით.
ბატარეები არის ბიუჯეტი და არა სავაჭრო ლიცენზია. ღირებულება დამოკიდებულია მარშრუტზე, სიმძლავრესა და ხანგრძლივობაზე. Velarozone-ის მომსახურების საფასური დეტალურადაა მითითებული წერილში-შეთანხმებაში მომსახურების პირობებზე, ხოლო როგორ მუშაობს Velarozone აღწერს ეტაპებს.
ადამიანები და როლები
შენახვის კომპანიას სჭირდება საინჟინრო და უსაფრთხოების ხელმძღვანელობა, რომლის ჩვენებაც კომუნალური უწყებისა და მზღვეველისთვის შეუძლია. პრაქტიკაში ეს ნიშნავს ვინმეს, ვინც პასუხისმგებელია ელექტრო დაპროექტებაზე, ვინმეს, ვინც პასუხისმგებელია ხანძარსაწინააღმდეგო უსაფრთხოებასა და გადაუდებელ რეაგირებაზე, და ვინმეს, ვინც ბატარეას ექსპლუატაციისას აკვირდება. კომპანია, რომელსაც ამ როლების დაკომპლექტება არ შეუძლია, აღჭურვილობის გამყიდველია და ეს საკუთარ დოკუმენტებშივე უნდა დააფიქსიროს.
რა ხდება ამ სექტორში არასწორად
- ბატარეის ჩვეულებრივ აღჭურვილობის იმპორტად მიჩნევა და იმის აღმოჩენა, რომ მთავარი სირთულე მიერთებაა.
- შესრულების ხელშეკრულების ხელმოწერა ისეთი ციკლირების პროფილით, რომელიც გარანტიას ბათილად ხდის.
- პროგრამული ოპტიმიზატორის გამოყენება იმის მკაფიო მითითების გარეშე, ვის აქვს დისპეტჩერიზაციის უფლებამოსილება.
- ხანძარზე რეაგირებისა და უჯრედების ექსპლუატაციის დასრულების შემდგომი დამუშავების განუსაზღვრელად დატოვება.
- პროექტის კომპანიის დაფუძნება მანამდე, სანამ ობიექტი და მიერთების მარშრუტი ცნობილი იქნება.
