UAEで自律移動またはロボティクス会社を設立する方法

「自動運転モビリティ」や「ロボティクス」を一つの区分として許可する単一の機関はありません。範囲の各部分に、それぞれ所管機関があります。RTAはドバイの公道を走行するものを管理しており、「自動運転車の運行を規制する2023年ドバイ法第(9)号」により、自動運転車はRTAのライセンスなしにドバイの道路を走行できません。首長国内で自動運転車に関わるその他の活動にも、それぞれRTAの許可が必要です。これは交通当局の決定であり、会社が別途必要とするトレードライセンスとは別のものです。MOIATは、連邦政令法2022年第25号に基づいて設けられた連邦産業登録簿と、製造品や先端技術製品を技術要件に照らして認証する適合証明サービスを運営しています。ロボットや車両の製造業者は、1台が道路や現場に出る前の段階で、この登録の対象になることがあります。位置情報、映像、生体データを収集する場合は、UAE連邦のデータ保護規則(個人データ保護に関する2021年連邦政令法第45号。2022年1月2日施行、UAEデータ局が執行)が適用されます。

トレードライセンス上のもっともらしい事業活動の記載は、これらのいずれの代わりにもなりません。当局が見るのは、ライセンス上のラベルではなく、システムが実際に何を行うか、つまりどこを移動するのか、自律走行時に法的責任を負うのは誰か、どのようなデータを収集するのかです。

これらは、1つにまとまった承認ではなく、別個の確認事項として扱ってください。

これらはいずれも、企業が自らをテクノロジーサプライヤーと称するか運用者と称するかには関係ありません。判断は事実に基づくものであり、そのシステムが何を行い、自動運転時に誰が責任を負うかによって決まります。

ソフトウェアのみを提供するAVまたはロボティクスのサプライヤーは、他の一般的なテクノロジー企業と同様の銀行対応で済みます。一方、フリート運用者やハードウェアメーカーはそうではありません。設備資本、展開環境に応じた保険、マイルストーン方式または政府資金による資金調達には、それぞれ独自の書類が必要であり、銀行はバランスシートと合わせて安全性に関する説明も審査します。バンキングレディネス(Banking readiness)の準備は、口座申請と運用承認に関する説明が合わせて審査されるため、ストラクチャーの決定と並行して開始すべきです。資金に助成金、戦略的投資家、または海外の親会社が含まれる場合、資金源(source of funds)の証拠は、創業者だけでなくすべての出資者について求められます。

供給者と運営者は法的な立場が異なり、両方を一つの会社に置くと、承認の範囲が簡素化されるどころか広がる可能性があります。ハードウェアメーカーは製品について MOIAT に責任を負う一方、車両群を運営する、あるいは公共の場でロボットを展開する事業体は、自律的に動作した際に RTA または現場の所有者が責任を問う相手です。製造、運営、外部投資家が複数の事業体にまたがる場合、それは標準的なテンプレートではなく独自の審査を要する種類の規制対象かつ複雑な所有構造です。申請の前に、次の役割を埋めてください。運用設計領域と安全ケースについて説明できる人物、遠隔運用とエスカレーションの連絡先、そして位置情報、映像、生体データに関するデータ保護の連絡先です。

導入環境、運行責任者、データに関する方針を明確に記載した事業計画および関連書類は、RTA、MOIAT、銀行、保険会社がそれぞれ異なる言葉で求めるものです。一度作成しておけば、それぞれのために作り直す必要がありません。

登録は容易な手順です。車庫、作業場、管制室は、車両や機器を設置する前に、民間防衛と施設の要件を満たす敷地が必要です。また、遠隔オペレーターやセーフティドライバーを雇用する会社には、そのための独自のビザ枠が必要です。RTAの試験・運行許可やMOIATの適合証明書は、トレードライセンスの更新とは別のサイクルで更新され、それぞれに独自の報告義務があります。費用は一つの総額ではなく層ごとに積み上がります。事業体の設立、運行承認、敷地と保険、人員、継続的な更新にそれぞれ金額が生じ、Velarozone サービス料は事前に提示されるのではなく、業務委託契約書に項目ごとに記載されます。この層別の考え方については、Velarozoneの進め方をご覧ください。