Gründung eines Kurier- oder Last-Mile-Zustellunternehmens in den VAE

Ein Unternehmen, das Verträge, Zertifikate oder Bankunterlagen befördert, steht einem Postdienst näher als eines, das ein Paar Turnschuhe befördert.

Das Regierungsportal der VAE gibt an, dass Postdienste von Emirates Post erbracht werden und dass der Postsektor vom Postal Sector Regulatory Committee reguliert wird, das per Kabinettsbeschluss gebildet wurde. Die Regelung verbietet es, Post- oder Zustelldienste ohne die erforderliche Lizenz zu erbringen oder regulierte Postaktivitäten ohne vorherige Genehmigung auszuüben. Die Telecommunications and Digital Government Regulatory Authority (TDRA) ist dort nicht als Postregulierer genannt. Die geprüften Quellen ziehen keine Grenze zwischen Paket und Brief; fragen Sie daher die Lizenzbehörde schriftlich, ob Ihre geplante Dokumentenarbeit eine gesonderte Freigabe erfordert, und bewahren Sie die Antwort auf.

Viele Unternehmen umgehen die Frage bewusst: nur Waren, keine Dokumente. Problematisch ist eine Flotte, die stillschweigend Umschläge annimmt, weil ein Händler einmal darum gebeten hat.

In Dubai erteilt die RTA Licensing Agency Genehmigungen an Betriebe, die Lieferungen über elektronische Plattformen und Smart-Apps abwickeln. Der Antragsteller benötigt eine Handelslizenz oder eine initial approval, und die RTA nennt eine Entscheidung innerhalb von 15 Arbeitstagen nach Einreichung. Das Handbuch der RTA führt eine Gebühr von AED 1.000 für eine neue Lizenz und AED 1.000 für die Verlängerung auf. Jedes zugelassene Fahrzeug oder Fahrrad muss in Dubai registriert sein, gemietet oder im Eigentum, und ein außerhalb des Emirats lizenziertes Fahrzeug ist ein aufgeführter Verstoß. Außerhalb Dubais entscheidet die entsprechende Verkehrsbehörde des jeweiligen Emirats. Ein in einem Emirat registriertes Lieferunternehmen wird dennoch in mehreren Emiraten fahren, die Registrierungsadresse schränkt die Strecke also nicht ein.

Legen Sie den Fuhrparkmix fest, bevor Sie sich für eine Rechtsform entscheiden. Das RTA-Handbuch legt für Motorräder einen Hubraum von 100 bis 200 CC und eine Nutzungsdauer von höchstens 4 Jahren ab Herstellung fest. Lieferboxen sind auf 50x50x50 cm begrenzt, und ein Motorrad benötigt eine Versicherung bei einem in den UAE lizenzierten Versicherer. Die Zahl der Fahrzeuge bestimmt die Zahl der Fahrer, und diese bestimmt die Visakapazität. Prüfen Sie das Handbuch für den geplanten Fahrzeugtyp, bevor Sie auch nur ein Motorrad bestellen.

Die Fahrer sind der größte Kostenfaktor und das größte rechtliche Risiko. Das MOHRE entscheidet über Arbeitsgenehmigungen und das Beschäftigungsverhältnis für Personal im Privatsektor, und das RTA-Handbuch nennt das MOHRE als die Behörde, die die Verträge zwischen Plattformen und Auftragnehmern prüft. Ein Zustellfahrer in Dubai muss zudem vom Zustellunternehmen oder vom Unternehmen, das die Fahrerleistung stellt, als Fahrer gesponsert werden; klären Sie daher frühzeitig, wer der Arbeitgeber ist. Es gibt drei ehrliche Antworten.

Das Unternehmen beschäftigt Zusteller direkt, hält deren Genehmigungen und versichert sie. Dies ist das am stärksten kontrollierte und zugleich das teuerste Modell.

Das Unternehmen beauftragt einen Anbieter für eine ausgelagerte Flotte, der die Fahrer beschäftigt. Das Unternehmen steuert die Servicelevel und nicht die Gehaltsabrechnung. Das RTA-Handbuch verlangt, dass jede Partei, von der Sie Transportmittel leasen oder mit der Sie einen Vertrag schließen, von der RTA Licensing Agency für denselben Zweck lizenziert ist; ein Vertrag mit einer nicht autorisierten Partei ist ein aufgeführter Verstoß. Sie sollten daher belegen können, wer wen beschäftigt.

Das Unternehmen betreibt eine Plattform, und unabhängige Partner liefern aus. Dies funktioniert nur, wenn die Partner tatsächlich unabhängig sind. Legt das Unternehmen Routen, Vergütungssätze, Uniformen und Schichten fest, wird die Bezeichnung der Zusteller als Partner gegenüber einer Bank oder einem Versicherer nicht Bestand haben.

Der operative Rechtsträger, der die Zusteller auf die Straße bringt, ist derjenige, der gegen die Wahl zwischen free zone und mainland abzuwägen ist. Die Abläufe bei der Gründung einer mainland-Gesellschaft werden gesondert behandelt.

Für eine Bank ist ein Kurier mit Nachnahme ein Zahlungsdienstleister, der zufällig Transporter besitzt. Hunderte Zusteller kassieren täglich kleine Beträge, das Bargeld wird gebündelt eingezahlt, und die Händler werden nach einem Abrechnungszyklus ausgezahlt. Die Bank prüft, ob Paketdaten, eingenommenes Bargeld und Händlerauszahlung miteinander übereinstimmen.

Bereiten Sie Folgendes vor, bevor Sie eine Bank ansprechen:

Wenn Sie Händlergelder über mehrere Tage halten, kann eine Bank fragen, ob dies für sich genommen einen Zahlungsdienst darstellt. Klären Sie dies mit der Central Bank of the UAE (CBUAE), bevor Sie Händlern ein Auszahlungsprodukt in Aussicht stellen, das einem Wallet ähnelt. Vorbereitung auf das Firmenbankkonto beschreibt, was die Unterlagen enthalten sollten. Nichts davon garantiert ein Konto.

Lebensmittel, Arzneimittel und grenzüberschreitende Pakete ziehen jeweils weitere Behörden nach sich. Für Lebensmittel in Dubai verlangt das RTA-Handbuch eine jährliche Genehmigung der Dubai Municipality für das Lebensmittel-Zustellmittel und eine Zustellbox, die die Lebensmittelsicherheitsvorgaben der Dubai Municipality erfüllt. Legen Sie fest, welche Waren Sie annehmen, bevor der erste Händler fragt, und lassen Sie sich die Regeln von der zuständigen Behörde bestätigen.

Die Website des MoET führt Verbraucherschutz, Verbraucherbeschwerden und Produktrückrufe unter dem Bereich Handelskontrolle auf. Ein Last-Mile-Unternehmen steht genau dort, wo diese Themen zusammentreffen, denn der Kunde beschwert sich bei der Person an der Tür. Legen Sie fest, wer einen Rückruf oder eine Reklamation wegen beschädigter Ware bearbeitet, der Händler oder der Kurier, und halten Sie dies im Händlervertrag fest. Ein Zolllager- oder Re-Export-Geschäft bringt eine eigene Zollebene mit sich, sobald Ware unter Zollverschluss bewegt wird.

Fahrer, Fahrzeuge, Versicherung und Dispositionssysteme fallen monatlich an und wachsen mit dem Volumen. Die Handelslizenz ist daneben ein kleiner Posten. Die Kosten hängen von der gewählten Route ab, und die Velarozone Servicegebühr wird in der Mandatsvereinbarung aufgeführt, bevor die Arbeit beginnt. Wie wir den Umfang bestimmen, ist unter wie Velarozone arbeitet beschrieben.