Kasachstans Ölraffinerieindustrie: Verwendung eines VAE-Unternehmens für den Energiehandel und industrielle Dienstleistungen

Die Zahlen stammen aus einem Bericht von The Times of Central Asia über eine Regierungssitzung im Februar, in der der stellvertretende Energieminister Kaiyrkhan Tutkyshbaev den Plan nach der Kritik von Präsident Kassym-Jomart Tokayev eine Woche zuvor vorstellte. Die Lücke, auf die Tokayev hinwies, ist deutlich: etwa 100 Millionen Tonnen Öl werden jährlich gefördert, etwa 18 Millionen Tonnen werden im Land raffiniert.

Der Plan hat zwei Teile. Der erste ist die Modernisierung der bestehenden Raffinerien in Pawlodar, Atyrau und Schymkent, wodurch ihre Gesamtkapazität von 18,4 auf 27,4 Millionen Tonnen pro Jahr steigen soll. Der zweite ist eine neue Raffinerie mit 10 Millionen Tonnen in Mangistau nahe der Kaspischen Küste. Das Ministerium erklärte, dass Machbarkeitsstudie, Planung, Bau und Inbetriebnahme von 2026 bis 2033 laufen und dass Daten zu Rohstoffen, Produktmix und Exportmärkten die Konfiguration, den Technologielizenzgeber und den genauen Standort bestimmen würden.

Die Raffinationstiefe soll von 89 bis 94 Prozent in den bestehenden Anlagen auf 95 Prozent in der neuen steigen, und Motorkraftstoff soll von der Umweltklasse K4 auf K5 wechseln. Das Defizit bei Flugkerosin von 500.000 Tonnen pro Jahr soll zwischen 2028 und 2030 auf 300.000 Tonnen sinken und bis 2033 beseitigt werden. Nach dem Start der vierten Raffinerie erwartet Kasachstan, Diesel und Benzin an seine Nachbarn zu exportieren.

Jede dieser Linien ist eine Einkaufsliste im Wartestand. Die Steigerung von Raffinationstiefe und Kraftstoffklasse bedeutet Prozessanlagen, Katalysatoren, Messtechnik und Engineering-Studien. Ein Kerosindefizit, das bis 2033 geschlossen wird, bedeutet, dass in der Zwischenzeit Produkt bewegt wird.

Drei Geschäftstypen kommen am häufigsten vor, und sie teilen sich keine gemeinsame Struktur.

Ein Lieferant von Ausrüstung und Ersatzteilen verkauft Waren in ein Projekt. Seine Gesellschaft in den VAE würde die Lieferverträge halten, in Dirham oder Dollar fakturieren und häufig Lager halten oder re-exportieren. Ein Bau- oder Ingenieurunternehmen verkauft Personal und Zeit und benötigt fachliche Qualifikationen sowie eine andere Lizenzklasse. Ein Händler von Raffinerieprodukten verkauft Kraftstoff und liegt dem Zuständigkeitsbereich des Energieministeriums am nächsten.

Ein Kraftstoffhändler sollte mit der Registrierung des Ministry of Energy and Infrastructure im Register für den Handel mit Erdölprodukten beginnen. Das Ministerium nennt für den Service eine einmalige Gebühr von AED 500 und einen Arbeitstag Bearbeitungszeit. Verlangt werden eine Kopie der Lizenz für den Erdölhandel, eine vorläufige Genehmigung der zuständigen Lizenzbehörde des Emirats und eine Umweltgenehmigung der Umweltbehörde des Emirats. Eine allgemeine Handelslizenz deckt die Tätigkeit daher nicht allein ab. Ein Ingenieurbüro, das Planungsleistungen für eine Raffinerie abrechnen möchte, sollte den Leitfaden zur Ingenieur- und Architekturberatung lesen, bevor es eine Lizenztätigkeit auswählt.

Ein Unternehmen, das alle drei Tätigkeiten ausübt, sollte prüfen, ob eine einzige Gesellschaft sich gegenüber einer Bank erklären kann. Ein Händler mit Lagerbestand und ein Ingenieur, der Stunden abrechnet, wirken in einer Bilanz seltsam. Getrennte Gesellschaften kosten im Betrieb mehr, können aber jedes Geschäft leichter beschreibbar machen.

Wenn das Unternehmen Ausrüstung liefert, die auch innerhalb der VAE verkauft oder verwendet wird, ist MOIAT die nächste Station. Das Ministerium betreibt digitale Konformitätsdienste, um sich für ein Konformitätszertifikat mit technischen Anforderungen zu registrieren und es zu erhalten, veröffentlicht Standards der VAE und des GSO und betreibt das Emirates National Accreditation System (ENAS) für Konformitätsbewertungsstellen. Sein Industrial Registry ist eine digitale Plattform, auf der Unternehmen ihre Angaben jedes Jahr gemäß dem Federal Decree-Law Nr. 25 von 2022 aktualisieren.

MOIAT betreibt außerdem das Programm In-Country Value (ICV), das Lieferanten auf Grundlage ihres Beitrags zur lokalen Wirtschaft Zertifikate ausstellt und zertifizierten Lieferanten bei Ausschreibungen und Verträgen einen Vorteil verschafft. Das ist wichtig, wenn die Gesellschaft in den VAE neben Kasachstan auch Aufträge des öffentlichen Sektors der VAE oder der nationalen Energieunternehmen gewinnen möchte. Es ändert nichts an dem, was die Käufer in Kasachstan verlangen.

Ausrüstung, die nach Kasachstan verkauft wird, muss die eigenen technischen Vorschriften Kasachstans und die eigene Spezifikation des Projekts erfüllen. Das UAE-Zertifikat ersetzt keines von beiden. Der sinnvolle Schritt ist, die technischen Anforderungen des Projekts in den Liefervertrag aufzunehmen, bevor das Unternehmen entscheidet, wo es fertigt, lagert oder versendet.

Eine Rechnung aus den UAE bewegt keine Pumpe nach Atyrau. Fracht, Zollpapiere und Versicherung liegen auf einem physischen Weg, und Waren, die die UAE nie berühren, brauchen trotzdem eine klare Darstellung, wem sie an jedem Punkt gehören. Diese Darstellung ist der Punkt des Eigentumsübergangs, und er bestimmt, wer Schaden-, Verzögerungs- und Preisrisiko trägt.

Bei Waren, die durch die UAE transportiert werden, reicht ein Zollmakler die Zollanmeldungen ein, und ein Spediteur organisiert die Beförderung. Der Leitfaden zu Spedition und Zollabfertigung erklärt, worin sich beide Rollen unterscheiden. Für Handelsgeschäfte mit Kraftstoffen und Energie legt der Leitfaden zu Rohstoff- und Energiehandel die Fragen dar, die eine Bank zu Gegenparteien und Warenflüssen stellen wird.

Ein Gründer sollte den Weg auf einer Seite aufzeichnen, bevor er eine Struktur wählt: Lieferant, UAE-Gesellschaft, Reederei, kasachischer Käufer und die Bank, die jeden bezahlt. Ist ein Glied unbekannt, ist die Struktur verfrüht.

Die Federal Tax Authority (FTA) verlangt Körperschaftsteuererklärungen und Zahlung innerhalb von neun Monaten nach Ende des Steuerzeitraums. Für ein am 31. Dezember 2025 endendes Jahr bedeutete das den 30. September 2026, einzureichen über die Plattform EmaraTax. Die VAT beträgt 5 %, und die Registrierung für VAT und für die Körperschaftsteuer sind getrennte FTA-Dienste. Ein Unternehmen, das grenzüberschreitend handelt oder fakturiert, sollte frühzeitig klären, welche Leistungen in den UAE steuerpflichtig sind und welche nicht und ob es sich vor der ersten Rechnung registrieren muss.

Banken beobachten diesen Sektor genau. Sie fragen, wer Käufer und Verkäufer sind, wo die Ware beginnt und endet, wie der Preis gebildet wird und wer zahlt. Ein Unternehmen, das mit dem einseitigen Warenweg, mit Verträgen und mit einem benannten Management-Team kommt, ist leichter aufzunehmen als eines, das mit einer Lizenz und einer Absicht kommt. Nichts hiervon garantiert ein Konto.

Die Wahl zwischen Onshore- und Zonenlösungen gehört hinter diese Antworten. Das Handelsregister des Ministeriums verlangt eine initial approval der zuständigen Lizenzierungsbehörde im Emirat, sodass ein Kraftstoffhändler seinen Weg festlegen muss, bevor er den Antrag stellen kann; der Vergleich der Lizenzierungswege ist nützlich, sobald das Geschäft definiert ist. Eine mainland-Gesellschaft eignet sich für ein Geschäft, das direkt in den UAE verkauft, während eine free-zone-Gesellschaft für einen Dienstleistungs- oder Holdingzweig passen kann. So arbeitet Velarozone beginnt mit derselben Ablaufübersicht.