指南
如何开始车辆租赁、司机或豪华出行公司
简短的回答
首要问题是客户是自己驾驶还是由他人驾驶。在迪拜,道路和交通管理局 (RTA) 签发车辆运输和租赁活动的许可,申请人必须先持有经济和旅游局 (DET) 等发照机构出具的商业许可证或初步批准(initial approval)。许可有效期为一年,可续期。最常决定办理路径的检验标准是,是否有司机随车同行,因为“附送司机的租赁”会被视为专车运输。
钥匙还是司机
交出钥匙是租赁。提供司机是运输。二者的许可方式、人员配置和保险安排都不同,若公司将两者混在一起而不加说明,往往要到保险理赔时才会发现问题。
RTA 的服务目录显示了这种划分。它把豪华轿车和豪华车辆列在出租车和公共交通服务之下。它把“雇用豪华车辆司机的无异议证明”列在商务和企业服务之下。它还列出“申请商用车牌”和“新商业许可的无异议证明”。该目录没有说明其中任何一项背后的资格规则,也没有描述标准的租车许可。请阅读每项服务的详情页,并在购车之前向主管机构询问您的具体模式需要什么。
迪拜以外的地区，由该酋长国的交通主管部门作出决定。在一个酋长国获得的许可，不应被假定在其他酋长国同样有效。
先有车队，后有许可证
车辆才是预算的主体。购置或融资、商业注册、停车位或车库、远程信息系统、商业保险以及车辆更新周期，其费用远超贸易许可证本身；而按错误的业务模式购入车队，正是这一行业中代价高昂的失误。
购买之前先核查资格。一辆车能否针对您计划的服务进行商业登记,以及使用哪种车牌,应当由交通管理机构给出答案,而不是由经销商。豪华和特种车辆值得更仔细地研究,因为保险公司和融资方对它们的定价不同。
请按以下顺序规划：先确定服务，再确定该服务所需的许可，然后确定这些许可所允许的车辆，最后才是融资。反过来做，资产负债表上就会留下无法胜任业务的车辆。
实体架构
接受预订的公司，应当持有该预订所隐含要求的许可、驾驶员和保险。车队可以放在具有真实融资作用的资产公司名下，因为融资方更倾向于让车辆远离乘客责任风险。预订平台应当明确保持中立，或者明确作为运营方。一个负责派单、定价并控制车辆的平台，实质上就是运营方。
租赁业务和专车司机业务通常分设在不同的实体中，各自持有相应的许可。选择自由区（free zone）还是内陆（mainland），其重要性次于车辆实际运营的地点，因为许可和驾驶员规则附着于道路，而不是公司注册地址。请结合您的服务区域来权衡自由区还是内陆的选择。设立内陆公司一文介绍了内陆公司的具体办理流程。如果车队同时承担货物配送，还会引出更多问题，详见关于快递和最后一公里配送的说明。
司机与人员
专车服务需要持牌司机,谁来雇用他们这个问题,必须在第一笔预订之前解决。人力资源和阿联酋化部(MOHRE)负责决定私营部门员工的工作许可和雇佣。迪拜的细则还禁止机构允许其雇员以外的任何人搭乘为该活动指定的车辆(视活动而定),因此雇佣模式可能成为许可的一项条件。招聘之前,请向两个主管机构确认当前对司机和雇佣的要求。
自驾租赁所需的驾驶员较少，但行政工作更多：合同、押金、罚款、损坏索赔和车辆交接。负责这些职能的员工，加上车队管理人员，构成了您所需的签证名额。
押金、罚款与银行
银行对这类业务的定价，等同于资产融资加运营风险。车队会折旧，押金和罚款的资金往来是双向的。凡涉及载客，每辆车都承载着责任风险。
须明确由谁持有押金、何时退还、由谁支付罚款以及如何向客户追偿。把这些写入租赁条款或载客条款，并使账户资金流与之相符。银行、收单机构或保险公司会将条款与账户所显示的情况对照审阅。
请准备：
- 一份车队与融资计划。
- 车辆和驾驶员标准。
- 与实际销售的服务相匹配的保险保障。
- 租赁条款或载客条款。
- 押金和罚款的管控措施。
企业银行账户准备介绍了该文件的整理方式。当融资文件与运营文件描述的是同一项业务时，疑问自然会减少。这并不保证能够开立账户或获得融资额度。
常见的问题
- 纯租赁模式下配备驾驶员。许可只涵盖车钥匙，而该服务却提供驾驶员。
- 在核实资格之前就购入车辆。该车辆无法针对该服务进行注册。
- 商用车辆使用个人保险。首次索赔时便会暴露问题。
- 一个并不中立的所谓中立应用。该平台设定价格、派单调度车辆，并控制驾驶员。
- 罚款长期未对账。押金退还之后，客户的罚款仍累积在公司名下。
费用
车辆费用占主导，而专车服务还要在此基础上增加驾驶员成本。具体费用取决于路线和车队规模，Velarozone 自己的费用会在工作开始前于业务约定书中逐项列明。我们界定工作范围的方法，详见Velarozone 如何运作。
