在阿联酋设立快递或最后一公里配送公司

承运合同、证书或银行文件的公司，比运送一双运动鞋的公司更接近邮政服务。

阿联酋政府门户网站表示，邮政服务由 Emirates Post 提供，邮政行业由根据内阁决定成立的 Postal Sector Regulatory Committee 监管。该规定禁止在未取得所需许可证的情况下提供邮政或配送服务，也禁止在未经事先批准的情况下开展受监管的邮政活动。Telecommunications and Digital Government Regulatory Authority (TDRA) 不是该处所指的邮政监管机构。所查阅的资料并未划清包裹与信件的界限，因此请以书面形式询问发证机构，您计划开展的文件业务是否需要另行获得批准，并保存好答复。

许多企业通过设计规避这一问题：只运货物，不运文件。真正出问题的，是车队因为商户提过一次要求就悄悄收下信封。

在迪拜,RTA 许可局向通过电子平台和智能应用管理配送的机构发放许可。申请人需要有商业许可或初步批准,RTA 表示在提交后15个工作日内作出决定。其手册列出新许可费用为1,000迪拉姆,续期费用为1,000迪拉姆。每辆获批车辆或摩托车都必须在迪拜登记,无论是租用还是自有,在该酋长国之外领牌的车辆属于列明的违规行为。在迪拜以外,由该酋长国对应的交通管理机构决定。在一个酋长国注册的配送公司仍会在多个酋长国行驶,所以注册地址并不会缩小行驶范围。

在选择实体之前,先确定车队组合。RTA 手册规定摩托车发动机排量为100至200立方厘米,车龄自制造之日起不超过4年。配送箱尺寸上限为50x50x50厘米,摩托车需要由阿联酋持牌保险公司承保。车辆数量决定骑手数量,而骑手数量又决定签证名额。在订购任何一辆摩托车之前,请先对照手册核对您计划使用的车辆类型。

骑手是最大的成本，也是最大的法律风险。MOHRE 决定私营部门员工的工作许可和雇佣关系，RTA 手册将 MOHRE 列为审核平台与承包商之间合同的主管机构。迪拜的配送骑手还必须由配送公司或提供驾驶劳务的公司作为司机担保，因此应尽早确定谁是雇主。对此有三种如实的答案。

公司直接雇用骑手，办理其工作许可并为其投保。这是管控最严的模式，也是成本最高的模式。

公司聘用外包车队服务商，由其雇用骑手。公司管理服务水平，而不管理薪资发放。RTA 手册要求，您租赁交通工具或与之签约的任何一方，都必须持有 RTA Licensing Agency 针对同一用途颁发的许可，与未获授权的一方订立合同属于所列违规情形，因此请确保能够说明谁雇用谁。

公司运营平台，由独立合作伙伴负责配送。只有在合作伙伴确实独立的情况下，这种模式才成立。如果公司设定路线、费率、制服和班次，把骑手称为合作伙伴将无法获得银行或保险公司的认可。

让骑手上路的运营实体，应与自由区（free zone）还是内陆（mainland）的选择一并权衡。设立内陆公司的具体流程另文说明。

在银行看来，提供货到付款的快递公司是一家恰好拥有厢式货车的支付业务公司。数百名骑手每天收取小额款项，现金分批存入，商户按结算周期获得付款。银行关注的是，包裹记录、收取的现金和商户付款三者能否对得上。

在接洽银行之前，请准备以下材料：

如果您将商户资金留存数日，银行可能会询问这本身是否构成一项支付服务。在向商户承诺看起来像电子钱包的结算产品之前，请先向 Central Bank of the UAE (CBUAE) 确认。企业银行账户准备说明了档案应包含哪些内容。以上均不保证开户成功。

食品、药品和跨境包裹所涉及的主管机构，除上述机构外还有其他机构。就迪拜的食品配送而言，RTA 手册要求为食品配送工具办理迪拜市政府年度许可，并要求配送箱符合迪拜市政府的食品安全规格。请在第一家商户提出要求之前，确定您接受哪些货物，并向相关主管机构确认规则。

MoET 网站将消费者保护、消费者投诉和产品召回列在其商业管控栏目之下。末端配送公司正处于这些事项的交汇点，因为客户会向上门送货的人投诉。请确定召回或货损索赔由商户还是快递承运方处理，并将其写入商户合同。保税仓库或转口业务在货物保税流转时，还会增加其自身的海关层面要求。

骑手、车辆、保险和调度系统是每月反复发生的支出，并随业务量增长。许可证只是其旁边的一小项。成本取决于您所选择的路径，而 Velarozone 服务费会在工作开始前于业务约定书中逐项列明。我们界定该范围的方式载于Velarozone 如何运作。