船舶所有权与管理：何时使用阿联酋海事公司或SPV

所有人持有资产并收取收益。技术管理人提供船员、维护和安全系统。商业经营人或承租人决定船舶驶往何处以及由谁付款。船舶代理人为到港船舶办理停靠、通关和文书手续。每种角色所承担的责任、保险和许可证各不相同。

将四种角色放在同一家公司，会使所有人要为运营失误承担责任，也可能使融资复杂化。对船舶设定抵押的贷款人通常希望对方是一家资产和义务都只与该船舶相关的公司。反过来，同时拥有船舶的管理人会把客户资金与自有账户风险混在一起，客户的审计师会对此提出质疑。

部委自己的服务清单也体现了同样的分离。其 Maritime Bundle 涵盖登记证书、航行许可证、法定证书展期、船员许可证、PRO 卡，以及认可专业公司的年度许可证。这些是由不同类型的主体提出的不同申请。

能源与基础设施部（MOEI）为本国和外国商船颁发航行许可证，预计办理时间为3个工作日。来自获批机构的文件需要盖章，电子印章也被接受。法定证书由认可组织（RO）为150吨位及以上的船舶出具。吨位低于150的，则使用获批检验公司的报告。申请材料还需要登记证书副本、适用的保险、船东公司贸易许可证副本及其商会会员资格证明。长度超过12米但不足24米的客船，以及12米及以上但不足500总吨（GT）的其他船舶，需要海合会（GCC）证书。总吨位低于300的自航船舶，无论悬挂阿联酋旗还是外国旗，均需提供海岸警卫队检查报告。新许可证的费用为：本国船舶按总吨位（GT）乘以2迪拉姆计算，最低20迪拉姆，另加检验费。

悬挂外国旗的船舶面临额外条件。MOEI将与政府或半政府实体、或与在境内从事海事活动的公司签订的船舶雇佣合同，列为仅针对外国船舶的文件。它们还需要一名获授权的阿联酋船舶代理人，负责办理船舶及其海员的许可手续，并跟踪其在阿联酋水域的活动。费用更高：新的外国船舶许可证按总吨位（GT）乘以7迪拉姆计算，最低500迪拉姆，最高150,000迪拉姆，另加检验费。

航行许可证页面和其他海事服务页面均载有通知，称该服务已被暂时中止，并指引申请人拨打部委呼叫中心 800 6634。在部委另有说明之前，请将时间安排视为未经确认。

Executive Office for Control and Non-Proliferation 发布受进出口管制的战略物资和两用化学品的 UAE Control List，并设有“定向金融制裁”栏目，涵盖法律框架、本地恐怖分子名单及制裁的实施。其网站在相关法规中列出了关于反洗钱、打击恐怖主义融资和扩散融资的 Federal Decree by Law No. 10 of 2025，并告知访客如怀疑某批货物，可致电 SAAND，电话 80018000。

这些页面并未说明公司自身的筛查义务，因此船舶管理人的程序应与专业人士商定。银行遵循阿联酋中央银行（Central Bank of the UAE）的客户尽职调查指引，要求识别每一位持有25%或以上控制性权益的个人，并逐级向上追溯所有权，因为另一家公司一般不能成为受益所有人（beneficial owner）。因此，通过控股公司持有的船舶SPV在开户时必须列明其背后的个人。银行和保险公司还会要求提供船舶历史、航线和货物核查资料，无法说明其租船人的架构将会遇到困难。

船舶 SPV 不需要很大的办公室，但需要一张允许其拥有并登记船舶的许可证，以及一个能够接收其收入的银行账户。自由区公司是控股公司和单一资产载体的常见选择，因为它可以围绕所有权而非本地贸易来设立。例如，DMCC 在其活动指南中将航运、货运和供应链服务列入物流与运输类别，并说明部分活动需要获得外部机构的批准。直接取得许可的内陆公司则适合与本地客户、港口使用方和政府实体打交道的管理人或代理人。某一自由区是否接受航运活动，以及附带何种条件，应向该自由区管理机构本身咨询。

管理人的船员和岸上员工需要居留签证，而这些人员的成本往往高于许可证的成本。Velarozone 的工作方式是先确定所有人、管理人、代理人和承租人的角色，再比较各角色所需的许可证。