指南
在阿联酋设立游艇租赁或海洋休闲业务
简短的回答
游艇租赁业务需要获得两次许可：一次是以公司身份，另一次是针对其船只载运付费乘客的行为。酋长国的旅游主管部门，即迪拜的 Dubai Department of Economy and Tourism (DET) 和阿布扎比的 Department of Culture and Tourism，位于商业一侧。Ministry of Energy and Infrastructure (MOEI) 是负责海上运输服务的联邦机构。船舶状态、检验、船员证书和码头同意书与贸易许可证（trade licence）并列，而不在其中。最常决定路径的是谁是法律运营方，因为宾客上船后，承担责任的就是运营方。
贸易许可证不等于载客资格
运营方、船东、经纪方：三家公司
最清晰的结构会把这几个角色分开。
船东持有船体。每艘船一家公司很常见，因为针对一艘船的索赔不应波及其他船。
运营方持有商业许可，雇用或签约船员，收取预订款项，并承担乘客保险。这是宾客和监管机构打交道的公司。
经纪方销售由他人运营的行程。它从不运营，应当在合同、营销和付款流程中说明这一点。在出行当天处理船只、船员或宾客的经纪方，就已经在没有相应批准的情况下成为运营方。
无论谁拥有船体，销售租赁服务的一方都应持有该销售所隐含的运营许可和保险。围绕廉价许可证搭建的结构往往以同样的方式失败：发生事故，却没有人能确定谁是运营方。把船只借给船队管理人的船东期待这种分离，并且会提出要求。
出海之前就出问题的环节
- 私人船只的捷径。登记为非商业用途并投保游艇保险的船只载运付费宾客，直到一次检查或一起事故使一切重新定价。
- 把运营称为经纪。列表上写的是“预订代理”，但接待宾客的是公司的船员。
- 未经审查的附加服务。水上运动、餐饮和活动各自带来安全和许可方面的问题，而每一项都会扩大范围。
- 跨酋长国行程。离开一个酋长国水域并进入另一个酋长国水域的航线可能适用不同的规则。请逐段核查。
- 受季节驱动的招聘。船员证书和签证需要时间,而旺季不会等人。
在启动前把范围写下来：自营船只与经纪船只、水域和乘客人数、谁雇用船员，以及会扩大范围的附加服务。码头、保险公司、港口主管部门和银行在同意之前都会阅读这份文件。
资金：押金、取消与银行
对银行而言，租赁运营方意味着季节性现金流和持续存在的责任。押金和预付款提前数月到账。退款、取消和因天气推迟则会流出。介于两者之间的是昂贵的资产和一艘载满宾客的船。
在第一笔预订之前，先决定谁持有押金、何时算作已赚取，以及行程取消时会怎样。把答案写进客户条款，并与账户资金流保持一致。银行、银行卡收单机构或保险公司会把条款与您账户所显示的内容对照阅读。
请准备：
- 船舶所有权和登记文件。
- 运营和安全计划。
- 船员和码头安排。
- 预订、押金和取消条款。
- 保险和应急程序。
企业银行账户准备介绍了这份档案如何配合在一起。当码头、保险公司和账户资金流彼此一致时，开户流程会更短。这既不能保证开户，也不能保证泊位。
主体、居留与注册地点
船舶购置或管理条款、码头泊位和船员都在公司背后。持证船长和船员需要雇佣关系和居留，面向宾客的员工也是如此。自由区（free zone）还是内陆（mainland）在这里是次要决定：运营许可、码头使用权和乘客规则取决于船舶在哪里作业，而不是公司在哪里注册。请结合您航行的水域和靠泊的地点来权衡自由区还是内陆的选择，如果内陆签约方适合您的客户，请参阅设立内陆公司。
到场很重要。检验、船员认证、码头安排和银行会面都需要人员在阿联酋，而产品本身就是在海上接待宾客。
费用
船只占主导。购置或管理条款、商业改装、检验、泊位、船员和乘客保险使公司设立显得微不足道，其中很多还会每个旺季重复发生。成本取决于航线，Velarozone 服务费在工作开始前会在业务约定书（engagement letter）中逐项列明。我们界定范围的方式载于Velarozone 如何运作。
