在阿联酋建立面向欧亚贸易的物流中心

请看使用同一个说法的四种业务。

第一种是协调办公室。它销售一条受管理的路线，例如经阿联酋把货物从中亚的制造商运到东非的买家，并把每一个实体环节分包出去。它的资产是合同和人员。它的主要风险是，分包商出现失误时须对客户承担责任。

第二种是第三方物流（3PL）运营商。它在自有或租赁的场地内保管客户的货物，并负责拣货、包装和发运。它需要一个获准存放相应货物的仓库、人员、库存管控系统，以及与库存价值相匹配的保险。

第三种是保税或转口中心。货物到达后在海关监管下存放，不进入国内市场即离境。这种商业模式取决于某一项确切的海关程序，运营商需要在每个环节弄清谁是所有人、谁是申报人。

第四种是货运代理或报关行。这类业务在海关和承运人面前代表进口商和出口商行事。这是一种有自身问责要求的代理角色，不应随意添加到仓储公司的业务中。

一位创始人若在网站上同时介绍这四种业务，向银行解释其中任何一种都会很困难。

许可证和海关安排来自不同的机构。迪拜内陆公司由迪拜经济和旅游局（DET）颁发许可，自由区公司则由其所属自由区管理机构颁发。迪拜海关（Dubai Customs）自行发布海关信息并运营自己的在线服务，因此在迪拜开展业务需要直接与该机构打交道。对于您的货物将经过的每一个港口、机场或自由区，请确认适用哪一个海关当局。

这使得选址首先是一项海关决策。为获得便宜的场地而把中心设在某一个酋长国，而货物却经由另一个酋长国的港口或机场到达，可能会增加转运和文书工作，而更紧凑的安排可以避免这些。在比较场地之前，请先梳理一票样品货物的实际运输路线。

在这条路线之内，有三个问题需要书面答复：货物存放期间谁是所有人；货物入境和出境时以谁的名义作为申报人；以及货物受损、被退回或被遗弃时如何处理。每一个答案都会影响合同、保险和海关记录。

阿联酋增值税（VAT）标准税率为5%，联邦税务局（Federal Tax Authority）的增值税页面对此有所说明。该局还将内阁决议界定的27个指定区域（Designated Zones）视为增值税意义上的阿联酋境外。在其中供应的货物，只有在满足条件时才不属于阿联酋增值税范围：货物不在阿联酋境内消费，或在区域之外消费，且供应商持有证据证明货物已交付至阿联酋境外，或进口时已缴纳增值税。2021年第88号内阁决议通过修订2017年第52号内阁决议第51条，自2021年10月30日起确立了这一处理方式。这些货物的运输服务也可能不属于阿联酋增值税范围，但仅限于由同一供应商提供，且该供应商（除其他条件外）为未登记阿联酋增值税的非居民。在签署租约之前，请阅读该局的《公开澄清》（Public Clarification），不要想当然地认为区域地址就能确定增值税处理。

在此，自由区公司与位于自由区内的场所之间的区别十分重要。许可证赋予的是经营许可。实物货物所在的位置，则决定其在海关和税务上如何处理。自由区公司默认不得向阿联酋市场销售：DMCC列出的进入途径是指定本地分销商，或根据2025年第11号决议取得DET许可。如果大多数客户在本地，内陆许可可能更为简便，不过迪拜内陆公司需要至少100平方英尺的实体办公空间，且不能使用虚拟办公室。

仓库租约既是物业决策，也是运营决策。房东需要知道将存放什么。食品、医疗用品、化学品以及任何易燃物品都有安全要求，普通存储单元可能无法满足，而先签约、后核查的运营商可能会发现该建筑并不适用。

签约前请核查以下事项：

如果单元的许可用途、货架或消防设施与存货不匹配，租户就要为一处无法使用的空间支付租金。

俄罗斯、中亚与海湾地区之间的贸易受到严格审查。阿联酋中央银行的规定要求每家银行自行开展反洗钱、反恐融资、制裁和税务核查，无论公司由哪个自由区或哪个机构颁发许可。对于物流公司，银行会询问集团架构、最终所有人、主要客户和供应商、预期交易、资金来源以及资金如何流动。无法说明其所处理货物来源地和目的地的公司，在这一阶段将会遇到困难。

行之有效的做法是建立针对交易对手和货物的书面筛查流程，在第一笔订舱之前就备妥，并适用于其后的每一笔订舱。保险公司和承运人会要求提供。提前建立好该流程的公司，在业务量增长后，回答各类问询所花的时间要少得多。

所有人的居留身份对银行业务和运营同样重要。团队的签证方案取决于许可证和场所：例如在DMCC，灵活办公位最多允许3个签证，租赁的实体空间每9平方米允许1个签证。请在选择实体的同时规划人员配置。想了解咨询审查如何进行的读者，可以阅读Velarozone的工作方式。