Hướng dẫn
Thành lập công ty nhiên liệu hàng hải, tiếp nhiên liệu hoặc cung cấp tàu tại UAE
Đã xuất bản
Câu trả lời ngắn gọn
Không một cơ quan quản lý duy nhất nào cấp phép cho "một công ty cung ứng nhiên liệu tàu biển (bunkering)". Cơ quan cảng vụ của tiểu vương quốc nơi bạn giao hàng, cơ quan hải quan, cơ quan môi trường và các cơ quan liên bang về hạ tầng và an ninh mỗi cơ quan quyết định một phần khác nhau, và cơ quan nào có liên quan tùy thuộc vào những gì bạn thực sự thực hiện. Yếu tố thường quyết định hướng đi nhất là liệu công ty có nhận hàng và tự giao hàng, hay chỉ giao dịch hoặc làm môi giới. Hãy xác định rõ điều này trước khi chọn giấy phép, khu vực hay tên công ty.
Ai quyết định, và dựa trên điều gì
Việc đăng ký công ty cho phép bạn kinh doanh. Nó không cho phép bạn bơm nhiên liệu vào tàu, chứa hàng trong bể hay đưa sà lan vào cảng. Những giấy phép đó thuộc thẩm quyền của các cơ quan khác, và chúng được yêu cầu sau khi có giấy phép thương mại, không phải thay thế cho giấy phép đó.
Các tên gọi thường xuyên xuất hiện đối với lĩnh vực này là Ministry of Energy and Infrastructure của UAE, Federal Authority for Identity, Citizenship, Customs and Port Security, Dubai Customs (hoặc cơ quan hải quan của emirate nơi quý vị hoạt động), UAE Ministry of Climate Change and Environment và UAE Ministry of Human Resources and Emiratisation. Mỗi cơ quan quyết định lĩnh vực riêng của mình: hạ tầng và năng lượng, an ninh cảng và biên giới, xử lý hải quan đối với hàng hóa, kiểm soát môi trường và lao động. Cơ quan cảng nơi tàu neo đậu cũng đặt ra các điều kiện riêng đối với các đơn vị hoạt động cạnh tàu.
Cơ quan nào áp dụng cho bạn tùy thuộc vào cảng, loại sản phẩm và phương thức giao hàng. Hãy coi đây là câu hỏi cần gửi bằng văn bản tới từng cơ quan, không phải là một giả định rút ra từ giấy phép của đối thủ cạnh tranh.
Nhà cung cấp, nhà giao dịch hay nhà môi giới
Bốn mô hình này trông giống nhau từ bên ngoài nhưng trên thực tế lại được xử lý khác nhau.
- Nhà cung cấp thực tế sở hữu hoặc kiểm soát tài sản lưu trữ và giao hàng, và trực tiếp xử lý sản phẩm.
- Nhà giao dịch back-to-back nhận quyền sở hữu hàng hóa và bán lại, thường do một bên thứ ba thực hiện việc giao hàng.
- Nhà môi giới kết nối chủ tàu với nhà cung cấp và không nhận quyền sở hữu hàng hóa.
- Nhà cung ứng tàu biển (ship chandler) cung cấp hàng dự trữ, phụ tùng và vật tư tiêu hao.
Hợp đồng phải phù hợp với mô hình kinh doanh. Nếu trang web của bạn nói rằng bạn cung cấp nhiên liệu nhưng giấy phép và tài sản của bạn lại là của một nhà môi giới, thì sự không khớp này sẽ lộ ra ngay trong lần rà soát ngân hàng đầu tiên hoặc lần kiểm tra cảng đầu tiên. Nếu bạn sử dụng sà lan hoặc bể chứa của bên thứ ba, hợp đồng cần nêu rõ ai chịu trách nhiệm về chất lượng, số lượng và ô nhiễm. Hãy nêu rõ điều này bằng văn bản trước lần cấp nhiên liệu đầu tiên.
Tiền di chuyển như thế nào trong ngành nhiên liệu
Kinh doanh nhiên liệu tàu biển là một ngành cần nhiều vốn lưu động. Thông thường bạn phải trả tiền cho nhà cung cấp thực tế trước khi chủ tàu trả tiền cho bạn, và tàu thì tiếp tục di chuyển. Những câu hỏi mà ngân hàng và công ty bảo hiểm đặt ra đều xuất phát từ mức độ rủi ro đó.
- Ai là người mua, ai là chủ tàu và ai thanh toán thay cho tàu đó?
- Bạn áp dụng điều khoản tín dụng nào, và chúng được bảo hiểm hoặc bảo đảm như thế nào?
- Bạn thanh toán cho nhà cung cấp nào, và sản phẩm có thực sự đến từ nhà cung cấp đó không?
- Việc kiểm tra lệnh trừng phạt có bao gồm tàu, chủ tàu, bên vận hành, hàng hóa và lộ trình không?
Ngân hàng tìm kiếm một câu chuyện nhất quán: cổ đông, nguồn tiền, luồng tiền dự kiến và các đối tác giao dịch khớp nhau trên mọi tài liệu. Mức độ sẵn sàng mở tài khoản ngân hàng doanh nghiệp là nơi tập hợp các chứng cứ đó, và một hồ sơ nguồn gốc tài sản và nguồn tiền sẽ hữu ích khi vốn lưu động đến từ các chủ sở hữu.
Tránh lập kế hoạch cho tài trợ thương mại, hạn mức tín dụng hoặc tiền đặt cọc như thể đó là chi phí thành lập công ty. Hàng tồn kho nhiên liệu và các khoản phải thu là tiền bị giữ lại, không phải là phí phải trả.
Quyền sở hữu, nhân sự và thực chất hoạt động
Nhà cung cấp thực tế cần nhân sự có thể vận hành hoạt động tại cảng: một người phụ trách vận hành có trách nhiệm, một người chịu trách nhiệm về chất lượng và đo lường, và một bộ phận tài chính có thể quản lý mức độ rủi ro tín dụng. Nhà môi giới cần ít nhân sự vận hành hơn nhưng vẫn cần năng lực tuân thủ, vì rủi ro về lệnh trừng phạt đối với tàu và hàng hóa là như nhau.
Hãy chỉ định rõ ai có quyền ràng buộc công ty, phê duyệt các giao dịch bất thường và làm việc với cơ quan quản lý sau một sự cố. Nếu chủ sở hữu là một tập đoàn hoặc một quỹ, hoặc nếu quyền sở hữu hưởng lợi trải qua nhiều tầng lớp, hãy chuẩn bị sớm hồ sơ chứng minh quyền sở hữu; cách thực hiện điều này được trình bày tại thiết lập quyền sở hữu phức tạp và được quản lý.
Việc tuyển dụng nhân viên sẽ kéo theo các nghĩa vụ lao động theo quy định của UAE Ministry of Human Resources and Emiratisation. Điều này cũng áp dụng cho mảng cung ứng tàu biển, nơi đội ngũ kho vận và giao hàng có thể phát triển nhanh chóng.
Những sai sót thường gặp trong ngành này
- Gọi việc cung cấp vật lý là giao dịch hàng hóa thông thường, rồi sau đó mới phát hiện ra rằng nó cần có giấy phép về cảng và lưu trữ.
- Cấp tín dụng cho một tàu mà không kiểm tra ai là chủ sở hữu của tàu đó.
- Không lưu giữ mẫu nhiên liệu và số liệu đo lường, khiến cho một khiếu nại về chất lượng không thể được bảo vệ.
- Sử dụng tài sản giao hàng của người khác mà không phân định rõ trách nhiệm.
- So sánh giá thành lập công ty trước khi biết rõ tình hình về cảng, lưu trữ và giao hàng.
- Để bộ phận bán hàng nhận khách hàng trước khi có đầy đủ pháp nhân, các phê duyệt, bảo hiểm và hợp đồng.
Hãy giao cho một người ngoài bộ phận bán hàng quyền dừng đơn hàng đầu tiên cho đến khi những yếu tố đó đã sẵn sàng. Một bộ tài liệu kế hoạch kinh doanh và hồ sơ hỗ trợ được viết ra, xây dựng dựa trên một đơn hàng thực tế, thường là cách nhanh nhất để phát hiện những lỗ hổng.
Giấy phép, cơ sở và các bước tiếp theo
Hoạt động ghi trên giấy phép thương mại cần mô tả đúng những gì bạn thực sự làm. Cách diễn đạt dành cho nhà môi giới không phù hợp với một công ty lưu trữ và giao nhiên liệu. Cơ sở vật chất phải phù hợp với mô hình: một văn phòng là đủ đối với nhà môi giới, trong khi việc tiếp cận khu lưu trữ, cầu tàu hoặc sà lan là những quyết định riêng cần làm việc với cảng và bên cho thuê.
Sau khi thành lập, các công việc lặp lại bao gồm kê khai kế toán và thuế, nghĩa vụ của người sử dụng lao động, gia hạn bảo hiểm và gia hạn bất kỳ giấy phép nào mà cơ quan quản lý đã cấp. Hãy ghi lại các mốc thời gian này ngay từ ngày đầu. Chi phí được xây dựng theo nhiều lớp, và phí của công ty được liệt kê chi tiết trong thư thỏa thuận dịch vụ; cách Velarozone hoạt động trình bày cách thực hiện điều đó.

