Нафторафіннa промисловість Казахстану: Використання компанії ОАЕ для торгівлі енергією та промисловими послугами

Цифри походять зі звіту The Times of Central Asia про засідання уряду в лютому, де заступник міністра енергетики Кайрхан Туткишбаєв виклав план після критики президента Касим-Жомарта Токаєва тижнем раніше. Розрив, на який вказав Токаєв, разючий: щороку видобувається близько 100 мільйонів тонн нафти, а в країні переробляється близько 18 мільйонів тонн.

План має дві частини. Перша це модернізація чинних заводів у Павлодарі, Атирау та Шимкенті, яка підніме їхню сукупну потужність з 18,4 до 27,4 мільйона тонн на рік. Друга це новий завод на 10 мільйонів тонн у Мангістау, поблизу узбережжя Каспію. Міністерство заявило, що техніко-економічне обґрунтування, проєктування, будівництво та введення в експлуатацію тривають з 2026 до 2033 року, а дані про сировину, склад продукції та експортні ринки визначать конфігурацію, ліцензіара технології та точне місце.

Очікується, що глибина переробки зросте з 89 до 94 відсотків на чинних заводах і до 95 відсотків на новому, а моторне пальне перейде з екологічного класу K4 на K5. Дефіцит авіаційного гасу в 500 000 тонн на рік, за прогнозом, скоротиться до 300 000 тонн у 2028-2030 роках і буде усунений до 2033 року. Після запуску четвертого заводу Казахстан розраховує експортувати дизельне пальне й бензин сусідам.

Кожен із цих напрямів це список закупівель, що чекає. Підвищення глибини переробки й класу пального означає технологічні установки, каталізатори, КВП та інженерні дослідження. Дефіцит гасу, який закриється до 2033 року, означає рух продукту тим часом.

Найчастіше трапляються три типи бізнесу, і структура в них різна.

Постачальник обладнання та запчастин продає товари в проєкт. Його компанія в ОАЕ тримала б договори постачання, виставляла рахунки в дирхамах або доларах і часто зберігала б чи реекспортувала товар. Підрядна чи інженерна фірма продає людей і час і потребує професійних кваліфікацій та іншого класу ліцензії. Трейдер нафтопродуктів продає пальне і найближчий до сфери відання міністерства енергетики.

Торговцю паливом слід почати з реєстрації Міністерства енергетики та інфраструктури в реєстрі торгівлі нафтопродуктами. Міністерство вказує одноразовий збір у розмірі AED 500 і один робочий день на надання послуги. Воно вимагає копію ліцензії на торгівлю нафтопродуктами, попереднє схвалення (initial approval) від компетентного органу з ліцензування в емірaті та екологічний дозвіл від органу з охорони довкілля емірату. Отже, загальна торгова ліцензія сама по собі не покриває цю діяльність. Інженерній практиці, яка хоче виставляти рахунки за проєктні роботи для нафтопереробного заводу, слід ознайомитися з посібником щодо інженерного та архітектурного консалтингу, перш ніж обирати вид діяльності за ліцензією.

Компанії, яка займається всім трьома, слід запитати себе, чи може одна юридична особа пояснити себе банку. Трейдер із запасами та інженер, що виставляє рахунки за години, дивно виглядають в одному балансі. Окремі юридичні особи дорожчі в утриманні, але можуть полегшити опис кожного бізнесу.

Якщо компанія постачає обладнання, яке також продається чи використовується всередині ОАЕ, наступною зупинкою є MOIAT. Міністерство надає цифрові послуги з оцінки відповідності, щоб зареєструватися й отримати сертифікат відповідності технічним вимогам, публікує стандарти ОАЕ та GSO й керує системою Emirates National Accreditation System (ENAS) для органів з оцінки відповідності. Його Промисловий реєстр (Industrial Registry) це цифрова платформа, де компанії щороку оновлюють свої дані згідно з Federal Decree-Law № 25 від 2022 року.

MOIAT також керує програмою місцевої складової (In-Country Value, ICV), яка видає постачальникам сертифікати залежно від їхнього внеску в місцеву економіку та дає сертифікованим постачальникам перевагу в тендерах і контрактах. Це важливо, якщо компанія в ОАЕ хоче отримувати замовлення державного сектору ОАЕ або національних енергетичних компаній поряд із Казахстаном. Це не змінює вимог покупців у Казахстані.

Обладнання, що продається в Казахстан, має відповідати власним технічним правилам Казахстану та власній специфікації проєкту. Сертифікат ОАЕ не замінює жодного з них. Розумний крок: внести технічні вимоги проєкту до договору постачання, перш ніж компанія обере, де виробляти, зберігати чи відправляти.

Рахунок з ОАЕ не переміщує насос до Атирау. Вантажні перевезення, митні документи та страхування прив'язані до фізичного маршруту, а товари, які ніколи не торкаються ОАЕ, все одно потребують чіткого пояснення, кому вони належать у кожній точці. Це пояснення і є моментом переходу права власності, і саме він визначає, хто несе ризик пошкодження, затримки та ціни.

Для товарів, що транзитом проходять через ОАЕ, митний брокер подає декларації, а експедитор організовує перевезення. Посібник про експедирування та митне брокерство пояснює, чим відрізняються ці дві ролі. Для торгівлі паливом та енергоресурсами посібник про торгівлю сировинними товарами та енергоресурсами окреслює питання, які банк ставитиме щодо контрагентів і потоків.

Засновнику слід накреслити маршрут на одній сторінці, перш ніж обирати структуру: постачальник, компанія в ОАЕ, судноплавна лінія, казахстанський покупець і банк, що платить кожному. Якщо якась ланка невідома, структура передчасна.

Federal Tax Authority (FTA) вимагає подавати декларації з корпоративного податку та сплачувати податок протягом дев'яти місяців після завершення податкового періоду. Для року, що завершився 31 грудня 2025 року, це означало 30 вересня 2026 року, а декларація подавалася через платформу EmaraTax. ПДВ (VAT) стягується за ставкою 5%, а реєстрація з ПДВ і реєстрація з корпоративного податку є окремими послугами FTA. Компанії, яка здійснює торгівлю або виставляє рахунки за кордон, слід на ранньому етапі визначити, які поставки підлягають оподаткуванню в ОАЕ, а які ні, і чи потрібна реєстрація до виставлення першого рахунку.

Банки уважно придивляються до цього сектору. Вони запитають, хто покупець і продавець, де товар починає й завершує шлях, як визначається ціна та хто платить. Компанію, яка приходить із маршрутом на одній сторінці, договорами та названою командою управління, прийняти легше, ніж ту, що приходить з ліцензією та наміром. Ніщо з цього не гарантує рахунок.

Вибір між мейнлендом (mainland) і варіантами у вільних зонах слід робити після цих відповідей. Реєстр торгівлі міністерства вимагає попереднього схвалення компетентного органу ліцензування в емераті, тож трейдеру палива потрібно визначити свій маршрут, перш ніж подавати заяву, а порівняння маршрутів ліцензування корисне, коли бізнес уже визначено. Компанія на мейнленді підходить бізнесу, що продає безпосередньо в ОАЕ, тоді як компанія у вільній зоні може підійти для сервісного або холдингового напряму. Як працює Velarozone починається з тієї ж карти потоків.