Rehber
Bir Yat Kiralama veya Deniz Eğlencesi İşletmesi Kurmak için Rehber
Kısa yanıt
Bir yat kiralama işi iki kez lisanslanır: bir kez şirket olarak, bir kez de teknelerinin ücretli yolcularla yaptığı faaliyet için. Emirliğin turizm otoritesi, yani Dubai'de Dubai Department of Economy and Tourism (DET), Abu Dabi'de ise Department of Culture and Tourism, ticari tarafta yer alır. Ministry of Energy and Infrastructure (MOEI) deniz taşımacılığı hizmetlerinden sorumlu federal kurumdur. Tekne statüsü, muayene, mürettebat sertifikaları ve marina onayı ticari lisansın içinde değil, yanında yer alır. İzlenecek yolu çoğunlukla belirleyen şey yasal işletmecinin kim olduğudur; çünkü misafirler teknedeyken hesap veren taraf işletmecidir.
Ticari lisans, misafir taşıma hakkı vermez
Kiralama yönlü bir faaliyete sahip bir ticaret ruhsatı, suya tek bir ücretli misafir bile indirmez. Teknenin ticari kullanıma izin veren bir statüde olması gerekir. Mürettebatın rota için gerekli belgelere sahip olması gerekir. Marinanın bağlama yerini kabul etmesi gerekir. Sigortacının yalnızca gövdeyi değil, yolcuları da kapsaması gerekir.
MOEI sitesi bir denizcilik taşımacılığı hizmet kategorisi ve bir denizcilik hizmetleri paketi listeler. Bir kiralama işletmecisi için yolcu gemisi gereklilikleri ortaya koymaz. Dubai'de, Dubai Denizcilik Otoritesi (DMA) tarafından yayımlanan 2025 tarihli (1) Sayılı İdari Karar, hiçbir gemi sahibinin, işletmecisinin veya denizcilik acentesinin bir gemiyi izin almadan ticari bir denizcilik faaliyeti için kullanmasına izin vermez. Başka yerlerde, bir tekne satın almadan veya dönüştürmeden önce, seyir yaptığınız emirliğin denizcilik otoritesine yazılı olarak sorun. Reklam vermeden önce turizm izinlerini DET ile doğrulayın veya Abu Dabi turizm dairesine başvurun.
İşletmeci, malik, aracı: üç ayrı şirket
En temiz yapılar bunları birbirinden ayırır.
Malik tekneyi elinde tutar. Bir tekne için bir şirket yaygındır; çünkü bir tekneye yönelik bir talep diğerlerine ulaşmamalıdır.
İşletmeci ticari izinleri elinde tutar, mürettebatı istihdam eder veya sözleşmeyle çalıştırır, rezervasyon bedelini tahsil eder ve yolcu sigortasını taşır. Misafirlerin ve düzenleyicilerin muhatap olduğu şirket budur.
Aracı, başkası tarafından işletilen seferleri satar. Asla işletmecilik yapmaz ve bunu sözleşmelerinde, pazarlamasında ve ödeme akışında belirtmelidir. Tekneyi, mürettebatı veya misafirleri sefer günü yöneten bir aracı, onaylar olmadan işletmeci haline gelmiştir.
Charteri kim satıyorsa, tekne kimin olursa olsun, satışın gerektirdiği işletme izinlerine ve sigortaya sahip olmalıdır. Ucuz bir lisans etrafında kurulan yapı genellikle aynı şekilde çöker: bir olay yaşanır ve kimse işletmeciyi tanımlayamaz. Teknelerini bir filo yöneticisine veren malikler bu ayrımı bekler ve talep eder.
Seferler başlamadan önce nerede aksar
- Özel tekne kestirmesi. Ticari olmayan tescille ve zevk teknesi sigortasıyla ücretli misafir taşıyan bir tekne, bir denetim ya da kaza her şeyi yeniden fiyatlayana kadar bu işi sürdürür.
- İşletmeciliğe aracılık demek. İlanda “rezervasyon acentesi” yazar, ancak misafirleri şirketin mürettebatı karşılar.
- İnceleme yapılmadan eklenen hizmetler. Su sporları, yemek ve etkinlikler kendi güvenlik ve izin sorularını getirir ve her biri çerçeveyi genişletir.
- Emirlikler arası güzergahlar. Bir emirliğin sularından çıkıp bir başkasınınkine giren rota farklı kurallara tabi olabilir. Her ayağı kontrol edin.
- Sezona bağlı işe alım. Mürettebat belgeleri ve vizeler zaman alır, sezon ise beklemez.
Lansmandan önce çerçeveyi yazıya dökün: işletilen tekneler ve aracılık edilen tekneler, sular ve yolcu sayıları, mürettebatı kimin istihdam ettiği ve çerçeveyi genişletecek ek hizmetler. Marinalar, sigortacılar, liman otoriteleri ve bankalar evet demeden önce bu belgeyi okur.
Para: depozitolar, iptaller ve banka
Bir banka için charter işletmecisi, mevsimlik nakit akışı ve süregelen yükümlülük demektir. Depozitolar ve ön ödemeler aylar öncesinden gelir. İadeler, iptaller ve hava nedeniyle ertelemeler dışarı çıkar. Bunların arasında pahalı bir varlık ve misafirlerle dolu bir tekne durur.
İlk rezervasyondan önce depozitoyu kimin tuttuğuna, ne zaman hak edildiğine ve sefer iptal edilirse ne olacağına karar verin. Yanıtı müşteri şartlarına yazın ve hesap akışlarıyla uyumlu hale getirin. Bir banka, kart tahsilat kuruluşu veya sigortacı, şartları hesabınızın gösterdikleriyle karşılaştırarak okuyacaktır.
Hazırlayın:
- Tekne mülkiyeti ve tescil belgeleri.
- Bir işletme ve güvenlik planı.
- Mürettebat ve marina düzenlemeleri.
- Rezervasyon, depozito ve iptal şartları.
- Sigorta ve acil durum prosedürleri.
Kurumsal banka hesabı hazırlığı bu dosyanın nasıl bir araya geldiğini ele alır. Marina, sigortacı ve hesap akışları uyumlu olduğunda, hesap açılışı daha kısa sürer. Bu, ne bir hesabı ne de bir bağlama yerini garanti eder.
Şirket, ikamet ve tescil yeri
Tekne edinimi veya yönetim şartları, marina bağlama ve mürettebat şirketin arkasında yer alır. Sertifikalı kaptanlar ve mürettebat için istihdam ve ikamet gerekir, misafirlerle ilgilenen personel için de aynısı geçerlidir. Burada free zone mu mainland mi olduğu ikincil bir karardır: işletme izinleri, marina erişimi ve yolcu kuralları şirketin tescil edildiği yere değil, teknenin çalıştığı yere bağlıdır. free zone veya mainland tercihini seyir yaptığınız sulara ve bağlayacağınız yere göre tartın; müşterileriniz için mainland sözleşme tarafı uygunsa mainland şirket kurulumuna bakın.
Mevcudiyet önemlidir. Muayeneler, mürettebat sertifikasyonu, marina düzenlemeleri ve banka görüşmeleri BAE'de bulunan kişileri gerektirir; ürünün kendisi de insanları denizde ağırlamaktır.
Maliyet
Tekne belirleyicidir. Edinim veya yönetim şartları, ticari dönüşüm, muayene, bağlama, mürettebat ve yolcu sigortası şirket kuruluşunu küçük gösterir ve bunların çoğu her sezon yinelenir. Maliyet güzergaha bağlıdır; Velarozone hizmet bedeli ise iş başlamadan önce sözleşme mektubunda kalem kalem gösterilir. Bunu nasıl kapsamlandırdığımız Velarozone nasıl çalışır sayfasında açıklanmıştır.
