Rehber
UAE'de Bir Gemi Sahipliği ve Kiralama Grubu Nasıl Yapılandırılır
Yayınlandı
Kısa yanıt
Bir gemi sahipliği ve kiralama grubu tek bir şirket tescil makamına değil, iki ayrı otoriteye karşı sorumludur. BAE Enerji ve Altyapı Bakanlığı, BAE bayraklı bir gemi için bayrak kaydını kapsarken, liman girişi, mürettebat muayenesi ve kargo formaliteleri, Federal Kimlik, Vatandaşlık, Gümrük ve Liman Güvenliği Otoritesi ve Dubai Gümrükleri ile ilgilidir. Bir gemiye sahip olmak özel bir finans lisansı gerektirmez; önemli olan izin bayrak kaydı ve üzerine kaydedilmiş herhangi bir ipotektir. Genellikle rotayı belirleyen şey, BAE şirketinin geminin mülkiyetini mi yoksa yalnızca başkasına ait tonajı kiralayıp yönettiğini mi belirlemesidir.
Bayrak seçimi ve kimin tarafından yönetildiği
Her gemi kendi bayrak sorusunu yanıtlar ve bayrak, mülkiyeti hangi idarenin tescil edeceğini, ipoteği hangi idarenin kaydedeceğini ve muayene ile belgelendirmeyi hangi idarenin denetleyeceğini belirler. UAE bayraklı bir gemi, UAE Ministry of Energy and Infrastructure’ın denizcilik yetki alanındadır. Yabancı bayraklı bir gemi mülkiyet ve ipotek bakımından yine bayrak devletine tabidir; ancak aynı bakanlığın hizmet koşulları, lisanslamasını tamamlamak için UAE’de yetkili bir gemi acentesinin bulunmasını şart koşar; bu nedenle UAE şirketinin rolü tescil niteliğinden çok ticari nitelik kazanır. Bir grubun her gemi için tek bir bayrağa ihtiyacı yoktur; çünkü finansman veya mürettebat kuralları farklı sicilleri avantajlı kıldığında karma bayraklı filolar olağandır.
Bayrak kararını finanse edilmeden önce karara bağlayın. Bir ipotek gemi üzerine bayrak kaydında kaydedilir, BAE sahiplik şirketinde değil, ve bir kredi veren veya sigortacı her geminin hangi kayda bağlı olduğunu fiyatlandırmadan önce soracaktır.
Liman giriş, mürettebat ve kargo formaliteleri
Bayrak yönetimi, bir BAE limanında geminin karşılaştığı formalitelerden ayrıdır. Federal Kimlik, Vatandaşlık, Gümrük ve Liman Güvenliği Otoritesi, mürettebat ve yolcuları liman güvenliği ve göçmenlik kontrolleri aracılığıyla temizler; Dubai Gümrükleri kargo hareketlerini temizler. Hiçbir otorite geminin sahibini belirlemez; her ikisi de o günün belirli bir çağrısı, mürettebat değişikliği veya kargo hareketinin devam edip edemeyeceğine karar verir.
BAE limanlarına düzenli olarak çağrılar yapan bir kiralama grubu, bu formaliteleri bir işletme bağımlılığı olarak, kuruluşta tek seferlik bir adım olarak değil, görmelidir. Mürettebat listeleri, manifestolar ve kargo beyanları, her çağrı için doğru kalmalı ve kağıt yapısı ile gerçekten çağrılan gemi arasındaki bir uyumsuzluk, bir geminin berte kalmasına neden olan şeydir.
Gemi finansmanı, ipotek ve bir kredi verenin kontrol ettiği unsurlar
Bir gemi ipoteği, bayrak kaydında kaydedilen, gemi üzerindeki bir teminattır ve bir kredi veren, fon sağlamadan önce tescil edilmiş sahibine geri dönen mülkiyet zincirini gözden geçirir. Borçlu tek gemilik bir SPV olduğunda, kredi veren ayrıca geminin gelirlerini üreten charter'ı da ister, çünkü bu genellikle ek teminat olarak atanmaktadır.
Kredi verenler, sigortacılar ve charter karşı tarafları tipik olarak şunları görmek isterler:
- kayıtlı sahip, onu işletme şirketine bağlayan herhangi bir malik veya bareboat kiralayan olarak;
- kazanç hesap yapısı ve kiralamanın veya yükün ona nasıl ulaştığı;
- gövde ve makine ile koruma ve tazminat sigortası kapsamı, ve her poliçede adı geçen kişi;
- teknik ve ticari yöneticinin yetki ve raporlama hattı.
varlık ve fon kaynağı her bir gemi için ilk kredi konuşmasından önce belgelenirken ve kazanç hesabı, ticarete başlandığında açılmak yerine kurumsal banka hesabı hazırlığı ile planlandığında, fon sağlama kanıtı oluşturmak daha kolaydır. Bir hasar, tazminat talebine yol açarsa, deniz sigortası talepleri, P&I muhabiri veya ortalama düzenleyici ilişkisi genellikle zaten kurulu olur.
Sahip, yüklenici sahip, kiralayıcı ve yönetici: hangi görev kime ait
Gemi sahipliği gruplarında dört rol tekrar eder ve tek bir şirket, farklı gemilerde bu rollerden birden fazlasını üstlenebilir:
- Kaydedilen sahip, mülkiyet hakkına sahip olan ve adının bayrak sicilinde ve ipotek kayıtlarında yer alan kişidir.
- Dış yüklenici sahip, genellikle çıplak tekne olarak gemiyi kiralayan ve mülkiyet hakkı almadan yeniden kiralayandır.
- Kiracı, zaman, yolculuk veya çıplak tekne kiralaması altında geminin yük taşıma veya ticaret kapasitesini üstlenendir.
- Teknik veya ticari yönetici, mürettebat, bakım, sertifikalandırma veya geminin ticari kullanımı aktivitelerini bir yönetim anlaşması altında yürüten kişidir.
Hangi kuruluşun hangi gemi için hangi rolü üstlendiğini yazın ve kayıtları kiralamalar yenilendiğinde veya gemiler eklendiğinde güncel tutun. Bir denizcilik acentesi veya gemi yönetimi düzenlemesi, teknik ve mürettebat yönetimini uzman bir operatöre devredebilir, ancak yönetim anlaşması bunu yazılı olarak belirtmelidir; bir web sitesi sorumluluk reddi, bayrak sicilinin veya liman otoritesinin kimin sorumlu olduğunu değiştirmez.
Sahiplik zinciri birkaç holding katmanı veya aile araçları üzerinden yürüyorsa, düzenlenmiş ve karmaşık sahiplik yapısı bu yapıya uygun olarak oluşturulur ve bir iş planı ve belgeler açıkça hangi kuruluşun sahip olduğu, hangisinin kiraladığı ve hangisinin yönettiğini belirtmelidir.
Yaygın olarak nerede hata yapılır
- Bir kuruluş alakasız gemileri taşır, bu nedenle bir kazadan, tutuklamadan veya talepten bir gemi etkilenirse diğerleri de etkilenir.
- Bir yöneticinin yetkisi yazılı bir yönetim anlaşmasına dahil edilmek yerine varsayılır.
- Mürettebat ve karadaki personel yanlış kuruluşla ilişkilidir ve Birleşik Arap Emirlikleri İnsan Kaynakları ve Emirleştirme Bakanlığı bunu bağımsız bir istihdam sorunu olarak ele alır.
- UAE Ministry of Climate Change and Environment kapsamındaki yakıt ikmali (bunkering), safra ve deşarj uyumu gibi denizcilik çevre yükümlülükleri, malik ile yönetici arasında atanmadan bırakılmıştır.
- Kiracı geliri pasif olarak değerlendirilir ve sigortasız kaybı kimin üstleneceği kontrol edilmez.
- Bayrak, finansman ve yönetim konuları çözülmeden önce kuruluş fiyat teklifleri karşılaştırılır.
Şirket kurulumundan gemi faaliyetlerine
Bir BAE şirketi kurmak, bir gemiyi ticarete sokmanın en küçük kısmıdır. Mürettebat sözleşmeleri ve vizeleri, Birleşik Arap Emirlikleri İnsan Kaynakları ve Emirleştirme Bakanlığı ile yürütülür ve güncel tutulmalıdır, yalnızca kuruluş sırasında çözülmez. BAE İklim Değişikliği ve Çevre Bakanlığı altında deniz çevre uyumu süregelmelidir, ruhsat alma sırasında sadece bir işlem olarak görülmemelidir. Liman ve gümrük belgeleri, Federal Kimlik, Vatandaşlık, Gümrük ve Liman Güvenliği Otoritesi ve Dubai Gümrükleri altında her çağrı ile yenilenir. Şirketin kendi lisansı yenilemesi ile birlikte bu dört unsur için de bir yenileme takvimi oluşturun, böylece süresi dolmuş bir mürettebat dökümanı veya süresi geçmiş bir çevre dosyası, belgeler uyumlu olduğunu söylese dahi bir gemiyi durdurmaz.
