วิธีการจัดตั้งบริษัทตัวแทนเรือหรือการจัดการเรือ

ในโลจิสติกส์ หน่วยงานถูกกำหนดโดยการดูแลและการอนุญาต; ในบริการทางทะเลมุมหนึ่งของมัน การดูแลนั้นคืออำนาจเอง — เรือ ลูกเรือ เงินของเจ้าของ — ซึ่งใช้ในท่าเรือในนามของใครบางคน สิ่งที่บริษัทสามารถทำได้ขึ้นอยู่กับว่าใครถือสิ่งเหล่านั้น.

องค์กรที่มีกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับทะเลยังอาจไม่สามารถดำเนินการในท่าเรือ จ้างลูกเรือ หรือทำสัญญาการเช่าได้โดยไม่มีความเสี่ยงที่ไม่เคยคิดราคาไว้ คำถามที่เป็นประโยชน์ไม่ใช่ว่าใบอนุญาตไหนขายเร็วที่สุด แต่มีการแต่งตั้งใดบ้างที่บริษัทสามารถรับได้อย่างเชื่อถือได้ในวันแรก — และบทบาทใดบ้าง เช่นการทำสัญญาการขนส่งในฐานะหลัก จะเปลี่ยนประเภทความเสี่ยงทั้งหมด.

เริ่มต้นโดยการเลือกโมเดลใดที่อธิบายแผนได้ใกล้เคียงที่สุด:

หากมีมากกว่าหนึ่งที่ใช้ได้ กลุ่มจะถูกแยกตามประเภทความเสี่ยง: การจัดการตัวแทนและการ ตรวจสอบใน 1 นิติบุคคล การจัดการทางเทคนิคหรือการจัดการลูกเรือที่มีการจ้างงานในอีก และบทบาทการเช่า หรือการปฏิบัติการ — ซึ่งคือความรับผิดชอบของสินค้าและเรือ — จะถูกเก็บแยกออกโดยเจตนา เจ้าของ ประกันภัย และธนาคารจะอ่านการแยกนั้นว่าเป็นความสามารถ ไม่ใช่ความซับซ้อน.

ทดสอบปัญหาเหล่านี้ก่อนเลือกเขตอำนาจหรือกิจกรรม เพราะแต่ละข้อจะตามมาจากอำนาจที่ใช้งานแทนที่จะมาจากคำในใบอนุญาต:

การกระทำที่นี่ไม่จำเป็นต้องมีการอนุญาตเฉพาะ — บางบทบาทสามารถอ้างอิงถึงการจัดลำดับความสำคัญของพันธมิตรหรือหลุดออกจากขอบเขตบริการท่าเรือ ต้องการคำตอบที่อิงตามข้อเท็จจริง และการอธิบายโต๊ะการเช่าเรือว่าเป็นการให้คำปรึกษาก็ไม่ช่วยหากชื่อบริษัทปรากฏอยู่ในเอกสารการขนส่ง

เขียนตำแหน่งภายในขอบเขต: การแต่งตั้งที่ยอมรับ, ราชกิจจานุเบกษาที่ใช้งาน, หน้าที่ที่ถูกปฏิเสธ และการพัฒนา — ลูกเรือที่ถูกจ้างงานเป็นคนแรก, การเดินทางครั้งแรกในฐานะผู้มีอำนาจ — ที่จะเปลี่ยนแปลงไฟล์ หน่วยงานท่าเรือ, บริษัทประกันภัย, เจ้าของและธนาคารแต่ละแห่งทดสอบบริษัทตามที่กล่าวมา

บทบาทจะกำหนดองค์กร, ดังนั้นให้ปรับตัวแปรเหล่านี้ให้ถูกต้องก่อนเปรียบเทียบเส้นทาง เขตอำนาจทางกฎหมาย และ เขตปลอดภาษี:

เอนทิตี้ที่รับการแต่งตั้งควรจะมีคน, ประกัน และควบคุมการเงินที่การนัดต้องการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเงินของเจ้าของไหลผ่านบัญชี บิดาและบริษัทที่เกี่ยวข้องสามารถถือบทบาทอื่น ๆ ได้ด้วยสาระสำคัญที่แท้จริง แต่โครงสร้างที่ถูกปรับเพื่อการจัดตั้งราคาถูกจะถูกมองจากมุมมองของเจ้าของในการเลือกผู้จัดการเป็นเหตุผลในการเลือกคนอื่น

ในธุรกิจนี้สำนักงานมีขนาดเล็กและความไว้วางใจนั้นมีราคาสูง ดังนั้นควรจัดงบประมาณอยู่ในหลายชั้นและคาดหวังว่าการควบคุมบุคลากร, การประกันภัยและเงินลูกค้าจะมีบทบาทหลัก:

เส้นเวลาถูกกำหนดโดยความน่าเชื่อถือเท่าที่เอกสาร: การอนุมัติและการลงทะเบียนท่าเรือมาก่อน, แล้วการประกันภัย, การจัดการธนาคารสำหรับการไหลของการทดรองจ่าย, และการแต่งตั้งแรก — ซึ่งมาถึงตามตารางการตรวจสอบความมีสติของเจ้าของ ไม่ใช่ของบริษัท การลงทะเบียนคือขั้นตอนแรกที่ง่าย

ธนาคารมองธุรกิจนี้และเห็นเงินของเจ้าผู้เป็นเจ้าของในระหว่างการเดินทาง: การลอยของการทดรองจ่าย, เงินเดือนของลูกเรือ, บางครั้งค่าตอบแทนจากการเช่าเรือ — การไหลที่เป็นของลูกค้าและต้องแสดงว่าพวกเขาเป็นเจ้าของ เตรียมสิ่งต่อไปนี้ก่อนที่การเบิกจ่ายจะเริ่มต้น:

สิ่งที่อยู่ภายใต้การค้ำประกันคือการดูแล: กระแสเงินที่แยก อธิบายชัดเจน และถูกคัดกรองในธุรกิจที่มีความเสี่ยงจากมาตรการคว่ำบาตรซึ่งเป็นปัญหาที่ต้องพิจารณาอยู่ตลอดเวลา เมื่อจดหมายมอบอำนาจ เอกสารประกัน และโครงสร้างบัญชีบอกเล่าเรื่องราวเดียวกัน การแต่งตั้งจะใช้เวลาสั้นลง อย่างไรก็ดีมันยังไม่รับประกันบัญชี ไม่มีการนัดหมาย หรือการอนุมัติใดๆ

เมื่อคำตอบขาดหายไป — ส่วนใหญ่จะเป็นหน่วยงานที่ได้รับหรือกลไกเงินของลูกค้า — ให้บันทึกสมมติฐานและใครต้องตรวจสอบ ในการค้าขายนี้ หน่วยงานที่ไม่มีเอกสารจะไม่ใช่รายละเอียด มันคือความแตกต่างระหว่างตัวแทนและเจ้าของที่ไม่ตั้งใจ

ความผิดพลาดที่มีค่าใช้จ่ายคือการเปลี่ยนบทบาท: ตัวแทนที่เริ่มลงนามในฐานะผู้ขนส่ง หรือผู้จัดการที่จ่ายค่าใช้จ่ายของเรือจากเงินที่ไม่แยกประเภท โดยไม่มีประกัน หน่วยงาน หรือการควบคุมที่บทบาทใหม่ต้องการ เปรียบเทียบเส้นทางทั้งหมด — การอนุญาต ประกัน การธนาคาร บุคลากร — ไม่ใช่ค่าธรรมเนียมการจดทะเบียน

การประเมินที่นำโดยที่ปรึกษาของ VelaroZone เปลี่ยนแผนที่หน่วยงานให้กลายเป็นการตัดสินใจในการจัดตั้ง บริษัทตกลงกันว่าจะใช้เส้นทางไหน

รายชื่อหน่วยงานสุดท้าย, การเลือกกิจกรรมที่แน่นอน, ข้อกำหนดปัจจุบันและเส้นทางการยื่นจะได้รับการยืนยันตามข้อเท็จจริงในปัจจุบัน พวกเขาเป็นผลลัพธ์การตัดสินใจ ไม่ใช่การอ้างสิทธิ์จากเว็บไซต์.