คู่มือ
ผู้รับส่งสินค้า vs นายหน้าศุลกากร: การจัดตั้งในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์
คำตอบสั้นๆ
หน่วยงานศุลกากรเป็นผู้ตัดสินในส่วนด่านชายแดนของธุรกิจนี้ ซึ่งในดูไบคือ Dubai Customs ฟอร์เวิร์ดเดอร์ (freight forwarder) จองการขนส่งและอาจออกเอกสารการขนส่งได้ ชิปปิ้งศุลกากร (customs broker) ยื่นใบขนสินค้าแทนผู้อื่น ใบอนุญาตการค้าที่มีกิจกรรมด้านการขนส่งสินค้าไม่ครอบคลุมสิทธิทั้งสองอย่างนี้ด้วยตัวมันเอง Federal Tax Authority ยังขึ้นทะเบียนบริษัทผ่านพิธีการศุลกากรสำหรับ ภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT) และภาษีสรรพสามิต (Excise Tax) ด้วย สิ่งที่ตัดสินเส้นทางบ่อยที่สุดคือลายเซ็น: บริษัทลงนามในสัญญาขนส่งในฐานะตัวแทนหรือในฐานะผู้ประกอบการหลัก (principal) และบริษัทยื่นใบขนสินค้าที่ชายแดนเพื่อตนเองหรือไม่
ใครเป็นผู้ตัดสินใจเรื่องใด
ใต้ชื่อธุรกิจเดียวมีคำถามสองข้อ ข้อแรกคือบริษัทสามารถทำงานฟอร์เวิร์ดดิ้งได้หรือไม่ นี่เป็นคำถามเรื่องกิจกรรมเชิงพาณิชย์ ซึ่งตอบได้ตอนขออนุญาต ข้อที่สองคือบริษัทสามารถดำเนินการที่ชายแดนได้หรือไม่ คำตอบนั้นเป็นของศุลกากร
Dubai Customs ขอให้ธุรกิจขึ้นทะเบียนกับหน่วยงานก่อนจึงจะทำธุรกรรมได้ โดยบริการ Request Business Registration ต้องใช้สำเนาใบอนุญาตการค้า สำเนาหนังสือเดินทางของผู้ที่ได้รับมอบอำนาจ และสำเนา Emirates ID และระบุเวลาดำเนินการ 1 วันทำการ พอร์ทัลยังแสดงบริการ Request Representative Card บริการ Request No Objection for Customs Broker และแอปพลิเคชัน iDeclare ด้วย โปรดยืนยันเงื่อนไขปัจจุบันสำหรับผู้ยื่นใบขนสินค้าหรือชิปปิ้งกับหน่วยงานที่ท่าเรือหรือสนามบินของคุณก่อนลงนามในสัญญาเช่าหรือจ้างพนักงาน หน่วยงานที่ออกใบอนุญาตไม่ได้เป็นผู้กำหนดเงื่อนไขเหล่านี้
ICP อยู่ในระดับสหพันธ์ และเว็บไซต์มีส่วน UAE Customs สำหรับฟอร์เวิร์ดเดอร์ประเด็นนั้นเรียบง่าย: ใบอนุญาตฟรีโซน (free zone) หรือเมนแลนด์ (mainland) ไม่เปลี่ยนว่าคุณต้องรับผิดชอบต่อใครเมื่อสินค้ามาถึง
สำหรับการขนส่งทางทะเลและทางถนน กระทรวงพลังงานและโครงสร้างพื้นฐานระบุแพลตฟอร์มบริการทางทะเล และหมวดหมู่การขนส่งทางบก หากท่านจะเป็นผู้ปฏิบัติการเรือหรือรถบรรทุกเอง แทนที่จะเป็นผู้จัดหาให้ ควรสอบถามกระทรวงว่ามีการจดทะเบียนแยกต่างหากสำหรับรูปแบบการขนส่งของท่านหรือไม่
ตัวแทนหรือผู้ประกอบการหลัก: ทางเลือกที่กำหนดความเสี่ยงของคุณ
ฟอร์เวิร์ดเดอร์ที่ทำหน้าที่เป็นตัวแทนจองระวางกับผู้ขนส่งในนามของลูกค้า และผู้ขนส่งเป็นผู้รับความเสี่ยงของสินค้า ฟอร์เวิร์ดเดอร์ที่ทำหน้าที่เป็นผู้ประกอบการหลักออกเอกสารการขนส่งแบบเฮาส์ (house) ของตนเอง ในสายตาของลูกค้าจึงกลายเป็นผู้ขนส่งตามสัญญา แม้จะมีผู้อื่นเป็นผู้เคลื่อนย้ายสินค้า เมื่อตู้คอนเทนเนอร์สูญหายหรือล่าช้า ลูกค้าจะมองมาที่ฟอร์เวิร์ดเดอร์
การเปลี่ยนแปลงนั้นเปลี่ยนสี่อย่างพร้อมกัน: ความคุ้มครองความรับผิดที่คุณต้องมี เงื่อนไขที่คุณลงนามได้อย่างปลอดภัย วิธีที่ธนาคารอ่านรายรับของคุณ และวิธีที่บริษัทประกันกำหนดราคาให้คุณ ผู้ก่อตั้งหลายรายค่อย ๆ ไหลไปทำงานในฐานะผู้ประกอบการหลักเพราะลูกค้าขอราคาเดียวแบบถึงหน้าประตู หากนั่นคือแผน ให้ตัดสินใจอย่างตั้งใจและซื้อความคุ้มครองก่อน
ชิปปิ้งมีความเสี่ยงต่างออกไป ชิปปิ้งลงนามในใบขนสินค้าที่ระบุมูลค่า ถิ่นกำเนิด และการจัดประเภท ดังนั้นใบขนที่ผิดจึงเป็นปัญหาของชิปปิ้งเช่นเดียวกับผู้นำเข้า เขียนไว้ให้ชัดว่าใครเป็นผู้จัดหาใบกำกับการค้า ใครตรวจสอบการจัดประเภท และใครรับภาระการปรับอากรหลังเกิดเหตุ
สิทธิเข้าถึงศุลกากร บุคลากร และหลักประกัน
บริษัทที่ยื่นสำแดงต้องมีบุคลากรที่สามารถดำเนินการได้ กรมศุลกากรดูไบเก็บหนังสือเดินทางและบัตร Emirates ID ของผู้มีอำนาจในการจดทะเบียนธุรกิจ และมีบริการบัตรผู้แทน (Request Representative Card) ดังนั้นควรสอบถามว่าบุคคลใดต้องระบุชื่อหรือมีคุณสมบัติ และการจดทะเบียนผูกกับบริษัทหรือกับตัวบุคคล วางแผนการจ้างงานและการดำเนินการเรื่องถิ่นที่อยู่ ให้สอดคล้องกับคำตอบ เพราะวันที่ยื่นสำแดงครั้งแรกของท่านขึ้นอยู่กับเรื่องนี้
หลักประกันเป็นไปตามอากร หากคุณสำรองจ่ายอากรให้ลูกค้า คุณเป็นผู้รับช่องว่างทางเงินทุนระหว่างการจ่ายศุลกากรกับการได้รับเงินคืน สำหรับ ภาษีมูลค่าเพิ่ม (VAT) ของสินค้าที่ผ่านพิธีการให้ผู้นำเข้าที่ไม่ได้ขึ้นทะเบียน Federal Tax Authority ขึ้นทะเบียนบริษัทผ่านพิธีการ (TINCO สำหรับ ภาษีมูลค่าเพิ่ม, TINCE สำหรับ Excise Tax) และกำหนดให้มีหลักประกันทางการเงินจากธนาคารหรือสถาบันการเงินใน UAE ในจำนวนที่หน่วยงานกำหนดตอนอนุมัติเบื้องต้น หลักประกัน ภาษีมูลค่าเพิ่ม ต้องมีผล 12 เดือน ต่ออายุอัตโนมัติได้ และระบุว่าเพื่อผ่านพิธีการ ภาษีมูลค่าเพิ่ม แทนผู้นำเข้าที่ไม่ได้ขึ้นทะเบียน สอบถาม Dubai Customs หรือหน่วยงานศุลกากรของท่าเรือคุณว่าหลักประกันใดใช้กับอากรศุลกากรในโมเดลของคุณ อย่าอาศัยตัวเลขที่ที่ปรึกษาหรือคู่แข่งยกมา
การจัดโครงสร้างที่สมเหตุสมผลจะแยกส่วนต่าง ๆ ออกจากกัน:
- ฝ่ายฟอร์เวิร์ดดิ้งถือสัญญาขนส่งและความคุ้มครองความรับผิด
- ฝ่ายชิปปิ้งถือข้อมูลรับรองตัวตน พนักงานผู้ยื่นใบขนสินค้า และบันทึกการยื่น ภายในนิติบุคคลเดียวกันโดยมีการควบคุมที่ชัดเจน หรืออยู่ในบริษัทพี่น้อง
- คลังสินค้า หากมี ให้อยู่ในที่ที่แสดงการอนุมัติและประกันภัยของตนเองได้
การแยกนิติบุคคลเพิ่มงานบัญชี การรวมกันทำให้ความเสี่ยงกระจุกตัว ลายเซ็นแต่ละรายการควรทำโดยบริษัทที่มีสิทธิเข้าถึง บุคลากร และความคุ้มครองรองรับอยู่เบื้องหลัง หากคุณเพิ่มการจัดเก็บ โปรดอ่านคู่มือเกี่ยวกับบริษัท 3PL และการจัดการคำสั่งซื้อและเกี่ยวกับคลังสินค้าทัณฑ์บนและโลจิสติกส์ส่งออกต่อ
เงินเคลื่อนย้ายอย่างไร และธนาคารพิจารณาอะไร
บัญชีของฟอร์เวิร์ดเดอร์-ชิปปิ้งมีเงินที่ไม่ใช่ของตนเอง: อากรที่จ่ายแทนผู้นำเข้า ค่าระวางที่เก็บก่อนจ่ายให้ผู้ขนส่ง และเงินทดรองจ่ายแทนลูกค้าให้ท่าเรือและผู้ขนส่งทางบก ธนาคารจะต้องการให้อธิบายกระแสเงินนั้นก่อนเปิดบัญชี
จัดทำคำอธิบายหนึ่งหน้าของการขนส่งทั่วไปตั้งแต่ใบเสนอราคาจนถึงใบแจ้งหนี้ฉบับสุดท้าย แสดงให้เห็นว่าใครจ่ายศุลกากร ใครจ่ายผู้ขนส่ง ลูกค้าจ่ายคุณเมื่อใด และคุณถืออะไรไว้ในช่วงเวลานั้น แนบตัวอย่างข้อตกลงกับผู้ขนส่ง ตัวอย่างสัญญากับลูกค้า และตารางประกันความรับผิดและประกันสินค้า ระบุชื่อผู้ที่จะถือข้อมูลรับรองตัวตน
ความล้มเหลวที่พบบ่อยคือความไม่สอดคล้อง สัญญากับลูกค้าบอกว่าบริษัทเป็นตัวแทน ใบแจ้งหนี้แสดงอัตราเหมารวมเดียว และความเคลื่อนไหวของบัญชีดูเหมือนของผู้ประกอบการหลัก อย่างใดอย่างหนึ่งแก้ไขได้ แต่สามเรื่องราวที่ต่างกันทำให้เกิดคำถาม งานเกี่ยวกับความพร้อมของบัญชีธนาคารนิติบุคคลครอบคลุมวิธีจัดทำแฟ้มนั้น แฟ้มที่เรียบร้อยไม่รับประกันว่าจะได้บัญชี
ข้อผิดพลาดที่พบได้ทั่วไป
- เรียกงานชิปปิ้งว่าฟอร์เวิร์ดดิ้ง บริษัทที่ได้รับใบอนุญาตจัดการขนส่งสินค้าบอกลูกค้าว่าสามารถผ่านพิธีการสินค้าให้ได้ โดยไม่มีสิทธิเข้าถึงในฐานะผู้ยื่นใบขนสินค้าของตนเอง
- เอกสารของผู้ประกอบการหลัก ความคุ้มครองของตัวแทน บริษัทออกเอกสารแบบเฮาส์ (house) ขณะที่ประกันภัยและเงื่อนไขสมมติว่าบริษัทเพียงจัดการให้
- การพึ่งพาชิปปิ้งรายอื่นอย่างเงียบ ๆ การผ่านพิธีการถูกจ้างภายนอกแต่ไม่แจ้งลูกค้า เมื่อใบขนสินค้าผิด ลูกค้าจะรู้ว่าใครลงนามจริงก็ต่อเมื่อข้อพิพาทเริ่มขึ้น
- รับสินค้าควบคุมโดยปริยาย สินค้าอันตรายหรือไวต่ออุณหภูมิมาถึงธุรกิจที่ไม่มีขั้นตอนรองรับ สำหรับด้านการควบคุมอุณหภูมิ ดูคู่มือเรื่องโลจิสติกส์ห่วงโซ่ความเย็นและเภสัชภัณฑ์
- อ่านต้นทุนเป็นค่าธรรมเนียมใบอนุญาต อากรที่สำรองจ่าย การจัดหาเงินทุนสำหรับหลักประกัน และความคุ้มครองความรับผิด มักมากกว่าค่าใบอนุญาต
จุดที่ใบอนุญาตพบกับการดำเนินงาน
การเลือกระหว่างบริษัทเมนแลนด์ (mainland)กับใบอนุญาตฟรีโซน (free zone)สำคัญน้อยกว่าที่นี่เมื่อเทียบกับว่าลูกค้าและสินค้าของคุณอยู่ที่ใด ที่อยู่ในฟรีโซนใกล้สนามบินหรือท่าเรืออาจเหมาะกับสินค้าผ่านแดนเป็นส่วนใหญ่ ฟอร์เวิร์ดเดอร์ที่ให้บริการผู้นำเข้าในประเทศต้องคิดว่าพนักงานผ่านพิธีการสินค้าที่ไหน และลูกค้าคาดหวังจะพบที่ไหน
การจัดบุคลากรเป็นไปตามข้อมูลรับรองตัวตน: ผู้ยื่นใบขนสินค้า การปฏิบัติการ การเคลมสินไหม และการเงิน การต่ออายุเดินตามสี่นาฬิกา: ใบอนุญาต การขึ้นทะเบียนศุลกากร หลักประกันใด ๆ และรอบประกันภัย ใส่ทั้งสี่วันที่ไว้ในปฏิทินเดียว ต้นทุนขึ้นอยู่กับเส้นทางและสินค้า และค่าบริการ Velarozone แจกแจงไว้ในหนังสือข้อตกลงการให้บริการ (engagement letter) ตามที่อธิบายในVelarozone ทำงานอย่างไร
