JAFZA: port, akcyza i poziomy licencji

JAFZA wydaje licencje handlowe, usługowe, przemysłowe i logistyczne, a wewnętrzna struktura jest niezwykle jasna. Licencja handlowa występuje w trzech poziomach: pierwszy jest ograniczony do określonej liczby działań w jednej grupie, drugi umożliwia więcej działań w dwóch lub więcej grupach, a trzeci — poziom handlu ogólnego — pozwala na nieograniczone działania w trzech lub więcej grupach. Licencja usługowa podąża za tą samą logiką w dwóch poziomach.

Licencja logistyczna to ta, która nie istnieje w większości stref. Obejmuje składowanie, transport, dystrybucję, sortowanie, spedycję i odprawę, zarządzanie zamówieniami oraz zarządzanie zapasami, i jest naturalnym domem dla spedytorów i agentów odprawy celnej, którzy w przeciwnym razie musieliby zmieścić się w opisie handlowym lub usługowym, który do nich nie pasuje.

Licencja przemysłowa ma fizyczny warunek: zakłady produkcyjne i magazyny muszą znajdować się w obrębie free zone, a licencjonowane firmy podlegają okresowym audytom zdrowia, bezpieczeństwa i ochrony środowiska. To rzeczywisty obowiązek operacyjny, a nie formalność.

JAFZA jest opisana przez DP World jako największa strefa składowa z zabezpieczeniem celnym na Bliskim Wschodzie. Praktycznym skutkiem jest standardowe stanowisko celne w free zone stosowane na dużą skalę: towary mogą być sprowadzane z zagranicy bez cła, a cło jest należne, kiedy opuszczają strefę do rynku ZEA.

Strefa jest również połączona z Dubai Trade, platformą, która łączy JAFZA, port Jebel Ali, Dubai Customs, linie i agentów żeglugowych oraz importerów i eksporterów. Dla operatora ta integracja — jeden łańcuch od statku do magazynu do zgłoszenia — stanowi dużą część tego, co lokalizacja właściwie kupuje.

Lista obiektów JAFZA wykracza daleko poza biura: działki, magazyny, przestrzeń biurowa, salony wystawowe, punkty sprzedaży detalicznej, co-working i stanowiska pracy, mieszkanie dla pracowników Jafza oraz dostosowany rozwój dla operacji, które nie pasują do standardowej jednostki.

Mieszkanie dla pracowników zasługuje na wzmiankę, ponieważ rozwiązuje problem, który większość stref pozostawia Tobie. Jeśli Twoja działalność jest pracochłonna, zakwaterowanie jest rzeczywistym kosztem i istotnym obowiązkiem w zakresie zgodności, a posiadanie go wewnątrz strefy zmienia rachunek.

JAFZA skupia swoją społeczność według sektora: logistyka, żywność i rolnictwo, handel detaliczny i e-commerce, petrochemikalia, motoryzacja i części zamienne, elektronika i elektryka, FMCG, dystrybucja opieki zdrowotnej, produkcja oraz maszyny i sprzęt.

Pod względem typów jednostek jest szersza niż większość free zones, rejestrując zakłady free-zone i firmy free-zone, spółki publiczne, oddziały istniejących firm oraz firmy offshore. Pojazd offshore to odrębny instrument — struktura holdingowa bez licencji handlowej lub przydziału wiz — i nie należy go mylić z jednostką free-zone.

W porównaniu do Dubai South, podział to morze kontra powietrze z lądem: JAFZA jest w porcie z rozwiniętą infrastrukturą celną, Dubai South znajduje się przy międzynarodowym lotnisku Al Maktoum z zaprojektowaną strefą logistyczną i strefą e-commerce. W porównaniu z KEZAD w Abu Dhabi, porównanie to ekosystem portowy Dubaju w konfrontacji z niższymi kosztami przemysłowymi w innym emiracie.

Jeśli Twoje przychody są konteneryzowane, a Twoi klienci zajmują się regionalnym reeksportem, JAFZA zazwyczaj jest odpowiedzią. Jeśli Twoim celem jest realizacja e-commerce, Dubai South zasługuje na bliższe przyjrzenie się.