Harga Bahan Bakar di Uni Emirat Arab dan Ekonomi Armada: Apa yang Harus Dimodelkan Operator Transportasi Sebelum Pendirian

UAE meninjau harga bensin dan solar setiap bulan, sehingga biaya bahan bakar armada dapat berubah pada setiap peninjauan. Alih-alih membuat perkiraan, ujilah apa yang terjadi pada bisnis jika harga naik seperlima, atau turun seperlima.

Susun model armada dalam tiga kolom. Kolom pertama memuat kasus dasar dengan harga saat ini. Kolom kedua menaikkan bahan bakar dengan persentase tertentu. Kolom ketiga menurunkannya. Untuk masing-masing, catat biaya per kilometer, biaya per pengiriman, dan margin pada kontrak yang tipikal. Jika kolom kedua mengubah rute yang menguntungkan menjadi rugi, mekanisme penetapan harga perlu diubah sebelum perusahaan didirikan.

Jarak lebih penting daripada yang dikira orang. Kurir yang melakukan pengiriman padat di dalam kota menggunakan bahan bakar secara berbeda dari perusahaan sopir yang melayani perjalanan bandara, dan bisnis truk jarak jauh membakarnya dalam skala yang berbeda lagi. Satu rata-rata biaya per kilometer akan menyesatkan.

Perjalanan kosong adalah pengali tersembunyi. Sebuah van yang kembali dari pengantaran tanpa muatan tetap membakar bahan bakar, dan model yang hanya menghitung kilometer bermuatan akan meremehkan tagihan. Catat kilometer kosong sejak minggu pertama.

Ada tiga cara memasukkan harga bahan bakar ke dalam kontrak transportasi.

Tarif tetap menjaga penawaran harga tetap sederhana bagi pelanggan dan memindahkan seluruh risiko bahan bakar kepada operator. Cocok untuk kontrak jangka pendek atau pasar tempat operator memiliki keunggulan biaya yang kuat.

Tarif dengan biaya tambahan bahan bakar menetapkan harga dasar dan menambahkan persentase atau jumlah per kilometer yang terkait dengan harga acuan publik tertentu, seperti harga pompa bulanan di UAE untuk bahan bakar yang digunakan armada. Pelanggan melihat bagaimana biaya tambahan dihitung, dan operator terlindungi.

Skema pass-through membuat pelanggan menanggung bahan bakar yang benar-benar digunakan, biasanya melalui kartu bahan bakar dan rekonsiliasi bulanan. Cocok untuk armada yang didedikasikan bagi satu pelanggan.

Model marketplace, tempat pengemudi atau operator kecil menawar pekerjaan, membuat masalah lebih sulit. Platform menetapkan harga pelanggan, pengemudi menanggung bahan bakar, dan kenaikan harga dapat mendorong pengemudi keluar dari platform.

Tulislah klausul biaya tambahan dengan acuan yang disebutkan, pemicu yang jelas, dan tanggal peninjauan. Karena harga pompa ditinjau setiap bulan, tanggal peninjauan bulanan sesuai dengan acuan tersebut. Redaksi yang tidak jelas menimbulkan sengketa dengan pelanggan besar, yang cenderung memiliki tim pengadaan yang membaca setiap klausul.

Cara kendaraan dimiliki menentukan posisi modal, asuransi, dan lisensi perusahaan.

Memiliki kendaraan menempatkan modal di neraca, membuat pendaftaran dan asuransi atas nama perusahaan, dan memaparkan perusahaan pada nilai jual kembali. Cocok untuk kontrak jangka panjang yang stabil.

Leasing menjaga modal tetap bebas dan mengubah kendaraan menjadi biaya bulanan, tetapi perjanjian sewa memiliki ketentuan tersendiri mengenai jarak tempuh, perawatan, dan pengakhiran dini. Lonjakan harga bahan bakar tidak mengubah cicilan sewa, sehingga leasing membuat pos bahan bakar tampak lebih jelas dalam anggaran.

Menggunakan kontraktor, baik pengemudi perorangan maupun armada kecil, mengurangi biaya tetap. Perusahaan harus jelas apakah para pengemudi itu benar-benar independen. Kendali atas jadwal, seragam, rute, dan penetapan harga dapat menunjukkan sebaliknya, sehingga periksa pengaturan tersebut terhadap posisi ketenagakerjaan dan perizinan sebelum mengandalkannya.

Di sisi Dubai, Roads and Transport Authority mencantumkan layanan untuk mengajukan permohonan pelat nomor komersial, yang mengingatkan bahwa kendaraan yang digunakan secara komersial memiliki persyaratan registrasinya sendiri, terpisah dari lisensi dagang perusahaan. Tanyakan kepada otoritas yang berwenang kategori mana yang berlaku untuk kendaraan Anda.

Lisensi perusahaan untuk menjalankan aktivitas pengiriman atau transportasi hanyalah satu lapisan. Mengoperasikan kendaraan di jalan memerlukan hal-hal lain: registrasi untuk penggunaan komersial, asuransi yang mencakup penggunaan tersebut, pengemudi dengan izin yang sesuai, dan dalam beberapa kasus izin untuk kendaraan berat atau berdimensi besar. Di Dubai, Executive Council Resolution No. (47) of 2017 melarang siapa pun menjalankan aktivitas transportasi atau sewa yang diatur tanpa izin RTA. Izin tersebut berlaku satu tahun, perpanjangan harus diajukan paling lambat 30 hari sebelum izin habis berlaku, dan RTA memutuskan permohonan yang lengkap dalam 15 hari kerja. Pemohon terlebih dahulu harus memiliki lisensi dagang atau initial approval dari otoritas pemberi lisensi. RTA juga mencantumkan izin mobilitas untuk kendaraan dengan bobot dan dimensi berlebih, yaitu persetujuan tersendiri yang dibutuhkan oleh usaha pengangkutan beban berat.

Lisensi teknologi juga tidak mencakup operasi transportasi. Pendiri yang membangun platform optimalisasi rute lalu kemudian membeli truk telah mengubah bisnisnya, dan sebaiknya meninjau kembali lisensinya bersama otoritas. Sebaliknya juga berlaku: operator armada yang menambahkan perangkat lunak untuk dijual kepada pihak lain kini berada di lini bisnis kedua.

Pilihan jalurnya adalah yang lazim. Lisensi mainland cocok untuk perusahaan yang melayani pelanggan di seluruh emirat atau negara dan perlu berkontrak langsung dengan pembeli lokal. Perusahaan free zone dapat cocok untuk bisnis yang pekerjaannya terkonsentrasi di dalam atau dekat zona, tetapi memindahkan barang atau penumpang ke pasar yang lebih luas melalui jalan umum biasanya berarti memeriksa apa yang diizinkan oleh lisensi zona tersebut. Pendiri yang memilih antara lisensi onshore dan lisensi zona sebaiknya membawa ukuran armada, emirat tempat beroperasi, dan basis pelanggan.

Armada yang berbasis di satu emirat tetapi mengirim barang ke emirat lain memerlukan jawaban tertulis untuk setiap emirat. Aturan izin Dubai hanya mengatur pelaksanaan kegiatan usaha di Dubai dan tidak menentukan apa yang disyaratkan emirat lain, sehingga setiap otoritas perlu ditanyakan. Catat otoritas mana yang melisensikan kendaraan, di mana izin pengemudi dipegang, dan pelanggan mana yang berada di emirat mana, untuk rute yang direncanakan pada tahun pertama.

Lokasi usaha juga penting. Untuk sebagian kegiatan usaha, RTA dapat mensyaratkan, bersama permohonan izin, surat pernyataan untuk menyediakan ruang kantor, kendaraan, dan tempat parkir yang memenuhi standar yang dipublikasikan di situs web-nya. Lahan parkir dan pemeliharaan, kantor dispatch, dan depo di dekat pusat distribusi masing-masing cocok untuk rencana rute yang berbeda, sehingga periksa apakah alamat terdaftar pada lisensi dagang dan lokasi kerja sesuai.

Pengemudi dan petugas dispatch memerlukan izin kerja dan visa tempat tinggal sebelum dapat masuk daftar gaji, dan jumlah visa yang tersedia bergantung pada lisensi dagang dan lokasi usaha. Tinjauan Velarozone yang dipimpin penasihat, sebagaimana dijelaskan dalam cara kerja Velarozone, memeriksa jumlah pengemudi dan visa terhadap rencana armada sebelum lisensi dagang dipilih.