Ուղեցույց
Ֆլոտի վարձույթի կամ ծովային ազատ ժամանակի բիզնեսի ստեղծում UAE-ում
Կարճ պատասխան
Փողոցի նավախմբի ընկերությունը կարող է սեփական նավեր ունենալ, ղեկավարել երրորդ կողմերի նավեր, վարել պատվերներ կամ իրականացնել ուղևորությունների կազմակերպում։ Commercial գործողություն, նավերի գրանցում, անվտանգություն, անձնակազմ, մարինայի հասանելիություն, ապահովագրություն և ուղեցույցի թույլտվությունները պետք է համապատասխանում լինեն այն մոդելին, որը հաճախորդները իրականում գնել են։
Առաջին ճիշտ քայլն է անվանել օպերատորը. ծրագրում որևէ նավի համար գրեք, թե ով է օրենսդրորեն շահագործում այն, ով է աշխատանքի ընդունում անձնակազմին, ով է ստանում ամրագրում կապիտալը և ով պատասխանատու է բոլոր ուղևորների համար, որոնք գտնվում են փոխադրողի վրա: Այնուհետև բաժանեք սովորական ընկերության ձևավորումը կոմերցիոն նավի գրանցումից, ստուգումներից և թույլտվություններից, որոնք պահանջվում են վճարող հյուրերի տարանցման համար: Այդ կարգով, առևտրային լիցենզիա չի սխալվի հաճախորդներին ջրի վրա դնելու իրավունք:
Ինչու գործառնության մոդելը կա՛մ առաջ է, կա՛մ իրավազորությունից առաջ
Լոգիստիկայում ռեգուլյար փաստը շարժման մեջ տեղալն է՝ ծովային հանգստի ժամանակ բեռնարկելությունը մարդիկ են, ինչը բարձրացնում է յուրաքանչյուր ռիսկեր։ Ինչը ընկերությունը պահում է՝ նավ, ուղևոր, կամ միայն պատվեր, սահմանում է նրա անվտանգությունը, անձնակազմը և ապահովագրության ոլորտը։
Նույնպիսի գործունեությամբ միավոր, որը առևտրական ուղևորություն փորձել չի կարող, իրականեցնող ձեռքից բացակայում է՝ նավերի գրանցման կարգավիճակ, հարցախույզ, անձնակազմի վկայագրեր, մարինայի համաձայնություն և ուղևորավարերի ապահովագրություններ, բոլորն էլ գտնվում են լիցիզենզիայի տեքստից դուրս։ Ամբողջական հարցն այն չէ, թե որ լիցենզիան ամենաարագ է վաճառվում, այլ՝ որոնք են այն բաները, որոնք հաճախորդները իրականում գնել են՝ անձնակազմով նավ, բարակ նավ, տարբերակ, ուղղորդում՝ ինչն է կարող սեղմվել են տրամադրված եղանակները։
Սկսեք ընտրելով, թե որ այդ մոդելներից մեկը առավել մոտ ներմուծում է ծրագիրը՝
- Հաճախորդի՝ նավչի օպերատոր
- Երրորդ կողմերի սեփականատերերի համար նավակների կառավարման համակարգող
- Պատվերի գրչային գործակալություն առանց նավի գործողության
- Ծովային տուրիզմի և ուղևորությունների կազմակերպիչ
Եթե մեկից ավելի տնօրեններ կար, դասական բաժանման սպիտակատեության սակարկությունը կատարում է՝ տիրապետվող իրերը օրինական գործունեությունների համար, վիրավորությամբ օգնություն, գործող ընկերության սահմանում։ Տերերը, որ տրամադրել են նավեր նավամտյան մենեջերին, ակնկալում են հենց այս ձևը, քանի որ միավորում օրենսդրությունը, գործունեությունը և գործակալությունը մեկ ընկերության մեջ, կարգավորել է ճշգետ վնասի հարցը, որն պահանջում են ուղևորները։
Որտեղ կարող է դադարել սովորական ընկերության ձևավորումը
Փորձեք հարցեր այս թեմայի շուրջ, նախքան իրավաշրջանակ կամ գործունեություն ընտրվելու, քանի որ այդ ամենը վերաբերում է վարձակալող ուղևորներ տեղափոխելու, այլ ոչ թե ընկերության փաստաթղթերին։
- Ավելորդ պետք է նշել՝ առևտրային նավ և ուղևորությունների գործունեություն
- Նավի գրանցում, տեսչություն և անվտանգություն
- Կապիտանի և անձնակազմային որակավորում
- Մարինայի, երթուղու և իրադարձությունների թույլտվություններ
- Գործակալություն, ավանդներ և հաճախորդի պայմանագրեր
Այս դեպքում հարվածում ոչ միշտ նշանակում է, որ ընկերությունը պետք է գոհացնի համաձայնությունը — մրցակցություն դիտարկելով լիցենզավորված օպերատորների; դա կարևոր մոդել է։ Դա նշանակում է, որ շրջապատը պահանջում է փաստավավեր պատասխան, և առևտրային ճանապարհները մասնավոր հյուրընկալչականություն անվանել չպետք է դիմանա առաջին միջադեպին, տեսուչության կամ ապահովագրության պահանջին։
Նշեք շրջապատի դիրքը՝ նավերը գործված դեմ գրանցված, ջրեր և ուղևորների քանակը, ով է զբաղեցնում անձնակազմը, և հավելումները՝ Ջրային սպորտ, իրադարձություններ, միջէմիրական ճանապարհները։ Մարինաները, ապահովագրողները, նավահանգստային իշխանությունները և բանկերը բոլորը կարդալ այս փաստաթուղթը՝ համաձայն տալուց առաջ։
Կառուցվածքային որոշումներ, որոնք փոխում են պատասխանը
- Սեփականատիրել, կառավարել կամ միջնորդել նավերը
- Թափաների վարձակալություն ընդդեմ անձնակազմային եմ
- Ձեռնարկություն ընդդեմ տոմսային էքսուրսիայի
- Գործող ջրեր և էմիրություններ
- Այցելության, ուրախանքի և ջրաուժային հավելումներով
Չարտերային ծառայությունը վաճառող կազմակերպությունը պետք է ունենա գործողության թույլտվությունները, անձնակազմի պայմանագրերն ու ուղևորների ապահովագրությունը, որոնց վաճառքը ենթադրում է, ում էլ որ պատկաներ կառույցը: Ձեռնարկության ընկերությունները եւ մայրահասակը կարող են նստել կողք կողքի իրական դերերով, բայց այն կառուցումը, որի միակ տրամաբանությունը ցածր լիցենզիա է, սովորաբար ցույց է տալիս ամենավատ ձևով` որպես անապահով միջադեպ մի օպերատորի հետ, որը ոչ ոք չի կարող նույնականացնել:
Ծախս և ժամկետ. օգտագործեք շերտեր, ոչ թե մեկ վերնագիր թիվ
Մի չորսության համար լիցենզիան ամենահեշտ գինն է ցուցակում, որում գերիշխում են նավատորմը, ուստի կազմեք բյուջե շերտերով։
- Երբ ավարտվում է իրավաբանական անձի ձևավորումը՝ գրանցում, սահմանադրական փաստաթղթեր, գործունեության ընտրություն, հաստատման քարտ և միգրացիոն կարողություն։ փոքր է նավախմբի համեմատ:
- Ահաբեկչական նավերի հաստատումներ՝ առևտրային գրանցում կամ յուրաքանչյուր նավի վերափոխում, հետազոտություն և անվտանգության ստուգումներ, ուղևորների սահմանափակումներ և երթուղու կամ իրադարձության թույլտվություններ, խորհրդատուի աշխատանք յուրաքանչյուր նավի համար։
- Նավեր, նավահանգիստներ և ապահովագրություն՝ ձեռք բերելու կամ կառավարման պայմաններ, մարինայի նավահանգիստ, անվտանգության սարքավորումներ, սպասարկում և ուղևորների ու նավի ապահովագրություն — գերակշռող շերտը, և դա մեծ մասամբ կրկնվող է։
- Մարդիկ և կառավարում: հավաստագրված կապիտաններ և անձնակազմ, նրանց աշխատանքը և վիզաներ, ամրագրումների և հյուրերի սպասարկման անձնակազմ, և անվտանգության կառավարման պարտականությունները:
- Կրկնվող պարտավորություններ. նավերի և լիցենզիաների նորացում, պարբերաբար հետազոտություններ, ապահովագրության ցիկլեր, անձնակազմի սերտիֆիկատների նորացում, աոûդիտներ, հարկային հաշվետվություններ և մարինայի պայմանագրերի վերանայում։
Ժամանակացույցը որոշվում է նավատորմով, այլ ոչ թե ռեգիստորով՝ նախքան իրականացնել առևտրային ստատուսը նավերի համար, հանձնում ստուգումներ, անձնակազմի սերտիֆիկացում եւ ջրագրերի ապահովագրումը։ Գրանցումը ընդամենը կարճ գիծ է նավերի վերահսկողությամբ սահմանված օրակարգում։
Բանկային, ներդրողի և առևտրային պատրաստություն
Բանկը գնահատում է չարտերի օպերատորին որպես սեզոնային կանխիկ գումար եւ մշտական պարտավորություն՝ ավանդներ եւ զեղչեր ներս, վերադարձումներ եւ չեղարկումներ դուրս, եւ ուղեւորներ բաց ծախսատար ակտիվի վրա միջեւ։ Պատրաստ եղեք նախապատրաստել հետեւյալը նախքան ներգրավումը սկսվի։
- Նավի և սեփականության փաստաթղթերը
- Գործողությունների և անվտանգության պլան
- Անձնակազմի և մարինայի պայմանավորվածություններ
- Պատվերի, ավանդի եւ չեղարկման պայմանները
- Ապահովագրություն և արտակարգ իրավիճակների ընթացակարգեր
Այն, ինչ տրամադրված է, այն հաշվետու պատմությունն է, որը պահպանում է իր հավասարությունը՝ նավերը գրանցված են ինչպես հայտարարված, ապահովագրությունը համընդհանրափակվում է ուղեւորների գործառնություններին, և ամրագրումների գումարները հակադարձվում են հայտարարած պայմաններով։ Եթե ֆայլում մարինան, ապահովագրողը եւ հաշիվների հոսքերը համաձայն են, ներգրավվելը կրճատվում է։ Սակայն դա ոչ հաշիվ, ոչ նավակայան, ոչ էլ թույլտվություն չի երաշխավորում։
Հարցեր, որոնց պետք է պատասխանել, նախքան հիմնում վճարելը
- Ո՞վ է իրավաբանական նավի վարձակալողը։
- Թե՞ վարձակալությունը անձնակազմային է, թե՞ թափանային։
- Քանի ուղևոր և որոնք երթուղիներ։
- Ով է ստանում ավանդները?
- Ո՞ր լրացուցիչ ծառայություններ առաջարկվում են։
Այնտեղ, որտեղ պատասխան չկա՝ իրավաբանական օպերատորը և ավանդատերը դասական բացերն են՝ գրանցեք ենթադրությունը և ով պետք է դա ստուգի: Չարկեր նահանգային սկզբում գրանցված հարցի առնչությամբ գրեթե միշտ հետադարձում է:
Սովորական սխալներ
- Այդպիսի նավը գովազդելը առևտրային չարձակումների համար
- Հեռախոսով պատվերի բրոքերիայի աշխատանքը
- Ավելացնել ուղևորների գործունեությունը, առանց անվտանգության վերանայման
- Անտեսել խաչմերուկների տարբերությունները
Խճճված սխալը ջրի վրա մասնավոր լաստանավի ելումով՝ առևտրային ճանապարհորդությունները վարվում են ոչ հիմնադիր գրանցմամբ և հաճարկային լաստանավերի ապահովագրությամբ, մինչև ստուգումը կամ դեպքը փոխի ամեն ինչ մեկանգամանակ։ Համեմատեք ամբողջական ուղիները՝ նավի թույլտվություններ, ապահովագրություն, անձնակազմ և նորացման ծանրաբեռնվածություն, այլ ոչ թե հիմնադրման վճարներ։
Ինչ է գնահատում Velarozone-ը
VelaroZone-ի խորհրդատվությամբ իրականացվող գնահատումը նավատորմի պլանը վերածում է համակարգի որոշման։ Սփռված փաստերից, գրավոր պլանը կարող է ընդգրկել՝
- Ուղու կատեգորիաները, որը արժանի համեմատության և թե ինչպես են յուրաքանչյուրը վերաբերվում նավի աշխատանքի, միջնորդության և ուղևորներին:
- Որ հատկանիշները պլանի սովորական առևտրային գրանցումն են, իսկ որոնք պետք է նավի և ուղևորների հաստատումներ:
- Նավի կարգավիճակը, անձնակազմը, մարինա և ապահովագրության կախվածությունները, որոնք արգելափակել են առաջին առևտրային մածուկները:
- Այդ ծախսերի շերտերը՝ որտեղ նավատորմ և այն առևտրային կարգավիճակը, այլ ոչ թե լիցենզիաների աղյուսակը, ընդունում է բյուջեն:
- Document-ներ, բաց հարցեր և ենթադրություններ, որոնք պահանջում են հատուկ մերկացումներ:
- Մուտքագրումի հերթականություն, որը սկսվում է միայն այն ժամանակ, երբ հաճախորդը հասկանում և հաստատում է ճանապարհը:
Վերջնական մարմնի ցանկը, անհրաժեշտ գործողությունների ընտրությունը, ընթացիկ պահանջները և թղթաբոները հաստատվել են կենդանի փաստերի հիման վրա: Նրանք որոշման արդյունքներ են, ոչ թե կայքի պահանջներ.
