वाहन-निवास, चालक या शाही-मोबिलिटी कंपनी शुरू करने का तरीका

चाबियाँ सौंपना किराया है। चालक उपलब्ध कराना माल या यात्री का वहन है। दोनों के लाइसेंस अलग हैं, स्टाफ़ अलग है और बीमा अलग है, और जो कंपनी इन्हें बिना बताए मिला देती है, उसे अक्सर बीमा दावे के समय इसका पता चलता है।

RTA सेवा सूची विभाजन को दर्शाती है। वह लिमोज़ीन और लक्ज़री वाहनों को टैक्सी और सार्वजनिक परिवहन सेवाओं के अंतर्गत सूचीबद्ध करती है। वह "NOC to Hire a Luxury Vehicle Driver" को व्यापार और कॉर्पोरेट सेवाओं के अंतर्गत सूचीबद्ध करती है। वह "Applying for a Commercial Licence Plate" और "NOC for a New Trade Licence" को भी सूचीबद्ध करती है। यह सूची इनमें से किसी के पीछे की पात्रता नियम निर्धारित नहीं करती, और न ही वह किसी मानक रेंट-ए-कार लाइसेंस का वर्णन करती है। प्रत्येक सेवा का विवरण पृष्ठ पढ़ें, और कार खरीदने से पहले प्राधिकरण से पूछें कि आपके सटीक मॉडल के लिए क्या आवश्यक है।

दुबई के बाहर उस अमीरात का परिवहन प्राधिकरण निर्णय लेता है। एक अमीरात में दी गई अनुमति को दूसरे अमीरात में मान्य नहीं मान लेना चाहिए।

वाहन ही बजट का मुख्य भाग हैं। खरीद या फ़ाइनेंस, वाणिज्यिक पंजीकरण, पार्किंग या गैराज की जगह, टेलीमैटिक्स, वाणिज्यिक बीमा और वाहन बदलने के चक्र का खर्च लाइसेंस की लागत से कहीं अधिक होता है, और गलत मॉडल के लिए खरीदा गया बेड़ा इस क्षेत्र की महँगी चूक है।

खरीद से पहले पात्रता जाँच लें। क्या कोई वाहन आपकी योजनाबद्ध सेवा के लिए वाणिज्यिक रूप से पंजीकृत हो सकता है, और किस प्लेट के अंतर्गत, यह परिवहन प्राधिकरण से आना चाहिए, डीलर से नहीं। लक्ज़री और विशेष कारों पर अधिक ध्यान देना उचित है क्योंकि बीमाकर्ता और वित्तपोषक उनका मूल्य-निर्धारण अलग तरह से करते हैं।

इस क्रम में योजना बनाएँ: सेवा, उसके लिए आवश्यक अनुमतियाँ, उन अनुमतियों से जो वाहन चल सकते हैं, और फिर फ़ाइनेंस। इसे उलटे क्रम में करने पर बैलेंस शीट पर ऐसी कारें रह जाती हैं जो काम नहीं कर सकतीं।

बुकिंग लेने वाली कंपनी के पास वे अनुमतियाँ, चालक और बीमा होने चाहिए जो उस बुकिंग से जुड़े हैं। बेड़ा किसी ऐसी परिसंपत्ति कंपनी में रखा जा सकता है जिसकी वित्तपोषण में वास्तविक भूमिका हो, क्योंकि वित्तदाता कारों को यात्री दायित्व से दूर रखना पसंद करते हैं। बुकिंग प्लेटफ़ॉर्म को या तो स्पष्ट रूप से तटस्थ होना चाहिए या स्पष्ट रूप से ऑपरेटर। जो प्लेटफ़ॉर्म कारों को डिस्पैच करता है, उनकी कीमत तय करता है और उन्हें नियंत्रित करता है, वह नाम को छोड़कर हर तरह से ऑपरेटर है।

रेंटल और शोफ़र संचालन अक्सर अलग-अलग इकाइयों में, उनकी अपनी अनुमतियों के तहत रखे जाते हैं। फ्री ज़ोन (free zone) या मेनलैंड (mainland) का चुनाव इस बात से गौण है कि कारें कहाँ चलेंगी, क्योंकि अनुमतियाँ और चालक संबंधी नियम सड़क से जुड़े होते हैं, कंपनी के पते से नहीं। फ्री ज़ोन या मेनलैंड का चुनाव अपने सेवा क्षेत्र के संदर्भ में तौलें। मेनलैंड कंपनी की स्थापना मेनलैंड की प्रक्रिया को समझाती है। जो बेड़ा सामान की डिलीवरी भी करता है, उससे और प्रश्न उठते हैं, जिन्हें कूरियर और लास्ट-माइल डिलीवरी संबंधी नोट में बताया गया है।

चालक-सहित सेवा के लिए लाइसेंस-प्राप्त चालक आवश्यक हैं, और उन्हें कौन नियोजित करता है, यह प्रश्न पहली बुकिंग से पहले तय होना चाहिए। Ministry of Human Resources and Emiratisation (MOHRE) निजी क्षेत्र के कर्मचारियों के लिए वर्क परमिट और रोज़गार तय करता है। दुबई का उप-नियम गतिविधि के अनुसार किसी प्रतिष्ठान को उस गतिविधि के लिए निर्दिष्ट वाहन में अपने कर्मचारियों के अलावा किसी और को सवार होने देने से भी रोकता है, इसलिए रोज़गार मॉडल परमिट की शर्त हो सकता है। भर्ती करने से पहले दोनों प्राधिकरणों से वर्तमान चालक और रोज़गार आवश्यकताओं की पुष्टि करें।

सेल्फ़-ड्राइव रेंटल में चालक कम चाहिए, पर प्रशासनिक काम अधिक होता है: अनुबंध, जमा राशि, जुर्माने, क्षति के दावे और वाहन सौंपना। इन कार्यों के लिए कर्मचारी, साथ ही बेड़ा प्रबंधन, मिलकर वह वीज़ा क्षमता तय करते हैं जिसकी आपको आवश्यकता होगी।

बैंक इस व्यवसाय की कीमत परिसंपत्ति फ़ाइनेंस और परिचालन जोखिम के रूप में आँकता है। बेड़े का मूल्य घटता है। जमा राशियाँ और जुर्माने दोनों दिशाओं में चलते हैं। जहाँ यात्रियों को ले जाया जाता है, वहाँ हर कार में दायित्व सवार रहता है।

तय करें कि जमा राशि कौन रखता है, उसे कब लौटाया जाता है, जुर्माना कौन भरता है और उसे ग्राहक से कैसे वसूला जाता है। इसे रेंटल या यात्री शर्तों में लिखें और खाते के प्रवाह को उनसे मिलाएँ। बैंक, एक्वायरर या बीमाकर्ता शर्तों को खाते में दिखने वाली स्थिति से मिलाकर पढ़ेगा।

तैयार रखें:

कॉर्पोरेट बैंक खाता तैयारी बताती है कि वह फ़ाइल कैसे तैयार की जाती है। जब फ़ाइनेंस फ़ाइल और परिचालन फ़ाइल एक ही व्यवसाय का वर्णन करती हैं, तो प्रश्न कम हो जाते हैं। यह किसी खाते या सुविधा की गारंटी नहीं देती।

वाहन ही लागत पर हावी रहते हैं, और शोफ़र सेवा में चालक की लागत ऊपर से जुड़ जाती है। लागत मार्ग और बेड़े पर निर्भर करती है, और Velarozone का अपना शुल्क काम शुरू होने से पहले एंगेजमेंट लेटर (engagement letter) में मद-वार दिया जाता है। हम इसका दायरा कैसे तय करते हैं, यह Velarozone कैसे काम करता है में बताया गया है।