Leitfaden
Einladen eines Ladennetzwerks für Elektrofahrzeuge in den VAE
Die kurze Antwort
Strom wird in den VAE Emirat für Emirat geliefert. Die Dubai Electricity and Water Authority (DEWA) versorgt Dubai, das Abu Dhabi Department of Energy und sein Versorgungsunternehmen EWEC decken Abu Dhabi ab, die Sharjah Electricity, Water and Gas Authority (SEWA) deckt Sharjah ab, und Etihad Water and Electricity versorgt die nördlichen Emirate. Ein Ladenetz unterliegt daher dem Versorgungsunternehmen jedes Emirats, in dem eine Ladestation steht. Eine Handelslizenz erlaubt der Gesellschaft, geschäftlich tätig zu sein. Sie verschafft ihr weder einen Stellplatz noch einen Netzanschluss noch das Recht, einem Fahrer Strom pro Kilowattstunde in Rechnung zu stellen. Die Frage, die den Weg am häufigsten bestimmt, lautet, ob die Gesellschaft Laden als Dienstleistung oder Elektrizität verkauft, denn an diesem Punkt greifen die Regeln des Versorgungsunternehmens.
Wer entscheidet, Emirat für Emirat
DEWA hat im Rahmen ihres Regulatory and Licensing Framework für das Laden von Elektrofahrzeugen in Dubai Lizenzen für unabhängige Ladepunktbetreiber (Independent Charge Point Operator) erteilt, die ersten beiden am 16. Oktober 2024 an Tesla und UAEV. Das Regierungsportal der UAE führt die versorgende Behörde für jeden Landesteil auf: DEWA in Dubai, das Department of Energy und EWEC in Abu Dhabi, SEWA in Sharjah und Etihad Water and Electricity für die nördlichen Gebiete. Ein Netzwerk, das Ladestationen in Dubai und Abu Dhabi plant, hat es mit zwei verschiedenen Gegenparteien, zwei Anschlussverfahren und zwei Sichtweisen darauf zu tun, was ein Ladebetreiber darf.
Deshalb scheitert ein Einführungsplan, der als eine einzige Einführung in den VAE verfasst ist, häufig. Planen Sie das erste Emirat vollständig und behandeln Sie dann jedes weitere Emirat als neues Gespräch mit einer neuen Behörde. Fragen Sie für öffentliche Straßen und öffentliche Parkplätze zusätzlich die Dubai Roads and Transport Authority (RTA), welche Genehmigung gilt. Bestätigen Sie bei jeder Behörde, bevor Sie sich auf einen Standort festlegen, was für den genauen Ladestationstyp und Standort gilt, den Sie vorsehen.
Das föderale Ministry of Industry and Advanced Technology (MoIAT) veröffentlicht Normen der VAE und betreibt Dienste für Konformitätsbescheinigungen. Ladestationen sind importierte Ausrüstung. Fragen Sie daher, ob die Geräte, die Sie kaufen möchten, vor dem Versand Konformitätsunterlagen benötigen.
Ladedienstleistung oder Stromverkauf
Dies ist die Linie, die das gesamte Geschäft prägt. Ein Fahrer bezahlt einen Ladevorgang. Hinter dem Anschluss kauft jemand Strom über einen Zähler, und jemand anderes rechnet ihn möglicherweise weiter ab. Ob diese Weiterabrechnung als Lieferung von Elektrizität gilt, ist eine Frage an das Versorgungsunternehmen und die Behörde des jeweiligen Emirats, nicht an die Tätigkeitsbeschreibung der Gesellschaft. Legen Sie zuerst die Mechanik fest: wessen Zähler, welchen Tarif der Standortgeber zahlt, was dem Fahrer berechnet wird und nach welcher Einheit. Fragen Sie dann das Versorgungsunternehmen, ob diese Gestaltung an dieser Art von Standort zulässig ist.
Betreiber stellen dies oft spät fest. Ein Preismodell auf Basis eines Tarifs pro Kilowattstunde sieht in einer Präsentation gleich aus, unabhängig davon, ob es zulässig ist. Wählen Sie eine Abrechnungseinheit mit der Antwort des Versorgungsunternehmens in der Hand, nicht vorher.
Standortrechte und die Vereinbarung mit dem Standortgeber
Eine Ladestation benötigt von einem Vermieter oder Gebäudeeigentümer drei Dinge: den Stellplatz, Zugang für Installation und Wartung sowie eine elektrische Versorgung, die das Gebäude tragen kann. Wohntürme, Einkaufszentren, Büros und Flottendepots stellen diese jeweils unterschiedlich bereit.
Bitten Sie den Standortgeber frühzeitig um Folgendes:
- Eine schriftliche Erlaubnis, den Stellplatz für die Laufzeit der Vereinbarung zu belegen.
- Die Bestätigung freier elektrischer Kapazität oder die Zustimmung zu einem Ausbau des Netzanschlusses.
- Wer die Versorgung bezahlt: der Standortgeber, der Betreiber oder der Fahrer über den Betreiber.
- Was am Ende der Laufzeit mit der Ausrüstung geschieht.
Der Rechtsträger, der die Standortvereinbarungen unterzeichnet, sollte derjenige sein, dem die Ladestationen gehören oder der sie betreibt und der das Verfügbarkeitsversprechen abgibt. Halten Sie das Hardware-Handelsgeschäft und das Softwareunternehmen getrennt, wenn sie auch andere Netzwerke bedienen. Eine ausländische Muttergesellschaft kann das Geschäft finanzieren, doch der Rechtsberater des Standortgebers wird eine Gegenpartei mit Personal und Versicherung in den UAE verlangen. Vergleichen Sie eine mainland-Gesellschaft mit free-zone-Optionen anhand der Lage der Standorte, denn Ladestationen stehen auf mainland-Parkflächen, unabhängig davon, welches Register die Gesellschaft nutzt.
Worauf eine Bank oder ein Investor achtet
Eine Bank, die ein Konto für ein Ladeunternehmen eröffnet, prüft die Standort-Pipeline und nicht die Handelslizenz. Sie will wissen, wer die ersten Standortgeber sind, wie die ersten Ladestationen finanziert werden, wie die Fahrer zahlen und wo das Geld eingeht. Ein Investor betrachtet einen einzelnen Standort: seine Kapitalkosten, seine Konditionen für den Standortgeber, seinen Tarif und seine Wartungskosten sowie die Frage, ob sich ein Netzwerk solcher Standorte rechnet.
Bereiten Sie ein einseitiges Modell für einen einzelnen Referenzstandort und eine kurze Aufstellung der nächsten zehn vor. Der Zahlungsfluss verdient eine eigene Seite: der Kartenakzeptant oder die Zahlungsplattform, das Abwicklungskonto und die Zahlungen an die Standortgeber. Die Vorbereitung des Firmenkontos ist eine eigenständige Leistung, und die Vorbereitung des Bankkontos sollte begonnen werden, bevor die Pipeline fertig ist, denn nach der Standortliste fragt die Bank zuerst. Ein Businessplan, der all dies zusammenführt, wird unter Businesspläne und Dokumentation behandelt.
Rollen, die zu besetzen sind
Installation und Wartung erfordern Personal, und die Mandanten, an die Sie verkaufen, werden dieses prüfen.
- Ein Elektrobetrieb oder Installationspartner, der vom zuständigen Versorger oder der zuständigen Behörde zugelassen ist, falls das Unternehmen diese Fähigkeit nicht selbst besitzt.
- Ein Wartungsteam vor Ort oder ein Wartungsvertrag, denn eine ausgefallene Ladestation kostet Umsatz und das Wohlwollen des Standortgebers.
- Jemand, der die Beziehungen zu den Standortgebern und zum Versorger in jedem Emirat verantwortet.
- Mitarbeiter im Finanzbereich, die Ladevorgänge, Zahlungen an Standortgeber und Abwicklung abstimmen können.
Die Kosten hängen vom gewählten Weg und von der Zahl der Standorte ab, zu denen Sie sich verpflichten; die Ausgaben für Hardware und Installation übersteigen die Registrierung um ein Vielfaches. Die Velarozone Servicegebühr ist in der Mandatsvereinbarung einzeln aufgeführt, und wie Velarozone arbeitet erläutert den Ablauf.
Was in dieser Branche schiefgeht
- Ladestationen zu kaufen, bevor der Anschluss bestätigt ist, und die importierten Geräte dann zu lagern, während die Versorgung des Gebäudes ausgebaut wird.
- Anzunehmen, ein Vermieter könne Stromkosten an einen Fahrer weitergeben, ohne dass sich der Versorger dazu geäußert hat.
- Einen Stellplatz ohne schriftliche Zugangsrechte für Wartungsfahrzeuge zu übernehmen.
- Netzwerkverfügbarkeit zu versprechen, ohne dass eine Wartung vor Ort dahintersteht.
- Die günstigste Registrierung zu wählen und dann festzustellen, dass die Rechtsabteilung des Standortgebers oder der Versorger mit diesem Rechtsträger nicht verhandeln will.
