Gründung eines Unternehmens für autonome Mobilität oder Robotik in den VAE

Keine einzelne Stelle erteilt eine Lizenz für „autonome Mobilität“ oder „Robotik“ als Kategorie. Jeder Teil des Bereichs hat seinen eigenen Zuständigen. Die RTA kontrolliert, was sich auf Dubais öffentlichen Straßen bewegt: Nach dem Dubai Law No. (9) of 2023 Regulating the Operation of Autonomous Vehicles darf ein autonomes Fahrzeug eine Straße in Dubai nicht ohne RTA-Lizenz befahren, und jede andere Tätigkeit im Zusammenhang mit autonomen Fahrzeugen im Emirat benötigt eine eigene RTA-Genehmigung: eine Entscheidung der Verkehrsbehörde, getrennt von der Handelslizenz, die das Unternehmen ebenfalls benötigt. Das MOIAT führt das föderale Industrial Registry, das nach dem Federal Decree-Law No. 25 of 2022 eingerichtet wurde, sowie die Conformity Certificate Services, die hergestellte Produkte und Produkte der Spitzentechnologie anhand technischer Anforderungen zertifizieren; ein Hersteller von Robotern oder Fahrzeugen kann unter diese Registrierung fallen, bevor eine einzige Einheit eine Straße oder ein Gelände erreicht. Werden Standort-, Video- oder biometrische Daten erhoben, gelten die föderalen Datenschutzvorschriften der UAE (Federal Decree-Law No. 45 of 2021 on the Protection of Personal Data, seit dem 2. Januar 2022 in Kraft und vom UAE Data Office durchgesetzt).

Eine plausible Tätigkeitsbeschreibung in der Handelslizenz ersetzt keine dieser Genehmigungen. Die Behörde prüft, was das System tatsächlich tut (wo es sich bewegt, wer rechtlich verantwortlich ist, wenn es autonom handelt, und welche Daten es erhebt), nicht die für die Lizenz gewählte Bezeichnung.

Behandeln Sie diese als getrennte Prüfungen und nicht als eine kombinierte Genehmigung:

Nichts davon hängt davon ab, ob sich das Unternehmen als Technologieanbieter oder als Betreiber bezeichnet. Die Feststellung ist eine Tatsachenfrage: was das System tut und wer dafür verantwortlich ist, wenn es autonom handelt.

Ein reiner Software-Anbieter für autonome Fahrzeuge oder Robotik wickelt seine Bankgeschäfte wie jedes andere Technologieunternehmen ab. Ein Flottenbetreiber oder Hardwarehersteller tut das nicht: Anlagenkapital, eine auf die Einsatzumgebung abgestimmte Versicherung sowie meilenstein- oder staatlich finanzierte Mittel bringen jeweils ihren eigenen Papierkram mit sich, und eine Bank prüft die Sicherheitsgeschichte zusammen mit der Bilanz. Die Arbeit an der Banking-Bereitschaft sollte zusammen mit der Strukturentscheidung beginnen, da der Kontoantrag und die Geschichte der Betriebsgenehmigung gemeinsam gelesen werden. Wo die Finanzierung Zuschüsse, strategische Investoren oder eine ausländische Muttergesellschaft umfasst, wird für jeden Beitragenden ein Nachweis zur Herkunft der Mittel erwartet, nicht nur für die Gründer.

Lieferant und Betreiber sind unterschiedliche Rechtspositionen, und beides in einem einzigen Unternehmen zu halten, kann die Genehmigungsfläche vergrößern statt sie zu vereinfachen: Ein Hardwarehersteller ist gegenüber MOIAT für das Produkt verantwortlich, während die Einheit, die die Flotte betreibt oder den Roboter öffentlich einsetzt, diejenige ist, die die RTA oder der Standorteigentümer verantwortlich macht, wenn er autonom handelt. Wo Herstellung, Betrieb und externe Investoren über mehr als eine Einheit verteilt sind, handelt es sich um die Art von Struktur mit reguliertem und komplexem Eigentum, die eine eigene Prüfung benötigt statt einer Standardvorlage. Besetzen Sie diese Rollen vor der Antragstellung: eine Person, die für die operative Entwurfsdomäne und den Sicherheitsnachweis verantwortlich zeichnen kann, einen Kontakt für Fernbetrieb und Eskalation sowie einen Datenschutz-Kontakt für Standort-, Video- und biometrische Daten.

Ein Businessplan und begleitende Dokumentation, die das Einsatzumfeld, den verantwortlichen Betreiber und die datenschutzrechtliche Position klar darlegen, ist das, was RTA, MOIAT, eine Bank und ein Versicherer jeweils mit unterschiedlichen Worten verlangen: Wird sie einmal erstellt, entfällt die Notwendigkeit, sie für jeden Einzelnen neu aufzubauen.

Die Registrierung ist der einfache Schritt. Ein Depot, eine Werkstatt oder eine Leitstelle benötigt Räumlichkeiten, die die Anforderungen des Zivilschutzes und des Standorts erfüllen, bevor Fahrzeuge oder Ausrüstung dort installiert werden, und ein Unternehmen, das Fernbediener oder Sicherheitsfahrer sponsert, benötigt dafür eigene Visakapazität. Jede RTA-Test- oder Betriebsgenehmigung und jedes MOIAT-Konformitätszertifikat wird in einem eigenen Zyklus verlängert, getrennt von der Verlängerung der Handelslizenz, und jedes bringt eigene Berichtspflichten mit sich. Die Kosten setzen sich schichtweise zusammen statt aus einer einzigen Gesamtzahl: Gesellschaftsgründung, Betriebsgenehmigungen, Räumlichkeiten und Versicherung, Personal sowie wiederkehrende Verlängerungen haben jeweils ihre eigene Zahl, und die Servicegebühr von Velarozone wird in der Mandatsvereinbarung aufgeschlüsselt, statt vorab genannt zu werden. Wie dieser schichtweise Ansatz aufgebaut ist, finden Sie unter So arbeitet Velarozone.