Příručka
Založení kurýrní nebo poslední míle doručovací společnosti v SAE
Krátká odpověď
Kurýrní společnost potřebuje obchodní licenci svého emirátu a navrch se uplatní poštovní pravidla. Poštovní sektor SAE reguluje Postal Sector Regulatory Committee a doručování bez požadované licence je zakázaným jednáním. V Dubaji Roads and Transport Authority (RTA) povoluje podniky zajišťující doručování prostřednictvím elektronické platformy nebo aplikace a Ministry of Human Resources and Emiratisation (MOHRE) rozhoduje o tom, jak lze zaměstnávat kurýry. Strukturu určuje model kurýrů: zaměstnaná flotila, subdodavatelská flotila a aplikace přidělující zakázky jsou tři různé společnosti.
Kam spadá poštovní činnost
Společnost, která přepravuje smlouvy, certifikáty nebo bankovní dokumenty, je blíže poštovní službě než ta, která přepravuje pár tenisek.
Vládní portál SAE uvádí, že poštovní služby poskytuje Emirates Post a že poštovní sektor reguluje Postal Sector Regulatory Committee, zřízený rozhodnutím vlády. Regulace zakazuje poskytovat poštovní nebo doručovací služby bez požadované licence nebo vykonávat regulované poštovní činnosti bez předchozího schválení. Telecommunications and Digital Government Regulatory Authority (TDRA) není poštovním regulátorem uvedeným na tomto portálu. Prověřené zdroje nevymezují hranici mezi balíkem a dopisem, proto se licenčního orgánu písemně zeptejte, zda vaše plánovaná práce s dokumenty vyžaduje samostatné schválení, a odpověď si uschovejte.
Mnoho podniků se otázce vyhne už samotným návrhem: pouze zboží, žádné dokumenty. Selhává flotila, která tiše přijímá obálky, protože o to obchodník jednou požádal.
Vozidla, značky a silnice
V Dubaji RTA Licensing Agency povoluje provozovny, které zajišťují doručování prostřednictvím elektronických platforem a chytrých aplikací. Žadatel potřebuje obchodní licenci nebo initial approval a RTA uvádí rozhodnutí do 15 pracovních dnů od podání. Její příručka uvádí poplatek 1 000 AED za novou licenci a 1 000 AED za obnovení. Každé schválené vozidlo nebo motocykl musí být registrováno v Dubaji, ať už je pronajaté, nebo ve vlastnictví, a vozidlo licencované mimo emirát je uvedeno jako porušení. Mimo Dubaj rozhoduje obdobný dopravní úřad příslušného emirátu. Doručovatelská společnost registrovaná v jednom emirátu bude přesto jezdit v několika, takže adresa registrace cestu nezužuje.
Rozhodněte o skladbě vozového parku dříve, než zvolíte entitu. Příručka RTA stanoví objem motoru motocyklů na 100 až 200 CC a stáří motocyklu nejvýše 4 roky od výroby. Doručovací boxy jsou omezeny na 50x50x50 cm a motocykl potřebuje pojištění od pojišťovny s licencí v SAE. Počet vozidel určuje počet kurýrů a ten určuje kapacitu víz. Než objednáte jediný motocykl, zkontrolujte v příručce typ vozidla, který plánujete.
Kurýři, zaměstnávání a platformní práce
Kurýři jsou největší nákladovou položkou a největším právním rizikem. MOHRE rozhoduje o pracovních povoleních a pracovněprávním vztahu zaměstnanců soukromého sektoru a příručka RTA uvádí MOHRE jako orgán, který kontroluje smlouvy mezi platformami a dodavateli. Dubajský kurýr musí být rovněž sponzorován jako řidič doručovací společností nebo společností poskytující řidičskou pracovní sílu, proto si včas ujasněte, kdo je zaměstnavatelem. Existují tři poctivé odpovědi.
Společnost zaměstnává jezdce přímo, drží jejich povolení a pojišťuje je. Je to nejvíce kontrolovaný a zároveň nejdražší model.
Společnost si najme poskytovatele outsourcované flotily, který kurýry zaměstnává. Společnost řídí úroveň služeb, nikoli mzdy. Příručka RTA vyžaduje, aby každá strana, od které si pronajímáte dopravní prostředky nebo s níž uzavíráte smlouvu, byla pro stejný účel licencována RTA Licensing Agency, a smlouva s neoprávněnou stranou je uvedena jako porušení, proto musíte být schopni doložit, kdo koho zaměstnává.
Společnost provozuje platformu a doručují nezávislí partneři. Funguje to jen tam, kde jsou partneři skutečně nezávislí. Pokud společnost určuje trasy, sazby, uniformy a směny, označení jezdců za partnery neobstojí před bankou ani pojišťovnou.
Provozní entitu, která dává jezdce na silnici, je třeba poměřit s volbou mezi free zone a mainland. Postup založení mainland společnosti je popsán samostatně.
Dobírka a jak ji vnímá banka
Pro banku je kurýr s dobírkou platební podnik, který náhodou vlastní dodávky. Stovky jezdců denně vybírají drobné částky, hotovost se ukládá po dávkách a obchodníkům se platí v cyklu vypořádání. Banka sleduje, zda se záznam o balíku, vybraná hotovost a výplata obchodníkovi shodují.
Připravte si před oslovením banky tyto podklady:
- Co přepravujete a co odmítáte.
- Kdo zaměstnává kurýry.
- Vzorové odsouhlasení: soupis zásilek, hotovostní list kurýra, potvrzení o vkladu, výpis obchodníka.
- Písemný postup pro nedoručené zásilky, vrácení zásilek a ztracené zásilky.
Pokud držíte peníze obchodníků po dobu několika dní, může se banka zeptat, zda jde o samostatnou platební službu. Ověřte si to u Central Bank of the UAE (CBUAE), než obchodníkům slíbíte vypořádací produkt, který se podobá peněžence. Připravenost k otevření firemního bankovního účtu popisuje, co mají podklady obsahovat. Nic z toho nezaručuje založení účtu.
Zboží, které mění odpověď
Potraviny, léky a přeshraniční balíky přinášejí další orgány vedle výše uvedených. U potravin v Dubaji příručka RTA vyžaduje roční povolení Dubai Municipality pro prostředky doručování potravin a doručovací box splňující specifikace bezpečnosti potravin Dubai Municipality. Rozhodněte se, jaké zboží přijmete, dříve než se zeptá první obchodník, a pravidla si potvrďte u příslušného orgánu.
Web MoET uvádí ochranu spotřebitele, spotřebitelské stížnosti a stahování výrobků z oběhu v sekci obchodní kontroly. Společnost zajišťující poslední míli se nachází tam, kde se tyto oblasti setkávají, protože zákazník si stěžuje osobě, která stojí u dveří. Rozhodněte, kdo vyřizuje stažení výrobku nebo reklamaci poškozeného zboží, zda obchodník, nebo kurýr, a uveďte to ve smlouvě s obchodníkem. Podnikání v oblasti celních skladů nebo reexportu přidává vlastní celní vrstvu tam, kde se zboží pohybuje v celním režimu pod celním dohledem.
Co se běžně dělá špatně
- Označování vozového parku za aplikaci. Společnost určuje trasy, sazby a uniformy a poté tvrdí, že kurýři jsou partneři. Struktura říká jedno a provoz něco jiného.
- Neodsouhlasená hotovost. Hotovostní zálohy, které nikdo nepropojí se záznamem o zásilce, skončí jako zablokovaný vypořádací účet.
- Přebírání obálek ze zvyku. Práce s dokumenty vstoupí jedinou žádostí obchodníka a stane se trvalou službou, u níž se nikdo nezeptal na otázku poštovních služeb.
- Palivo vynechané z modelu. Ekonomika na jedno doručení se mění s provozními náklady, jak ukazuje poznámka o vývoji cen paliv pro vozové parky.
- Rozšiřování pracovní síly před přípravou podkladů. Nábor padesáti kurýrů dříve, než je vyřešen zaměstnanecký základ, vyvolá spor, který přijde nejdráž.
Náklady a organizace práce
Kurýři, vozidla, pojištění a dispečerské systémy se opakují měsíčně a rostou s objemem. Obchodní licence je vedle nich malá položka. Náklady závisejí na zvolené cestě a vlastní poplatek Velarozone je rozepsán ve smluvním dopise před zahájením práce. Způsob, jakým to vymezujeme, je popsán v části jak Velarozone funguje.

