Příručka
Jak založit společnost pro údržbu a opravy letadel nebo technické služby v SAE
Publikováno
Krátká odpověď
General Civil Aviation Authority (GCAA) je federální regulátor, který rozhoduje, zda organizace zajišťující údržbu letadel může provádět práce na letadlech a komponentech, a v jakém rozsahu. Obchodní licence společnosti pouze umožňuje existovat a obchodovat. Oprávnění provádět údržbu, opravy nebo vydávat osvědčení o uvolnění pochází od leteckého úřadu. Otázka, která nejčastěji rozhoduje o volbě cesty, je, zda bude společnost sama provádět a certifikovat údržbu, nebo pouze koordinovat, obchodovat či poskytovat poradenství, zatímco práci provádí schválená organizace.
Kdo o čem rozhoduje
První otázkou je, zda může být společnost založena a obchodovat. Na to odpovídá licenční úřad zvoleného mainland nebo free zone.
Druhá otázka je, zda smí provádět údržbu letadel nebo komponent. To spadá pod GCAA jako federální regulátor civilního letectví, který schvaluje organizace údržby podle CAR-145, svého předpisu o Approved Maintenance Organisation. Žádný poplatek ani lhůta zde nejsou uvedeny.
Třetí otázkou je, zda je lokalita přijatelná. Hangár nebo dílna na letišti závisí na letišti a jeho leteckých úřadech. V Dubaji sem patří Dubai Civil Aviation Authority. Pokud podnik vyrábí nebo zpracovává díly, může být relevantní také Ministry of Industry and Advanced Technology; zeptejte se, zda tomu tak je. U každého úřadu se ptejte, o čem rozhoduje, a nepředpokládejte, že jedno schválení pokrývá ostatní.
Provádět práci sám, nebo ji zajišťovat
Údržba, opravy a generální oprava nejsou jeden obor podnikání. Čtyři modely nesou velmi odlišné povinnosti:
- Poskytovatel liniové údržby pracující na letadlech na odbavovací ploše.
- Zařízení pro základní údržbu provádějící rozsáhlé kontroly v hangáru.
- Organizace pro opravy motorů nebo komponentů pracující na demontovaných dílech v dílně.
- Podnik pro vedení technické dokumentace a podporu zachování letové způsobilosti, který pracuje s dokumenty, nikoli s letadly.
První tři modely pracují na letadlech nebo komponentech, takže otázka schválení nastává okamžitě. Čtvrtý model se blíží poradenství, ale pouze pokud nikdy nepodepíše za práci, kterou nekontroloval. Společnost, která zaměstnává zkušené inženýry, není jen z tohoto důvodu schválenou organizací pro údržbu. Nemůže deklarovat schválenou způsobilost ani vydávat osvědčení o uvolnění práce na základě životopisů svých zaměstnanců.
Sepište seznam způsobilostí ještě před volbou entity. U každého typu letadla, skupiny komponentů a úkolu zaznamenejte, zda to společnost provede sama, zadá v subdodávce, nebo odmítne. Tento seznam se stává návrhem rozsahu pro jakoukoli žádost a hranicí smluvního plnění.
Pokud práci provádí schválená organizace a společnost v SAE za ni fakturuje, smlouva a záznamy by měly ukazovat, kdo práci provedl a kdo vydal osvědčení o uvolnění. Stejnou hranici mezi prodejem dílu a certifikací jeho stavu řeší i obchodní společnost s díly a komponenty motorů.
Zařízení, lidé a náhradní díly
Schválení se posuzuje podle toho, co existuje nebo je věrohodně zajištěno. Co chce orgán vidět, rozhoduje on sám, proto si nejprve přečtěte jeho požadavky. Počítejte s tím, že přezkum se bude točit kolem týchž čtyř oblastí: zařízení a nástroje, příručky a systém kvality, osvědčující personál a jeho školení a to, jak se dohledávají díly a záznamy.
Dohledatelnost dílů je místo, kde jsou noví účastníci často nejslabší. Rozhodněte o postupu přejímky a karantény dříve, než dorazí první díl.
Přístup do hangáru a povolení pro přístup do prostoru airside se sjednávají s provozovatelem letiště odděleně od licence společnosti. Pokud se upřednostňované místo zajistit nepodaří, může být nutné žádost přepracovat kolem jiného místa, proto přístup otestujte včas. Stejná závislost na prostoru airside se týká společnosti zajišťující pozemní odbavení nebo nákladní služby na letišti.
Podnik, který také školí lidi, je samostatnou oblastí; viz letecký výcvik, letecký simulátor nebo pilotní akademie.
Bankovnictví a financování
Banka se zeptá, co společnost dělá, čí letadla nebo komponenty obsluhuje a odkud pocházejí peníze na nástroje, zásoby a mzdy. Nejsilnějším důkazem je podepsaná smlouva se zákazníkem v rámci plánovaného rozsahu.
Před podáním žádosti si připravte:
- seznam způsobilostí a plán schvalování, s jasně uvedeným stanoviskem orgánu;
- nájem hangáru nebo dílny a plán nástrojů a vybavení;
- záznamy o klíčových osobách, včetně osvědčujícího personálu;
- smlouvy se zákazníky a očekávané platební toky;
- původ kapitálu, z něhož se platí zásoby a vybavení.
Zásoby dílů držené v komisi nebo vlastněné zákazníky by měly být v účetnictví i v bankovním balíčku odděleny od vlastního majetku společnosti. Pronajímatelé a provozovatelé se na to zeptají. Práce na připravenosti firemního bankovního účtu ukazuje, jak se tyto doklady sestavují, a písemný podnikatelský plán a podpůrná dokumentace je místem, kde se seznam způsobilostí a smlouvy propojují s rozpočtem.
Pokud investor financuje jen část podnikání nebo zahraniční mateřská společnost drží technické schválení jinde, vyžaduje řetězec vlastnictví stejnou péči; viz zřízení regulované a složité vlastnické struktury.
Co se běžně dělá špatně
- Marketing údržbové způsobilosti dříve, než existuje jakýkoli schválený rozsah.
- Nákup nástrojů dříve, než se zákazník zaváže zadat práci pro daný typ letadla.
- Přijímání dílů se slabou dokumentací a následná neschopnost prokázat jejich stav.
- Domněnka, že zkušení inženýři mohou nahradit schválení organizace.
- Považovat nákupní standard zákazníka za požadavek úřadu, nebo naopak. Obojí může zablokovat zahájení provozu, ale řeší se to různě: jedno žádostí nebo změnou rozsahu, druhé certifikací, pojištěním nebo smluvními podmínkami.
Mnozí začínají širokým popisem činnosti v obchodní licenci, který se stává širokým příslibem vůči zákazníkům. Náklady se skládají po vrstvách a odměna firmy je rozepsána ve smluvním dopisu; jak Velarozone pracuje popisuje postup. Zázemí, nástroje a technický personál dominují rozpočtu MRO; podmiňte je stanoviskem úřadu.
Provoz po udělení licence
Dovoz a zpětný vývoz dílů, nástrojů a komponent ve vlastnictví zákazníků se týká Dubai Customs, pokud podnik sídlí v Dubaji; dohodněte celní režim před první zásilkou. Zahraniční inženýři potřebují rezidenční víza a zda jejich kvalifikace může podpořit rozsah, který budou osvědčovat, potvrzuje letecký úřad; vyřešte obojí dříve, než se podají nabídky. Obnovy obchodní licence a jakéhokoli leteckého schválení probíhají v oddělených cyklech a mají se sledovat odděleně.
